本文目錄一覽：

• 1 、哪些國(guó)家能用grab
• 2
  、滴滴和Uber會(huì)再次面對(duì)面嗎?
• 3、優(yōu)步中國(guó)為啥被滴滴收購(gòu)(創(chuàng)始人這么說(shuō))
• 4 、貨運(yùn)UUL是什么意思?
• 5、在外國(guó)的叫車軟件
• 6
  、Uber瘦身,滴滴擴(kuò)張,終歸都只是為了「活下去」

哪些國(guó)家能用grab

除了新加坡 ，Grab在馬來(lái)西亞也非?；钴S 。馬來(lái)西亞政府積極支持Grab
，認(rèn)為它能夠降低當(dāng)?shù)爻鲂谐杀?、改善道路交通擁堵等問(wèn)題，打造更加智慧的城市
。Grab在馬來(lái)西亞已經(jīng)開(kāi)通了多種服務(wù) ，包括打車 、外賣
、貨運(yùn)、車輛保養(yǎng)等，滿足不同用戶對(duì)于出行和生活的需求。 菲律賓是Grab在菲律賓也非常受歡迎 。

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泰國(guó)的打車神器是來(lái)自馬來(lái)西亞的Grab Taxi
，其服務(wù)范圍主要涵蓋東南亞國(guó)家，因此在泰國(guó) 、菲律賓
、馬來(lái)西亞等地都能使用。Grab Taxi不僅提供私家轎車服務(wù) ，出租車司機(jī)也可以加入其系統(tǒng)
，因此車輛數(shù)量充足，幾乎任何時(shí)間叫車都能很快有車來(lái)
。如何使用Grab Taxi呢？首先 ，你需要下載Grab APP。

在泰國(guó)使用Grab打車服務(wù)時(shí)
，通常不需要額外支付小費(fèi) 。但值得注意的是，泰國(guó)是一個(gè)旅游國(guó)家 ，小費(fèi)文化在這里非常普遍
，很多服務(wù)業(yè)相關(guān)人員都很需要并期待客人的小費(fèi)，這是對(duì)他們服務(wù)的一種認(rèn)可和感謝
。

在泰國(guó)使用Grab打車服務(wù)時(shí) ，通常不需要額外給小費(fèi)。分析說(shuō)明：泰國(guó)小費(fèi)文化：泰國(guó)是一個(gè)旅游國(guó)家
，小費(fèi)文化在這里較為普遍 。很多服務(wù)業(yè)相關(guān)人員都很依賴客人的小費(fèi)作為收入來(lái)源
。然而，這并不意味著在所有服務(wù)場(chǎng)合都必須給小費(fèi) ，特別是在現(xiàn)代化的服務(wù)方式中，如使用Grab這樣的打車軟件。

Grab這個(gè)是東南亞旅行必備的打車軟件
，支持iOS和Android，目前在東南亞六個(gè)國(guó)家都可使用：馬來(lái)西亞、泰國(guó) 、新加坡
、印尼、菲律賓 、越南 。類似于國(guó)內(nèi)的滴滴打車 ，只要輸入目的地
，司機(jī)就會(huì)根據(jù)你的定位來(lái)接你
。

滴滴和Uber會(huì)再次面對(duì)面嗎?

如果滴滴繼續(xù)加大在歐洲的進(jìn)攻力度，Uber在海外市場(chǎng)的核心利益將會(huì)受到巨大威脅 ，到時(shí)候即使面對(duì)重重困難
，Uber在2023年重回中國(guó)也不是沒(méi)有可能。但是沒(méi)有卡蘭尼克的Uber，是否還有戰(zhàn)斗力呢？Uber的外賣業(yè)務(wù)證明了職業(yè)經(jīng)理人們實(shí)力 。

那是否有新的對(duì)手可以給滴滴更大的壓力 ，請(qǐng)看下篇《滴滴和Uber會(huì)再次面對(duì)面嗎？》
。

這些轉(zhuǎn)變表明
，Uber正在學(xué)習(xí)其曾經(jīng)的模仿者——滴滴。拼車出行業(yè)務(wù)也是其中之一 。滴滴在中國(guó)市場(chǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)為Uber提供了寶貴的借鑒。然而，由于文化背景和市場(chǎng)環(huán)境的差異 ，Uber在推廣拼車業(yè)務(wù)時(shí)仍然需要面對(duì)諸多挑戰(zhàn)
。結(jié)論 共享出行作為一種新型的出行方式
，旨在提高交通效率
、降低成本并減少對(duì)環(huán)境的影響。

