本文目錄一覽：

• 1、糧食鐵路運(yùn)輸一般用哪種貨運(yùn)列車車種,一整列火車能拉多少量
• 2 、車次其他分類
• 3
  、什么是貨車列車?
• 4、火車貨運(yùn)車廂尺寸標(biāo)準(zhǔn)
• 5 、鐵路局開客運(yùn)火車和貨運(yùn)火車哪個(gè)累

糧食鐵路運(yùn)輸一般用哪種貨運(yùn)列車車種,一整列火車能拉多少量

1
、鐵路運(yùn)輸通常采用P64AK型或P70型貨運(yùn)列車
。 若與鐵路局運(yùn)輸處有關(guān)系，可能會(huì)調(diào)度P70型列車。 P70型列車滿載重量約為70噸 ，而P64AK型為60噸 。 兩種車型的使用費(fèi)用相差不大
。 一整列火車接近4000噸
，大約由50節(jié)車廂組成。

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2、鐵路貨車現(xiàn)在一般在使用 P64AK型 或者是P70型的貨車 ，如果有關(guān)系的話  ，從鐵路局運(yùn)輸處 
，調(diào)P70型 ， 一車滿載是70噸  ， （ P64AK即60噸 、P70即70噸）車輛的使用費(fèi)用差不多 。

3
、特種車 特種車
，主要用于運(yùn)輸特殊貨物，或者其有特殊用途 ，沒有固定規(guī)格
。漏斗車是一種端墻向內(nèi)側(cè)傾斜或者端面呈大圓弧
，車體下部裝有漏斗的鐵路貨車。貨物由上面裝入，卸貨時(shí)用人力或風(fēng)力開啟漏斗底門 ，貨物靠自身重力自動(dòng)卸出 。

車次其他分類

1、超限貨物列車：70001-70998，運(yùn)輸大型或特殊尺寸的貨物
。重載貨物列車：71001-72998
，承載重量大的貨物，效率高。保溫列車：73001-74998 ，專為運(yùn)輸溫度敏感貨物設(shè)計(jì) 。貨運(yùn)五定班列：80001-81748
，定時(shí) 、定線
、定車次、定價(jià) 、定編組的貨運(yùn)列車
。快運(yùn)貨物列車：81751-81998，快速、準(zhǔn)時(shí)的貨物運(yùn)輸。

2
、旅客列車車次分類如下： 動(dòng)車組列車：以D開頭 ，表示每節(jié)車廂都有動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)
，如“和諧號(hào)
”動(dòng)車組 。 行包列車：包括行郵特快專列（X1-X198）和行包快運(yùn)專列（X201-X998）。 貨物列車：包括技術(shù)直達(dá)列車（10001-19998）、直通貨物列車（20001-29998） 、區(qū)段貨物列車（30001-39998）等
。

3
、**K**：快速旅客列車（簡稱“快”），時(shí)速120公里 ，分為跨局（K1-K2000）和管內(nèi)（K7001-K9850）。 **N**：管內(nèi)快速旅客列車
，簡稱“管快 ”，只在鐵路局內(nèi)部運(yùn)營 ，多停地級行政中心 。 **四位數(shù)字車次**：普通旅客列車
，按運(yùn)行區(qū)域和速度不同分為普快、直快 、慢車等
。

4
、火車的快速、普快 、直快
、特快的分類主要基于停站點(diǎn)數(shù)量和車次代號(hào)。以下是具體分類及特點(diǎn)：普快列車：停站點(diǎn)數(shù)量：通常在大、小站都停車，為旅客提供較多的上下車機(jī)會(huì) 。速度：與直快和特快列車運(yùn)行速度相同 ，但因停站多，所以整體旅行時(shí)間較長
。

5 、車次分類主要依據(jù)列車的運(yùn)行特點(diǎn)和速度
，包括高速動(dòng)車組列車（G字頭）
、城際動(dòng)車組列車（C字頭）、動(dòng)車組列車(D字頭) 、直達(dá)特快旅客列車（Z字頭）、特快旅客列車(T字頭)
、市郊列車(S字頭)、進(jìn)港直通列車(Q字頭) 、快速旅客列車(K字頭)
、普通旅客列車（6001-7598）和通勤列車（7601-8998）等。

6、列車的車次分類主要包括以下幾種：高速動(dòng)車：自2009年起引入，G1至G5998為跨局運(yùn)行 ，G6001至G9998為管內(nèi)
，簡稱為“高X次
” 。城際動(dòng)車：自2008年隨京津城際鐵路運(yùn)營，專為短途管內(nèi)運(yùn)行設(shè)計(jì) ，車次以C開頭加上四位數(shù)字
，如“城X次”或“城際X次 ”，車次范圍C1001至C9998
。

什么是貨車列車?

