本文目錄一覽：

• 1 、公司司機(jī)加班工資有哪些計(jì)算方式?
• 2
  、拉貨司機(jī),嫌運(yùn)費(fèi)少,如何向老板申請(qǐng)給司機(jī)加薪
• 3、要求提高工資火車司機(jī)罷工
• 4 、南京地鐵司機(jī)待遇怎么樣?

公司司機(jī)加班工資有哪些計(jì)算方式?

公司司機(jī)加班 ，工資計(jì)算方式如下：按照里程數(shù) 。里程數(shù)的做法是相對(duì)比較公平
。固定發(fā)放。固定每一個(gè)月給一定的加班費(fèi)
，但是，不平衡 申請(qǐng)不定時(shí)工作時(shí)間的 ，按照常理就沒有加班費(fèi) 。出車次數(shù)
。司機(jī)正常上班
，上班以外的加班，按加班費(fèi)發(fā)放 ，規(guī)定個(gè)公里數(shù)
，按出車次數(shù)算錢，做好記錄。出車時(shí)間 。

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公司司機(jī)加班工資的計(jì)算方式主要有以下幾種：按照里程數(shù)計(jì)算：這種方式相對(duì)比較公平 ，根據(jù)司機(jī)實(shí)際行駛的里程數(shù)來計(jì)算加班費(fèi)，能夠準(zhǔn)確反映司機(jī)的工作量和加班程度
。固定發(fā)放：每月固定給予一定的加班費(fèi)
，但這種方式可能存在不平衡的問題，無法準(zhǔn)確反映司機(jī)實(shí)際的加班情況。

按里程數(shù)計(jì)算：這種方式相對(duì)公平 ，根據(jù)司機(jī)駕駛的里程數(shù)來確定加班費(fèi)
，確保了每位司機(jī)在同等工作量下獲得相同的報(bào)酬 。 固定發(fā)放：公司每月給司機(jī)固定金額的加班費(fèi)，這種方式雖然簡便 ，但可能導(dǎo)致不同工作量的司機(jī)收入差異較大
，缺乏公平性。

按里程數(shù)計(jì)算：這種方法相對(duì)公平，根據(jù)司機(jī)實(shí)際行駛的里程數(shù)來確定加班工資 ，能夠更準(zhǔn)確地反映司機(jī)的工作量和努力程度
。 固定發(fā)放加班費(fèi)：公司每月給司機(jī)一定的加班費(fèi)
，但這種方式可能存在不平衡的問題，因?yàn)椴煌緳C(jī)的實(shí)際工作量可能不同。

公司司機(jī)加班工資計(jì)算方式 按照里程數(shù) 。里程數(shù)的做法是相對(duì)比較公平
。但是計(jì)算復(fù)雜 ，不利于執(zhí)行。而且里程數(shù)的計(jì)算基礎(chǔ)是
，單位車輛的嚴(yán)格管理，否則其他人用車也都算到了司機(jī)師傅的身上了 。不是很公平的做法
。如果專人專車 ，可以考慮。固定發(fā)放 。固定每一個(gè)月給一定的加班費(fèi)，但是
，不平衡
。

拉貨司機(jī),嫌運(yùn)費(fèi)少,如何向老板申請(qǐng)給司機(jī)加薪

1
、老板：現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)少，去掉人工 ，過路費(fèi)和百公里油耗
，根本掙不了幾個(gè)錢，肯請(qǐng)您指甲縫里漏一點(diǎn) ，讓我能安心工作。

2、如果公司領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為我現(xiàn)在的工作內(nèi)容及質(zhì)量還未能達(dá)到xxxx元月薪的要求
，我誠懇的希望您能提出誠肯的意見或建議，讓我今后有一個(gè)努力的方向和目標(biāo) ，在提升自己能力的同時(shí)將工作做的更好
，向更高的目標(biāo)邁進(jìn) 。

3 、直接與領(lǐng)導(dǎo)溝通
、提交書面申請(qǐng)
。公交司機(jī)可以主動(dòng)與領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行面對(duì)面的溝通，表達(dá)自己對(duì)工資低的不滿和期望。在溝通中 ，可以提供一些數(shù)據(jù)和事實(shí)來支持自己的觀點(diǎn) 。公交司機(jī)不方便直接與領(lǐng)導(dǎo)溝通
，可以選擇以書面形式提交申請(qǐng)。

要求提高工資火車司機(jī)罷工

1、德國鐵路股份公司的火車司機(jī)工會(huì)6日以壓倒性多數(shù)支持舉行無限期的全國性罷工， 以此要求加薪31％ ，這將是德國15年來面臨的最嚴(yán)重的一次鐵路工人罷工
。同時(shí)，一些德國航空公司的飛行員也威脅采取罷工行動(dòng)
，德國的交通可能將陷入停滯狀態(tài)。據(jù)稱，罷工的首要目標(biāo)是貨物運(yùn)輸 。

