大家好，今天遵化雙龍配貨站關注到一個比較有意思的貨運物流話題 ，就是關于火車 客運 貨運的問題
，于是小編就整理了5個相關介紹火車 客運 貨運的解答，讓我們一起看看吧
。

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1. 客運和貨運有什么不同？
2. 客用火車和貨用火車能走一條鐵路嗎？
3. 火車可以只托運貨物嗎？
4. 汽車貨運版和客運版區(qū)別？
5. 目前國鐵一大票設計時速160~200的，客運為主兼顧貨運的快速鐵路 ，有哪些是真正的實現(xiàn)了客貨動混跑？

客運和貨運有什么不同？

客運和貨運的異同：

相同之處：線路相同
，目的地相同，總重量相同、耗油相同（長途都需要加油） ，駕駛員主體相同（都需要駕駛員駕駛）。

不同之處：駕駛員資格證不同（客運駕駛證和大貨駕駛證不同）
，承載主體不同，客運主體是乘客 ，貨運主體是貨物，車型不同
，客運車有臥鋪有座位，貨運車有箱式車有大卡車有托運車有“小蹦蹦
”（市內(nèi)快遞） ，價格不同（客運按距離長短定價每人固定票價
，貨運按重量按公路距離定價），使用的燃料不同 ，客運車使用標號汽油也有太陽能做動力
，大貨車需要汽油和柴油 。

客用火車和貨用火車能走一條鐵路嗎？

給鐵路壓力加大，效率低些
。例如：一條鐵路可以每天開行20對列車 ，如果是客運專線
，就可以開行20對，可以運輸更多。如果客貨混跑 ，還要考慮到貨運列車的開行的區(qū)間 。客貨混跑不論從客運還是貨運效率都要低
。

火車可以只托運貨物嗎？

可以。分兩種情況：

1 、乘坐旅客列車
，攜帶行李超重，進不了車站的 ，可以憑車票去車站辦理行包托運 。行李隨車到站，也可能下一趟到站
。

2
、去貨運站辦理貨物托運。這種托運不管坐不坐火車都能辦理 。大到一個整車或者一列火車都可以托運；小到十斤八斤也能托運
。

汽車貨運版和客運版區(qū)別？

汽車貨運版主要是指車輛的用途主要是貨物運輸
，一般都是單位或個人進行貨物運輸時使用，貨運版汽車的種類很多 ，也可以是專業(yè)車輛。

汽車客運版主要是指用于客運使用
，一般用于長途汽車或市區(qū)公交車，主要是載人 ，因此必須嚴格管理
，確保安全，因為是載人 ，安全系數(shù)要求很高
，不管是貨運版還是客運版，都是機動車 ，必須嚴格執(zhí)行交通規(guī)則
，做到平安出行，文明駕駛 ，確保安全！

目前國鐵一大票設計時速160~200的，客運為主兼顧貨運的快速鐵路
，有哪些是真正的實現(xiàn)了客貨動混跑？

我國鐵路對快速干線與客運專線有不同速度要求，客運專線有兩種最高運行速度分別是：250km/h以內(nèi)和350km/h以內(nèi)；快速干線是客貨共線 ，其中貨車運行速度在80km/h以內(nèi)
，客車運行速度在80km/h~200km/h之間，客車又可以分成三類：第1類是普客速度在80km/h~120km/h ，第2類是動車或綠巨人運行速度在120km/h~160km/h
，第3類高速動車降速運行在160km/h~200km/h 。

2007年4月全國鐵路第六次大提速的時候在一些既有線上實現(xiàn)過動車組、普速客車 、貨運列車混跑的情況，當時東部地區(qū)一些既有線把最高運行時速提高到200公里。過了幾年既有線旁邊時速300——350公里的高鐵線路建成后 ，既有線上的動車就停了
，一方面是要讓高鐵有更多的客流，同時也是為了減輕既有線的運輸壓力
。當然十幾年前到最近幾年也新建了一些時速200公里的鐵路 ，所經(jīng)過的有些地區(qū)是過去沒有鐵路
，有些是過去有鐵路但標準太低，對經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)來說 ，修建時速160——200公里的快速鐵路是比較實際的選擇?，F(xiàn)目前遂渝鐵路遂寧到渭沱
、蘭渝鐵路廣元到渭沱就是普速車、動車組 、貨運列車混跑，但由于存在動車組與貨運列車交會的情況
，現(xiàn)在只允許動車組在客貨混跑區(qū)段跑160公里的時速，像渝利鐵路現(xiàn)在也增加了貨列 ，但貨列是夜間運行
，和動車組運行的時間是錯開的，所以渝利的動車組還是按200公里時速運行 ，另外宜萬鐵路也是普速客車
、動車組、貨運列車混跑
，因為宜萬鐵路宜昌東到?jīng)鲮F只有160公里時速，所以貨列不需要壓到夜間運行 ，但是宜萬和渝利的貨車都很少
，線路還是以客運為主 。渝貴鐵路雖然在聯(lián)調(diào)聯(lián)試的時候跑過貨運列車，但開通后只跑動車組和普速客車 ，貨運列車還是走老川黔線
。

到此
，以上就是遵化雙龍配貨站對于火車 客運 貨運的貨運物流問題就介紹到這了，希望介紹關于火車 客運 貨運的5點解答對大家有用。