1 、準(zhǔn)確地說是貨物列車 ，不叫貨車列車。貨物列車就是指以運(yùn)輸貨物為主的列車 。貨物列車車輛編組一般由敞車
、棚車、平車
，罐車或特種車輛組成
。不同類型的車輛適合運(yùn)輸不同的物資貨物。

2 、貨物列車：以運(yùn)輸貨物和排空貨車的列車 。路用列車：以運(yùn)送鐵路器材
、路料（石渣、枕木 、鋼軌等）開行的列車，一般在不影響路外運(yùn)輸?shù)那疤嵯麻_行。

3
、單機(jī)的貨車 ，是一個(gè)整體（比如前四后八）
，中間沒有任何的聯(lián)接物體
。而列車，則是指中間有聯(lián)接物體的 ，車和頭可以分離；它可以分為鉸接列車、中置軸掛列車 、全掛汽車列車。半掛，拖斗
，都算列車的形式 。

4、列車則是專業(yè)術(shù)語，它的定義是：掛有機(jī)車和規(guī)定標(biāo)志的車列叫列車
。貨車（Wagon）是一種主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛 ，它能否牽引一掛車均可。

5
、公路列車
，也被稱為貨車列車或卡車列車，是一種在公路上行駛的由多節(jié)貨車連接而成的長距離貨物運(yùn)輸工具 。這類車輛通常由一輛牽引車和若干節(jié)貨廂組成 ，其長度遠(yuǎn)超普通貨車
，有時(shí)甚至可達(dá)數(shù)十米
。

6、貨車與卡車在嚴(yán)格意義上并不完全等同，貨車是指專門用于貨物運(yùn)輸?shù)目ㄜ??？ㄜ嚪懂牳鼜V ，包括吊車 、工程車等 。拖車指的是自身無驅(qū)動(dòng)力的車斗
，用于物流倉庫
、機(jī)場港口、農(nóng)業(yè) 、野外工作人員以及運(yùn)輸行李
、摩托車等
。拖車與掛車類似，但在使用場景上有所區(qū)別。

火車貨運(yùn)車廂尺寸標(biāo)準(zhǔn)

1、火車貨車車廂尺寸標(biāo)準(zhǔn)：火車貨車廂存在多種規(guī)格 。以70T級共用車為例 ，其長度為16366毫米
，底架長度為15400毫米，車輛最大寬度為3157毫米 ，底架寬度橋旁為2960毫米，地板面距軌面高度（空車）為1216毫米
。

2 、貨運(yùn)火車一節(jié)車廂長度通常在13米至17米之間
，不過具體長度會(huì)因車型和用途有所不同。常見的普通貨運(yùn)車廂，如棚車
、敞車、平板車等 ，單節(jié)長度多在13 - 17米
，常見規(guī)格有13米 、15米等，載重一般為50 - 85噸 。

3
、該車型車廂尺寸如下：火車貨運(yùn)車箱分為四種 ，C6C64系列敞車尺寸為12500×2900×2050。C16A型低邊敞車尺寸為12500×2900乘1400
。N17系列平車尺寸為12500乘2900。P6P64系列棚車尺寸為15470×2900×2700 。

鐵路局開客運(yùn)火車和貨運(yùn)火車哪個(gè)累

1、客運(yùn)列車和貨運(yùn)列車的機(jī)車乘務(wù)員來說
，雖然工作內(nèi)容不同，但勞累程度是相似的
。 在薪酬方面 ，貨運(yùn)列車的機(jī)車乘務(wù)員通常比客運(yùn)列車的機(jī)車乘務(wù)員略高。 盡管貨運(yùn)列車的機(jī)車乘務(wù)員按照機(jī)車交路跑的路程較短
，但所需時(shí)間卻較長 。 他們在中途經(jīng)常需要在小站待避，等待其他列車或進(jìn)行碼車作業(yè)
。

2 、客運(yùn)列車和貨運(yùn)列車的機(jī)車乘務(wù)員來說 ，累不累都是一樣的 但是貨運(yùn)用司機(jī)比客運(yùn)用司機(jī)工資高一點(diǎn) 在一個(gè)貨運(yùn)用司機(jī)和客運(yùn)用司機(jī)按照機(jī)車交路來說跑的路程短
，但時(shí)間也長。中間需要在小站待避其他列車 。

3、兩者相比應(yīng)該是鐵路的客車司機(jī)發(fā)展方向更好一點(diǎn) 客車的司機(jī)可以開貨車，但是貨車的司機(jī)是無法開客車的 ，客運(yùn)司機(jī)的工作是比較辛苦的
?；疖囁緳C(jī)需要滿足的條件：需要畢業(yè)于鐵路運(yùn)輸學(xué)校（中專以上學(xué)歷），取得相關(guān)車型的駕駛證。

4
、因此
，火車司機(jī)的工作是相當(dāng)勞累的，他們沒有必要也沒有精力對他人表現(xiàn)出自豪感 。通常情況下 ，表現(xiàn)得自豪的是火車司機(jī)的親朋好友
。感謝您的提問。各鐵路局的情況相似
，火車司機(jī)作為一線員工，享有較好的待遇 。

5、現(xiàn)在對火車司機(jī)的要求越來越高 ，必須是本科畢業(yè)。跑客運(yùn)列車的司機(jī)相對來說工作環(huán)境更舒適
，要求也更高；而貨運(yùn)司機(jī)則更為辛苦，值乘時(shí)間較長
。火車司機(jī)并不像外界想象的那樣“拽
”。盡管在大多數(shù)人的印象中 ，火車司機(jī)似乎很拽
，但實(shí)際上，火車司機(jī)的工作環(huán)境相當(dāng)單調(diào)且辛苦 。

6 、不是太累 ，大家一起干活的那種
。車務(wù)段分為客運(yùn)和貨運(yùn)?？瓦\(yùn)就是車站賣票的
，檢票的，車站的助理值班員 ，值班員 。貨運(yùn)就很大壓力了，主要是貨車車皮的調(diào)車
，冬天冷，夏天熱
。