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物流與快遞的區(qū)別?
1 、物流和快遞有什么區(qū)別物流和快遞的區(qū)別有:運(yùn)輸?shù)奈锲凡煌? ,快遞通常運(yùn)輸重量較小、體積較輕的物品,物流通常運(yùn)輸重量大、體積大的物品 。收費方式不同,快遞按照首重+續(xù)重的收費方式 ,物流按照重量和體積收費。運(yùn)輸時效不同,快遞運(yùn)輸時效快,物流相對較慢。

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2 、物流和快遞區(qū)別在于:送達(dá)方式不同:快遞一般來說都是我們常見的到門服務(wù) ,通常那些騎著電動車到大街小巷到處串的就是快遞 。而物流一般來說都是一些個固定的取貨點,讓客戶自己過來提取貨物。
3、快遞與物流的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個方面:送貨方式不同,快遞提供送貨上門服務(wù),而物流則主要支持自提貨。承運(yùn)件數(shù)及重量不同 ,快遞主要承運(yùn)小件物品,重量一般不超過50公斤,而物流則可以承運(yùn)各種大小、重量的貨物 。
4、服務(wù)不同 快遞:可以上門取件 ,以及送貨上門。物流:至今部分公司絕不接受“前后一公里 ”的收發(fā)服務(wù)。時效不同 快遞一般是同城的上午發(fā)下午到,不同城的隔夜到或2-4天到。物流快的話,跟快遞差不多 ,慢的話,需要四五天甚至一周才能到 。
軸距10噸是什么意思?
隨著物流運(yùn)輸和制造業(yè)的發(fā)展,軸距成為了非常重要的概念。軸距是車輪之間的距離 ,常用于描述車輛的長度和穩(wěn)定性。而10噸是指車輛的載重量,也是衡量車輛性能的重要指標(biāo) 。因此,軸距10噸的概念意味著這樣一種車輛:既擁有較長的軸距 ,保證了它在行駛過程中的穩(wěn)定性,又有較大的載重,適合于運(yùn)輸大宗貨物。
軸重也叫軸荷,就是軸上的負(fù)荷 ,簡單講就是上地磅秤這個軸有多重,比如東風(fēng)140,標(biāo)準(zhǔn)載荷5噸自重4噸總重5噸。前軸軸重3噸 ,是通過車輛同一側(cè)相鄰兩車輪的中點,并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的二垂線之間的距離 。簡單的說,就是汽車前軸中心到后軸中心的距離。
軸荷定是指根據(jù)車輛的軸數(shù)和軸距 ,以及每軸的承載能力,來確定車輛的承載總重量。對于15米低平板半掛車,通常會配置多個軸 ,每軸的承載能力為10噸 。因此,在計算核定載質(zhì)量時,需要先確定車輛的軸數(shù)。假設(shè)該車有四軸配置 ,那么每軸承載量為10噸,總承載量為40噸。
快遞和物流有什么區(qū)別?
1 、物流和快遞有什么區(qū)別物流和快遞的區(qū)別有:運(yùn)輸?shù)奈锲凡煌?,快遞通常運(yùn)輸重量較小、體積較輕的物品,物流通常運(yùn)輸重量大、體積大的物品 。收費方式不同 ,快遞按照首重+續(xù)重的收費方式,物流按照重量和體積收費。運(yùn)輸時效不同,快遞運(yùn)輸時效快 ,物流相對較慢。
2 、服務(wù)對象不同:快遞公司主要為個人服務(wù),而物流公司主要為企業(yè)服務(wù)。運(yùn)輸?shù)呢浳锎笮〔煌嚎爝f公司主要運(yùn)送的是50公斤以下的貨物,一般都是2公斤以下的小包 ,比如衣服、文件、水果 、生活用品、少批量的電子產(chǎn)品等等,主要是小物件 。物流公司主要運(yùn)送的大型貨物,比如大型機(jī)械、大件設(shè)備 、數(shù)目多的產(chǎn)品。
3、服務(wù)不同 快遞:可以上門取件 ,以及送貨上門。物流:至今部分公司絕不接受“前后一公里”的收發(fā)服務(wù) 。時效不同 快遞一般是同城的上午發(fā)下午到,不同城的隔夜到或2-4天到。物流快的話,跟快遞差不多 ,慢的話,需要四五天甚至一周才能到。
4、送貨方式不同,快遞提供送貨上門服務(wù),而物流則主要支持自提貨 。承運(yùn)件數(shù)及重量不同 ,快遞主要承運(yùn)小件物品,重量一般不超過50公斤,而物流則可以承運(yùn)各種大小 、重量的貨物。計費方式不同 ,快遞通常按公斤計費,物流則可能按件數(shù)或重量計費,但物流的運(yùn)費往往比快遞更低。
5、快遞和物流之間的主要區(qū)別在于服務(wù)性質(zhì)、運(yùn)輸方式和時效 。服務(wù)性質(zhì) 物流是一個相對寬泛的概念 ,它涵蓋了物品的運(yùn)輸、倉儲 、裝卸、包裝等多個環(huán)節(jié),更注重物品從供應(yīng)地到需求地的整體流程。而快遞則是一種更為快速、便捷的物流服務(wù)形式,主要關(guān)注小件包裹的遞送服務(wù) ,特別注重時效性和安全性。