摘要：
本文目錄一覽：1、船齡多少年可以享受船舶拆解補(bǔ)貼政策2、干散貨船的貨船構(gòu)造... 本文目錄一覽：
船齡多少年可以享受船舶拆解補(bǔ)貼政策
海船比規(guī)定的強(qiáng)制報(bào)廢船齡或單殼油輪限期淘汰時(shí)間提前1～10年（含1年 、10年）拆解。
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船舶定期檢驗(yàn)船舶18年以上，強(qiáng)制報(bào)廢船齡25年以上 ，定期檢驗(yàn)船舶24年以上 ，強(qiáng)制報(bào)廢船齡30年以上，定期檢驗(yàn)船舶26年以上強(qiáng)制報(bào)廢船齡31年以上船舶定期檢驗(yàn)船舶28年以上 ，強(qiáng)制報(bào)廢船齡33年以上 。
關(guān)于1999年的報(bào)廢問(wèn)題 ，根據(jù)上述規(guī)定，只要符合相關(guān)管理規(guī)定 ，1999年的水泥質(zhì)運(yùn)輸船舶是可以申請(qǐng)報(bào)廢拆解補(bǔ)貼的 。但是 ，具體能否申請(qǐng)到補(bǔ)貼，還需根據(jù)當(dāng)年的政策和實(shí)際情況來(lái)判斷。總之，水泥質(zhì)運(yùn)輸船舶的所有人在申請(qǐng)報(bào)廢拆解補(bǔ)貼時(shí) ，應(yīng)當(dāng)充分了解和遵守相關(guān)規(guī)定 ，以確保能夠順利獲得相應(yīng)的補(bǔ)貼支持 。
干散貨船的貨船構(gòu)造
干散貨船大都為單甲板，艙內(nèi)不設(shè)支柱 ，但設(shè)有隔板 ，用以防止在風(fēng)浪中運(yùn)行的艙內(nèi)貨物錯(cuò)位 。特點(diǎn)是艙口圍板高而大，貨艙橫剖面成棱形 ，這樣既可減少平艙工作 ，貨艙四角的三角形艙柜為壓載水艙，可調(diào)節(jié)吃水和穩(wěn)性高度。
普通散貨船一般為單甲板 、尾機(jī)型、貨艙截面呈八角型 。由于所運(yùn)貨物種類(lèi)單一 ，對(duì)艙室的分隔要求不高 ，加之各種散貨比重相差很大，因此散貨船的貨艙容積較大 ，以滿足裝載輕貨的要求 。如需裝載重貨時(shí) ，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式。
．雜貨船（General Cargo Ship）雜貨船一般是指定期航行于貨運(yùn)繁忙的航線，以裝運(yùn)零星雜貨為主的船舶。這種船航行速度較快，船上配有足夠的起吊設(shè)備 ，船舶構(gòu)造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨柜 ，以適應(yīng)裝載不同貨物的需要 。2．干散貨船（Bulk Cargo Ship）干散貨船是用以裝載無(wú)包裝的大宗貨物的船舶 。
干散貨船通常為單甲板設(shè)計(jì)，艙內(nèi)不設(shè)置支柱 ，但會(huì)設(shè)有隔板 ，用以防止在風(fēng)浪中航行時(shí)，艙內(nèi)的貨物發(fā)生位移。這些船只專(zhuān)為煤炭 、礦砂 、谷物、化肥、水泥 、鋼鐵等散裝物資的運(yùn)輸而設(shè)計(jì) ，目前數(shù)量?jī)H次于油船 。干散貨船的特點(diǎn)在于其貨艙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ，能夠滿足不同種類(lèi)散裝貨物的裝載需求 。
世界上最大的貨運(yùn)船是什么
世界十大最大噸位貨運(yùn)輪船排名如下： PRELUDE FLNG：由韓國(guó)三星重工建造，全長(zhǎng)488米 ，是世界上占地面積最大的船舶 ，重量高達(dá)60萬(wàn)噸，超過(guò)目前世界上最大的航母的四倍。 PIONEERING SPIRIT：由大宇造船建造 ，船長(zhǎng)382米 ，排水量高達(dá)93萬(wàn)噸，相當(dāng)于66個(gè)世界上最大的私人游艇“阿扎姆號(hào) ”的排水量 。
世界上最大的貨運(yùn)船：普雷路德號(hào) 。這艘船由韓國(guó)三星重工于2013年建造，全長(zhǎng)488米 ，寬78米。它被譽(yù)為全球最大的浮動(dòng)設(shè)施 ，也因此獲得了世界上最大船的稱(chēng)號(hào) 。如果將普雷路德號(hào)與紐約的帝國(guó)大廈進(jìn)行比較，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它還要長(zhǎng)45米 。
地中海航運(yùn)的的古爾松號(hào) ，最大運(yùn)載量為23756TEU。該船于2019年7月4日下水 ，7月8日在天津港正式開(kāi)啟首航 。 MSC的Mina號(hào)，最大運(yùn)載量為23656TEU 。這艘船全長(zhǎng)約400米 ，寬61米 ，是世界最大海上巨無(wú)霸級(jí)集裝箱船之一。 達(dá)飛輪船的雅克薩德號(hào)，最大運(yùn)載量為23112TEU。
HMM阿爾赫西拉斯號(hào) ，也稱(chēng)“HMM ALGECIRAS ” ，是由大宇造船和海洋工程公司建造，于2020年4月23日在韓國(guó)交付下水 ，服務(wù)于亞洲--北歐航線 。該輪全長(zhǎng)400米 ，寬61米，甲板可容納24排集裝箱，最大運(yùn)載量23964TEU ，是世界上最大的集裝箱船之一 ，技術(shù)先進(jìn)，是世界上技術(shù)最先進(jìn)的集裝箱船之一 。
諾克·耐維斯號(hào)（Knock Nevis）是一艘屬于超大型原油運(yùn)輸船（ULCC）等級(jí)的油輪 ，它注冊(cè)于新加坡 ，曾經(jīng)是世界上最長(zhǎng)的船只。該船的長(zhǎng)度超過(guò)了1/4英里，相當(dāng)于超過(guò)426米 ，創(chuàng)造了人工制造的水面漂浮物長(zhǎng)度記錄 。
海上巨人號(hào) ，曾名為Seawise Giant，是迄今為止已知最大的貨運(yùn)船 ，也是一艘超巨型原油船（ULCC） 。它在1981年完工 ，最大載重量達(dá)到驚人的564，763噸。這艘船的長(zhǎng)度也極為壯觀 ，達(dá)到4545米 ，幾乎與上海東方明珠電視塔的總長(zhǎng)度相等 。