大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題 ，就是關(guān)于波音貨運(yùn)改裝的問(wèn)題
，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹波音貨運(yùn)改裝的解答，讓我們一起看看吧 。

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1. 你認(rèn)為波音737MAX將來(lái)的命運(yùn)會(huì)如何？會(huì)不會(huì)改裝為貨運(yùn)飛機(jī)？

你認(rèn)為波音737MAX將來(lái)的命運(yùn)會(huì)如何？會(huì)不會(huì)改裝為貨運(yùn)飛機(jī)？

最好是報(bào)廢
。

無(wú)論改成什么機(jī)型 ，都是不安全的。

這款飛機(jī)設(shè)計(jì)問(wèn)題嚴(yán)重 。這就是美國(guó)的設(shè)計(jì)制造，如果其他國(guó)家的制造
，早就驚天海浪了，邪惡流氓的美國(guó)早就鬧翻天了。如今 ，他們的制造出問(wèn)題了
，卻可以任意改造，繼續(xù)帶病銷售
。

這世界有美國(guó)存在 ，就沒(méi)有安全可言。

改貨運(yùn)飛機(jī)是不可能的 。有一點(diǎn)到目前為止波音飛機(jī)還是最先進(jìn)的飛機(jī)
。關(guān)鍵是商業(yè)利潤(rùn)迷住了雙眼
，即從下到上一條線，都包了下來(lái)。因此無(wú)監(jiān)督 ，一路綠燈通過(guò) 。個(gè)人相信：這血的教訓(xùn)將會(huì)推動(dòng)美國(guó)政府和波音飛機(jī)的重視
，否則全世界人民用腳投票
。

謝謝邀請(qǐng)！波音公司737Max8事件有越來(lái)越大的趨勢(shì)。技術(shù)上，除了涉及該型飛機(jī)的軟件問(wèn)題 ，還可能涉及硬件涉及方面的問(wèn)題 。美聯(lián)航局（FAA）遲遲不做停飛的決定已經(jīng)讓人大跌眼鏡
。現(xiàn)在
，美國(guó)媒體又爆出來(lái)FAA委托波音公司自我檢驗(yàn)、自我核準(zhǔn) 、自我發(fā)適航證。估計(jì)可能后邊揭出來(lái)的就是美聯(lián)航局（FAA）高層的腐敗問(wèn)題了 。就是可以說(shuō)這事越滾越大
。

這已經(jīng)不單純是個(gè)空難引出來(lái)的飛機(jī)安全問(wèn)題。變成了一個(gè)國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)方面的大事件，甚至引起歐美政治博弈 。美國(guó)要自行破解黑匣子 ，埃塞俄比亞堅(jiān)持委托第三方，德國(guó)為了不得罪美國(guó)
，堅(jiān)稱沒(méi)有技術(shù)能力。最后是法國(guó)提取了黑匣子里面的數(shù)據(jù)，但是又稱沒(méi)有聽(tīng)過(guò)提取的信息
。由于目前世界客機(jī)市場(chǎng)上的波音
、空客的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) ，法國(guó)的說(shuō)法很耐人尋味。

中國(guó)商飛的C919雖然還沒(méi)有量產(chǎn)
，但是已經(jīng)預(yù)訂出去500多架 。埃塞俄比亞公開(kāi)感謝中國(guó)與埃塞一起停飛波音該型飛機(jī)，多多少少讓中國(guó)背了點(diǎn)兒黑鍋
。多方博弈的意味越來(lái)越濃厚。也使這事件變的更加復(fù)雜 。

如果波音該型飛機(jī)僅只是軟件問(wèn)題比較好解決
。如果硬件有問(wèn)題用軟件調(diào)整 ，軟件又出了問(wèn)題。那就意味著該型飛機(jī)存有設(shè)計(jì)缺陷
，也就是說(shuō)從根子上就出了問(wèn)題 。不做客機(jī)做貨機(jī)是不可能的，不只有貨機(jī)飛行員敢不敢飛的問(wèn)題 ，也有能不能飛的問(wèn)題
。飛機(jī)飛上天出事故要往下掉的
，不是不坐飛機(jī)飛機(jī)的安全就跟你沒(méi)關(guān)系了。天上掉餡餅都喜歡搶，天上掉飛機(jī)不是鬧著玩兒的 。

我前邊說(shuō)過(guò)波音不會(huì)破產(chǎn)
。但是 ，隨著事件的發(fā)展有越滾越大的趨勢(shì)。從波音公司CEO的表態(tài)來(lái)看
，波音現(xiàn)在還硬撐著 。但是如果真是波音公司的飛機(jī)設(shè)計(jì)問(wèn)題，恐怕全世界的撤銷訂單和索賠會(huì)紛至沓來(lái)。FAA的放棄監(jiān)管事件揭發(fā)出來(lái)后
。波音公司在美國(guó)政府和議會(huì)前期所下功夫怕是要破功了。失去了政界保護(hù)的波音公司 ，面對(duì)巨額損失，可能最佳選擇是破產(chǎn) 。真不希望這事發(fā)生
?？湛鸵患要?dú)大
，不是全世界航空運(yùn)輸消費(fèi)者的福音。

787的鋰電池事故比現(xiàn)在這個(gè)厲害多了，還不是換了電池照樣用 。
。。如果是硬件不夠就再多裝一個(gè)傳感器 ，如果是軟件bug,就再升級(jí) 。
。。哪里那么容易就換飛機(jī)的（而且737的經(jīng)濟(jì)性和安全性一直很好
，所以著名的美國(guó)西南航空公司只選擇737系列飛機(jī)，節(jié)省了大量的后勤維修成本和飛行員培訓(xùn)成本）

據(jù)說(shuō)737MAX系列主要是新增的飛控軟件的問(wèn)題 ，如果能將此軟件中強(qiáng)迫機(jī)頭下俯的程序碼重新改好
，并能合理地平衡發(fā)動(dòng)機(jī)噴流對(duì)機(jī)翼襟翼的影響，這個(gè)737MAX還是可以恢復(fù)到先進(jìn)航機(jī)的行列 。當(dāng)然 ，前提必須在查清事故原因的前提下
，有針對(duì)性地解決好飛機(jī)的故障
。話說(shuō)回來(lái)，即便改為貨機(jī)使用 ，也同樣需要查清故障和存在問(wèn)題
，找準(zhǔn)癥結(jié)所在，恢復(fù)航機(jī)應(yīng)有的安全性能 ，才會(huì)恢復(fù)使用者的信心，737MAX飛機(jī)也才會(huì)產(chǎn)生新的市場(chǎng)價(jià)值。否則
，帶著故障與問(wèn)題的飛機(jī)，交給誰(shuí)也不敢用了 。

到此 ，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于波音貨運(yùn)改裝的貨運(yùn)物流問(wèn)題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于波音貨運(yùn)改裝的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。