2 、平均工資將達(dá)到9萬美元以上
。據(jù)了解 ，美國總統(tǒng)拜登在演講中將這項(xiàng)協(xié)議稱作“一次重要的勝利 ”?！绹F路大罷工危機(jī)解除對(duì)于中期選舉迫在眉睫的拜登來說
，避免了周五的大罷工，減少了每天20億美元的損失 ，確實(shí)給他解決了一個(gè)大難題
，確實(shí)算“一次重要的勝利
” 。

3、再比如2014年3月的德國公共服務(wù)業(yè)大罷工，53000多人參與罷工 ，因?yàn)榱T工法蘭克福等機(jī)場處于癱瘓
，而漢莎航過也提前取消了3800多次航班，其結(jié)果是工會(huì)要求全德200多萬服務(wù)人員加薪5% ，每月100歐的額外工資和一年30天的帶薪休假
。罷工
，在德國，其實(shí)是公民的一項(xiàng)基本權(quán)利。

4
、有所謂警告性罷工 ，短時(shí)間停止工作對(duì)雇主施壓；有“瓶頸”式罷工，專門選擇要害部門或要害時(shí)間停止工作；有輪流式罷工
，企業(yè)內(nèi)不同部門或工種輪流停止工作；還有聲援性罷工，也就是為支持其他行業(yè)或企業(yè)的罷工者而停止工作 。但罷工的目的無外乎是要求增加工資、減少勞動(dòng)時(shí)間
。

5 、拒絕裁員計(jì)劃以及要求漲薪11% ，此次罷工的主要目的是希望通過抗議將員工工資提高11%
，同時(shí)希望改善工作條件。RMT表示，約50 ，000名工人將參加此次罷工 。71%的鐵路工作者參加了投票
，其中89%投票支持罷工行動(dòng)，只有11%投票反對(duì)
。

6
、鐵路部門也在積極采取措施 ，以吸引更多人加入這一行業(yè)。例如
，提高工資待遇，改善工作條件 ，提供更多的職業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)
，以及增強(qiáng)職業(yè)榮譽(yù)感 。這些努力有望緩解當(dāng)前的招聘難題，并吸引更多有志之士投身于這一重要行業(yè)?？傮w來看 ，火車司機(jī)的工作既充滿挑戰(zhàn)，又具備一定的吸引力
。

南京地鐵司機(jī)待遇怎么樣?

1、南京地鐵司機(jī)的公積金繳納金額取決于個(gè)人的月薪和繳納比例
，通常為月薪的十二分之一，由企業(yè)和個(gè)人各承擔(dān)一半。具體來說：假設(shè)月薪：如果地鐵司機(jī)的月薪為5000元 ，那么每月企業(yè)繳納600元
，個(gè)人也繳納600元，總共1200元 。繳納比例：公積金繳納比例為十二分之一 ，即月薪的33%
，由企業(yè)和個(gè)人各自承擔(dān)一半
。

2 、（1）試用期基本工資1800--2500元/月，另有300元的生活補(bǔ)助 ，轉(zhuǎn)正后工資視能力和具體崗位而定
，4000-6000元/月，簽約后8—2萬/年（稅后） ，根據(jù)能力逐漸增加
，每季度加薪一次，每年的基本工資增加12%——21%。

3
、好 。待遇好
。南京地鐵電客車司機(jī)有工作餐、有吃住 、交納五險(xiǎn)一金 ，節(jié)假日帶薪休假。工資高 。南京地鐵電客車司機(jī)實(shí)習(xí)期1-3個(gè)月，薪資3800
，轉(zhuǎn)正以后6000-9000以上，其中包含基本工資2800 ，績效獎(jiǎng)金2000-4000
，年終獎(jiǎng)3000元，因此南京地鐵電客車司機(jī)好
。

4
、一。稅前月工資在3210元至3460元之間 上“大四班 ”  ，也就是但由于夜班司機(jī)在本人當(dāng)日?qǐng)D定出乘任務(wù)全部履行完畢后
，需回司機(jī)公寓休息以備明日繼續(xù)出乘，而這段在單位休息的時(shí)間不算工時(shí)的 。.二
。

5、城市軌道交通運(yùn)營管理的專業(yè)薪資因城市和崗位而異。以南京地鐵運(yùn)營公司為例 ，一般維修工人的收入范圍在3000至4000元之間
，普通文員大致相同；技術(shù)管理員，包括司機(jī) ，通常在4000至5000元；技術(shù)骨干或司機(jī)長的收入則為5000至6000元；而中層干部的年薪大約在15萬至20萬
，高層管理人員的收入則超過20萬 。