綜上所述，盡管滴滴和Uber目前均否認(rèn)了合并的傳言 ，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，兩者合并或許是大勢(shì)所趨 。然而
，具體是否會(huì)合并還需要根據(jù)雙方的意愿、市場(chǎng)環(huán)境以及監(jiān)管政策等多種因素來(lái)綜合考慮
。

效率提升層面的競(jìng)爭(zhēng)也并不充分。因此，雙方都有機(jī)會(huì)繼續(xù)拓展市場(chǎng) ，提高競(jìng)爭(zhēng)力 。綜上所述
，滴滴和Uber的合并目前僅是傳聞，雙方在市場(chǎng)地位 、發(fā)展戰(zhàn)略、股東結(jié)構(gòu)等方面都存在顯著差異 ，難以形成合并的基礎(chǔ)
。同時(shí)
，中國(guó)市場(chǎng)仍有巨大的開(kāi)拓空間，雙方都有機(jī)會(huì)繼續(xù)提高競(jìng)爭(zhēng)力。因此 ，合并的可能性不大 。

優(yōu)步中國(guó)為啥被滴滴收購(gòu)(創(chuàng)始人這么說(shuō))

1
、優(yōu)步中國(guó)被滴滴收購(gòu)的主要原因如下：中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈：Uber在中國(guó)市場(chǎng)面臨強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手滴滴出行
。滴滴在本土市場(chǎng)擁有深厚的基礎(chǔ)和廣泛的用戶群體
，使得Uber在中國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)張變得極具挑戰(zhàn)性。燒錢補(bǔ)貼搶占市場(chǎng)的策略在中國(guó)市場(chǎng)難以持續(xù)，高昂的市場(chǎng)營(yíng)銷和運(yùn)營(yíng)成本使得Uber在中國(guó)的盈利壓力巨大 。

2、月1日 ，滴滴出行宣布與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議
，滴滴出行將收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)的品牌 、業(yè)務(wù)
、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)
。這一交易標(biāo)志著中國(guó)共享出行行業(yè)邁入了一個(gè)嶄新的發(fā)展階段。交易背景與意義 在過(guò)去的兩年多時(shí)間里，滴滴出行和Uber在中國(guó)這片創(chuàng)新的賽場(chǎng)上不斷競(jìng)爭(zhēng)、相互學(xué)習(xí) 。

3 、Uber全球創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）在Facebook上發(fā)布了他給優(yōu)步中國(guó)團(tuán)隊(duì)的一封郵件。

貨運(yùn)UUL是什么意思?

貨運(yùn)UUL是指使用UUL的方式進(jìn)行貨物運(yùn)輸 ，其中UUL指的是“Uber for Trucking”即貨車版的優(yōu)步
。這種貨運(yùn)方式不同于傳統(tǒng)的物流服務(wù)，不需要走中間商渠道
，像Uber一樣，通過(guò)把個(gè)人擁有的空閑貨車資源利用起來(lái) ，并連接到需要運(yùn)輸貨物的需求方和承運(yùn)方之間
，提高了運(yùn)輸效率和降低了成本。

貨運(yùn)UUL是指使用“Uber for Trucking ”的方式進(jìn)行貨物運(yùn)輸 。以下是關(guān)于貨運(yùn)UUL的詳細(xì)解釋：定義：貨運(yùn)UUL中的UUL代表“Uber for Trucking
”，即一個(gè)類似于優(yōu)步的貨運(yùn)平臺(tái) ，通過(guò)連接有空閑貨車的個(gè)人或公司與需要運(yùn)輸貨物的需求方
，實(shí)現(xiàn)貨物的快速
、高效運(yùn)輸
。

在外國(guó)的叫車軟件

以下是國(guó)外常用的叫車軟件，覆蓋不同地區(qū)和需求 ，供您參考：全球或跨地區(qū)通用軟件Uber國(guó)際版：覆蓋100多個(gè)國(guó)家
，支持多語(yǔ)言和現(xiàn)金/線上支付，適合歐美、亞洲等多地使用。Bolt：主打歐洲 、非洲市場(chǎng) ，價(jià)格較Uber更低
，在30多個(gè)國(guó)家運(yùn)營(yíng) 。

