大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題
，就是關(guān)于減少貨運(yùn)汽車的問題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹減少貨運(yùn)汽車的解答 ，讓我們一起看看吧。

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1. 發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是物流企業(yè)降低成本 、控制風(fēng)險(xiǎn)的有力手段？
2. 你覺得利用發(fā)達(dá)的地鐵的網(wǎng)絡(luò) ，在夜間代替鐵路進(jìn)行貨運(yùn)
   ，以減少城市擁堵怎么樣？

發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是物流企業(yè)降低成本
、控制風(fēng)險(xiǎn)的有力手段？

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的全稱是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道知路貨物運(yùn)輸，是無車承運(yùn)人的延伸名道詞 ，隨著如阿帕網(wǎng)絡(luò)無車承運(yùn)人平臺(tái)的發(fā)展和適用于我國國情的專改革，成就了現(xiàn)如今的道路網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)
，淺顯的來說就是換了個(gè)新名字，屬至于為什么換 ，是因?yàn)檫@個(gè)名字更好
，更貼切

由于自建車隊(duì)在管理上存在一系列難題，根本原因在于物流企業(yè)與司機(jī)人員是簡(jiǎn)單雇傭關(guān)系 ，而物流作業(yè)的多環(huán)節(jié)復(fù)雜性造成工酬匹配容易失衡
，影響了勞動(dòng)積極性 。外包個(gè)體司機(jī)固然積極性高漲，但因?yàn)闆]有誠信評(píng)估指標(biāo)、也缺乏管理培訓(xùn) ，潛在道德風(fēng)險(xiǎn)大
，服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定
。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)通過優(yōu)化合作方式和運(yùn)用技術(shù)條件，則不僅能因提高效率而降低成本 ，也將因合作關(guān)系的改變減少風(fēng)險(xiǎn)
，解決企業(yè)管理上的難題。

好伙伴基于物流本身作為專業(yè)第三方物流服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù) 、管理優(yōu)勢(shì)，依托既有的實(shí)踐證明有效的管理制度 ，通過對(duì)實(shí)際承運(yùn)人的管理實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)入有把關(guān)
、運(yùn)營有監(jiān)管、質(zhì)量有規(guī)范 、誠信有自律
、安全有警示、處理有時(shí)效 ”的閉環(huán)系統(tǒng) 。業(yè)方案/稅務(wù)合規(guī)性規(guī)劃及部署合規(guī)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，其特點(diǎn)有以下幾點(diǎn)： 1. 規(guī)?；?
。利用互聯(lián)網(wǎng)的手段和方法聚集了傳統(tǒng)物流企業(yè)難以企及的貨源和車源規(guī)模
，通過規(guī)?；嵘s化水平。 2. 網(wǎng)絡(luò)化 。利用遍布全國貨主資源和 多個(gè)物流園區(qū)為基點(diǎn)，形成網(wǎng)絡(luò)化 ，通過的匹配減少空駛
。 3.智能化。搶單與派單模式相結(jié)合
，AI 智能云計(jì)算為核心，提高車貨匹配效率 ，減少等貨時(shí)間 。 還可利用移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)和云平臺(tái)
，將市場(chǎng)上零散的中小貨主企業(yè) 、貨運(yùn)企業(yè)、個(gè)體業(yè)戶
、貨運(yùn)代理和經(jīng)紀(jì)人聚集在一起，充分發(fā)揮移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的優(yōu)勢(shì) ，讓信息在行業(yè)內(nèi)集中、高效的流轉(zhuǎn)
，打通了信息高速公路。 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是基于 Saas 云計(jì)算技術(shù)， 集成了 GPS線上支付等互聯(lián)網(wǎng)技術(shù) ， 打通了以運(yùn)輸任務(wù)為紐帶的各方利益體共同參與管理
，共同溝通，有助于提高工作效率 ，提高運(yùn)輸效率
。 互聯(lián)網(wǎng)+物流的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式屬于典型的跨界模式。好伙伴認(rèn)為把網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)作為連接生產(chǎn) 、貿(mào)易
、消費(fèi)的重要環(huán)節(jié)，依托互聯(lián)網(wǎng)的渠道優(yōu)勢(shì)
，通過貿(mào)易、金融 、保險(xiǎn)的結(jié)合，將渠道優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì) ，是行業(yè)發(fā)展的亮點(diǎn)和發(fā)展方向 。好伙伴在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)方面申請(qǐng)及運(yùn)營方面更是有著成熟的經(jīng)驗(yàn)
，已幫助兩百多家企業(yè)在物流發(fā)展的道路上高歌猛進(jìn).

你覺得利用發(fā)達(dá)的地鐵的網(wǎng)絡(luò)，在夜間代替鐵路進(jìn)行貨運(yùn) ，以減少城市擁堵怎么樣？

完全可以選擇
，但地鐵是客運(yùn)為主，必須要有專業(yè)的貨物運(yùn)輸小型集裝車箱才行 ，卸載貨物運(yùn)輸方便才行
，城市能夠裝卸地方只有中心及城市邊緣地方才行
。必須要有專門的起吊龍門吊才行。散裝貨物肯定會(huì)有裝卸上的困難，調(diào)度難 ，費(fèi)用高的特點(diǎn)
，地鐵夜間行人停止，但城市道路上車輛也很少 ，不如用輕形集裝箱汽車運(yùn)輸容易，而且方便些
，因?yàn)榈罔F站點(diǎn)是固定的，而需求又是不固定的 ，仍然會(huì)用汽車運(yùn)輸?shù)叫枨簏c(diǎn)上
，還不如直接用汽車運(yùn)輸方便快捷，費(fèi)用低廉有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)些 。

所以城市一般都不會(huì)用地鐵運(yùn)輸貨物 ，主要是費(fèi)用上競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)決定一切的
。直升機(jī)空中優(yōu)勢(shì)更明顯
，但費(fèi)用高昂，因此限制了使用價(jià)值。

不太可行：

1
、地鐵不能提供門對(duì)門的投送 ，解決不了根本性的問題 。

2、如果是夜間投送
，只要規(guī)定貨車投送的時(shí)段，就能起到緩解交通擁堵的作用
。

3 、這樣還能解決部分就業(yè)問題 ，特別在經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下
，還能給部分人一條生路。

4
、留出晚上的時(shí)間，地鐵的維修 ，地鐵設(shè)施的維修才有時(shí)間 。

到此，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于減少貨運(yùn)汽車的貨運(yùn)物流問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于減少貨運(yùn)汽車的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用
。