本文目錄一覽：

• 1 、申通快遞好牛,我在上海浦東新區(qū)月結(jié),江浙滬首重5元,續(xù)重每公斤1元...
• 2
  、國家公路網(wǎng)規(guī)劃介紹?
• 3、中國鐵路歷史簡介
• 4 、火車托運和物流公司托運哪個便宜

申通快遞好牛,我在上海浦東新區(qū)月結(jié),江浙滬首重5元,續(xù)重每公斤1元...

1、申通快遞同城首重1kg ，基本8元 。超過1kg的
，繼續(xù)2元
。省內(nèi)部分一般一公斤以內(nèi)10元，超過每公斤加2-5元；省外部分(一公斤以內(nèi))一般起步價12-15元 ，超出每公斤加收5-8元。如果它是易碎的，價格會增加 。各地略有不同
，具體價格請咨詢當(dāng)?shù)乜爝f公司。申通快遞費可以通過手機百度APP搜索申通快遞費
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、江浙滬以內(nèi)基本都是6-8元，如果關(guān)系好點可以壓到5元 ，關(guān)系不好最多收你10元。不過運費不能到付
，否則可能是雙倍收 。那個說20的很沒譜，現(xiàn)在連EMS都不會收這個價（打業(yè)務(wù)員電話取件 ，非柜臺收件）
，順豐頂多也在十多塊
。

3、如果是江浙滬之間發(fā)的話，圓通 、韻達(dá)可能會好些 ，申通會貴些。我也是浙江的淘寶賣家
，我們合作的是圓通 。

國家公路網(wǎng)規(guī)劃介紹?

國家公路網(wǎng)規(guī)劃總規(guī)模約40.1萬公里，由普通國道和國家高速公路兩個路網(wǎng)層次構(gòu)成
。普通國道約25萬公里 ，國家高速公路約18萬公里。 到2030年
，將建成布局合理
、功能完善、覆蓋廣泛 、安全可靠的國家干線公路網(wǎng)，實現(xiàn)首都輻射省會
、省際多線連通、地擾型市高速通達(dá) 、縣縣國道覆蓋 。

國家公路網(wǎng)規(guī)劃通常包括以下幾個方面： 公路網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃：根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r和城市化進程 ，合理規(guī)劃公路網(wǎng)絡(luò)的布局，包括國道
、省道、縣道等
。 公路建設(shè)規(guī)模與投資計劃：根據(jù)規(guī)劃目標(biāo)
，確定公路建設(shè)的規(guī)模和投資計劃，包括新建 、改建和擴建項目。

《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》正式發(fā)布 ，全面升級了中國公路網(wǎng)布局 。此規(guī)劃是中國出臺的第五個國家級的干線公路規(guī)劃
，旨在優(yōu)化公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升路網(wǎng)效率與韌性
。

《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》（2013-2030年）以推動綜合交通運輸體系的建設(shè)為目標(biāo) ，旨在構(gòu)建覆蓋全面
、功能完善、高效可靠的國家公路網(wǎng)絡(luò)
，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供強大支撐。規(guī)劃在指導(dǎo)思想 、基本原則、規(guī)劃目標(biāo)
、方案實施和保障措施等方面進行了詳盡規(guī)劃 。

中國鐵路歷史簡介

年中日甲午戰(zhàn)爭時期，中國鐵路總量僅為500公里 ，而同期的美國軌道長度已達(dá)28萬公里
，戰(zhàn)場的失利終于激發(fā)了中國的鐵路興建熱潮，北京成為鐵道網(wǎng)絡(luò)的中心所在地 ，而偏遠(yuǎn)地區(qū)也開發(fā)了許多運煤線路。

中國鐵路迄今已有100多年的歷史：從其第一條營業(yè)鐵路——上海吳淞鐵路——1876年通車之時算起
，是123年；從其自辦的第一條鐵路——唐胥鐵路——1881年通車之時算起，也有118年了
。百余年來 ，中國的鐵路事業(yè)經(jīng)歷了新舊兩個根本性質(zhì)不同的社會。

中國鐵路的發(fā)展歷史可以分為兩個主要時期：清朝和中華民國時期，以及新中國時期 。自1876年第一條鐵路——淞滬鐵路建成以來
，到1981年，中國鐵路總里程達(dá)到50181公里
。在這期間 ，中國鐵路經(jīng)歷了從清朝到新中國的轉(zhuǎn)變
，鐵路建設(shè)技術(shù)也經(jīng)歷了從依賴外國到自主研發(fā)的轉(zhuǎn)變。

火車托運和物流公司托運哪個便宜

1、火車托運比物流便宜 。規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢：火車托運可以同時運送大量的貨物，這種規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢使得鐵路運輸公司能夠降低雜費和運營成本 ，因此價格相對較低
，相比之下，物流只能運送有限數(shù)量的貨物 ，難以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟
，因此成本較高
。

2 、在初步比較下，火車相對便宜 ，但這并不意味著它是性價比最高的選擇。火車托運的安全性相對較低
，貨物在裝卸過程中，常有損壞風(fēng)險 ?；疖囘\行時 ，每到一站都會進行貨物的裝卸，時間固定
，操作人員往往來不及精心處理，直接拋擲 ，換車時更是從車廂扔下扔上
，容易導(dǎo)致物品損壞
。

3
、火車托運更便宜。作為傳統(tǒng)的運輸方式之一，火車托運具有運量大、可承載大量貨物等優(yōu)點 。同時 ，火車在運輸過程中
，對貨物的穩(wěn)定性能也要較為全面，因而常常被企業(yè)選用
。而且 ，火車的行程一般更長
，能夠承載更多貨物。

4 、火車托運與物流快遞的價格比較，火車托運的費用相對較低 。然而 ，火車托運的安全性存在隱患
，因為火車在停車時頻繁卸貨，且停車時間固定 ，無暇細(xì)致操作，直接扔下貨物
，換車時在車廂之間扔來扔去，容易造成貨物損壞。通常情況下 ，火車托運適合運輸不怕摔的衣物
、鞋子等物品
。

5、物流最劃算了。方便 、快捷 。到時取貨也方便
?；疖嚶?
，唯一缺點就是取貨不好，因為有些城市的火車站距離是非常遠(yuǎn)的 ，得不償失。其實
，托運的質(zhì)量兩者還是一樣的，沒人能給你徹底保證什么 。如果是不太大
、比較重要的東西 ，建議還是走快遞要好點
。