在國(guó)外打車，常用的軟件有以下幾種：Uber：覆蓋范圍：全球范圍內(nèi)廣泛使用 ，覆蓋多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的121座城市
。服務(wù)類型：提供快車
、專車、豪華車和共享出行等多種出行服務(wù)。Lyft：覆蓋范圍：主要服務(wù)于美國(guó)市場(chǎng)，覆蓋全美60多個(gè)城市 。服務(wù)特點(diǎn)：以其用戶友好的服務(wù)和安全可靠的司機(jī)而著稱
。

國(guó)外打車軟件有：Uber 、滴滴
、Lyft和Careem等。 Uber Uber是一款在全球范圍內(nèi)廣泛使用的打車軟件 。它提供了便捷的叫車服務(wù)
，用戶可以通過(guò)手機(jī)應(yīng)用程序快速預(yù)約車輛，司機(jī)和乘客可以通過(guò)內(nèi)置的地圖和通訊功能進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通和追蹤車輛位置
。Uber的車輛種類繁多 ，從經(jīng)濟(jì)型到豪華型都有
，滿足了不同用戶的需求。

Uber瘦身,滴滴擴(kuò)張,終歸都只是為了「活下去」

1、不過(guò)對(duì)于滴滴的這一系列動(dòng)作，很多人并不看好 ，因?yàn)闊o(wú)論是在新賽道上還是老賽道上
，它都沒(méi)有創(chuàng)造出一個(gè)更大的想象空間 。所以不少人認(rèn)為，滴滴進(jìn)行這一系列擴(kuò)張的目標(biāo)其實(shí)只是想在IPO前將估值提高到600億美元以上 ，好在資本市場(chǎng)賣個(gè)好價(jià)錢。當(dāng)然
，對(duì)于IPO消息的猜測(cè)，滴滴向來(lái)是否認(rèn)的
。

2 、滴滴到來(lái)后立刻開(kāi)打補(bǔ)貼戰(zhàn) ，在用戶端搞低價(jià)
，在司機(jī)端搞獎(jiǎng)勵(lì)，抽傭比例也降到10% ，比Uber低了15個(gè)百分點(diǎn)，甚至試圖直接將司機(jī)服務(wù)中心與優(yōu)步放在一棟大樓
，最后因?qū)Ψ阶钃献髁T，不過(guò)遷移地址也在優(yōu)步旁邊街區(qū) ，這樣做的直接結(jié)果是滴滴門(mén)前應(yīng)聘的司機(jī)大排長(zhǎng)龍
，優(yōu)步則門(mén)可羅雀。

3、就單單一天的數(shù)據(jù)公布來(lái)看，滴滴當(dāng)天就燃燒了1400萬(wàn)作為補(bǔ)貼 ，可是這也讓很多問(wèn)題暴露了出來(lái)
，由于訂單量的增加，導(dǎo)致滴滴的外賣服務(wù)平臺(tái)怠機(jī) ，這是很嚴(yán)重的問(wèn)題
，導(dǎo)致投訴量急劇增加 。

4
、但在中國(guó)一切都不同了，年輕一代是吃著互聯(lián)網(wǎng)的免費(fèi)大餐成長(zhǎng)起來(lái)的 ，他們期待用最低的價(jià)格享受最好的服務(wù)
，他們會(huì)精心計(jì)算返券和優(yōu)惠的最佳用法，并樂(lè)于分享 ，以此為榮，Uber和滴滴不得不用低價(jià)+補(bǔ)貼輪番刺激和洗腦
，才能吸引他們共同來(lái)完善這個(gè)商業(yè)模式，這就催生了一個(gè)規(guī)模第一 ，贏利第二的生態(tài)系統(tǒng)
。

5、億美元的估值對(duì)于滴滴出行來(lái)說(shuō)具有一定的誠(chéng)意
，但存在低估的可能性。 與Uber對(duì)比的估值分析：滴滴與Uber在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) 、市場(chǎng)規(guī)模和知名度上存在許多相似之處，因此Uber是滴滴上市估值的重要參考 。雖然滴滴的年活躍用戶和訂單量相對(duì)較高 ，但在全球覆蓋范圍和GTV（總交易額）上與Uber存在差距
。