本文目錄一覽：

• 1
  、fpa是什么保險(xiǎn)
• 2、簡述fiata組織的性質(zhì)和作用
• 3 、國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)包括哪些內(nèi)容
• 4
  、跨越否有貨物保險(xiǎn)服務(wù)？
• 5、svs貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)體制指的是什么

fpa是什么保險(xiǎn)

FPA與WPA是國際貿(mào)易中海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)的兩種基本險(xiǎn)別
，它們之間的區(qū)別主要體現(xiàn)在責(zé)任范圍上
。FPA（平安險(xiǎn)）的責(zé)任范圍包括以下幾點(diǎn)：(1)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中因惡劣天氣 、自然災(zāi)害造成的整批貨物全損或推定全損。(2)運(yùn)輸工具遭受意外事故造成貨物的全損或部分損失 。

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FPA是海運(yùn)平安險(xiǎn)
。FPA英文全稱Free from Particular Average，直譯成中文就是“單獨(dú)海損不負(fù)責(zé)賠
”。以下是關(guān)于FPA的詳細(xì)解釋：主要保障內(nèi)容：主要是保障自然災(zāi)害所造成的單獨(dú)海損 ，比如在運(yùn)輸過程中運(yùn)輸工具發(fā)生擱淺
、觸礁、焚毀等意外事故 。

平安險(xiǎn)
，F(xiàn)PA英文全稱Free from Particular Average，直譯成中文就是“單獨(dú)海損不負(fù)責(zé)賠” ，一般是指海運(yùn)平安險(xiǎn)
，主要是保障自然災(zāi)害所造成的單獨(dú)海損，比如在運(yùn)輸過程中運(yùn)輸工具發(fā)生擱淺 、觸礁
、焚毀等意外事故
。

國際貿(mào)易fpa的意思是：from Particular Average 平安險(xiǎn)。fpa平安險(xiǎn)是國際貿(mào)易中海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)中最基本的險(xiǎn)別 ，保險(xiǎn)公司對平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍如下：被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣天氣、自然災(zāi)害造成整批貨物的 全損或推定全損 。由于運(yùn)輸工具遭受意外事故造成貨物的全損或部分損失
。

fpa意思是：平安險(xiǎn)（Free from Particular Average
，簡稱FPA）平安險(xiǎn)的英文意思為“單獨(dú)海損不賠 ”，海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)主要險(xiǎn)別之一。

簡述fiata組織的性質(zhì)和作用

1 、fiata組織即國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會是世界國際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織 。性質(zhì)是一個在世界范圍內(nèi)運(yùn)輸領(lǐng)域最大的非政府和非盈利性組織 ，具有廣泛的國際影響
。作用是保障和提高國際貨運(yùn)代理在全球的利益。國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會（FIATA）是一個非營利性國際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織 。

2
、組織性質(zhì)：FIATA是一個非營利性的國際行業(yè)組織
，致力于維護(hù)和提升國際貨運(yùn)代理的整體利益。起源與總部：該組織起源于奧地利維也納，但其總部現(xiàn)設(shè)在瑞士蘇黎世
。全球布局：FIATA在全球范圍內(nèi)設(shè)有四個區(qū)域辦事處 ，分別位于歐洲、美洲 、太平洋和非洲/中東地區(qū)，其中在印度孟買設(shè)有亞洲和太平洋地區(qū)的秘書處。

3、FIATA的成員主要是貨運(yùn)代理公司和物流公司 。 FIATA的宗旨是保障和提高國際貨運(yùn)代理在全球的利益
，目標(biāo)是團(tuán)結(jié)全世界的貨運(yùn)代理行業(yè)
。該會是一個在世界范圍內(nèi)運(yùn)輸領(lǐng)域最大的非政府和非盈利性組織，具有廣泛的國際影響。

4
、FIATA ，即國際運(yùn)輸代理協(xié)會聯(lián)合會
，是一個國際性的專業(yè)組織 。當(dāng)買家在交易中需要特定單據(jù)時，應(yīng)在交易前與代理或船運(yùn)公司協(xié)商 ，看是否能提供FIATA簽發(fā)的單據(jù)
。FIATA提供的單據(jù)種類有四種：FBL
，即FIATA商業(yè)發(fā)票運(yùn)輸提單，是符合UCP500規(guī)定的運(yùn)輸單據(jù) ，通常銀行在信用證中默認(rèn)接受。

5、國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會對貨運(yùn)代理的定義是：根據(jù)客戶的要求或指示
，為客戶的利益而提供貨物的人，其本人并非承運(yùn)人 ，貨代也可以根據(jù)這些條件
，從事與運(yùn)送合同有關(guān)的活動，如儲貨 、報(bào)關(guān)
、驗(yàn)收、收款等 。

國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)包括哪些內(nèi)容

國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中的陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)主要包括以下兩類：陸運(yùn)險(xiǎn)：責(zé)任范圍：主要負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中因自然災(zāi)害造成的損失 ，以及因運(yùn)輸工具發(fā)生碰撞 、傾覆或出軌等事件導(dǎo)致的貨物損失
。此外，駁運(yùn)過程中的擱淺
、觸礁、沉沒等意外事故也在其責(zé)任范圍內(nèi)
，其責(zé)任范圍相當(dāng)于海運(yùn)險(xiǎn)中的“水漬險(xiǎn)
”。

國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中的海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)主要包含以下基本險(xiǎn)別和附加險(xiǎn)種：基本險(xiǎn)別： 平安險(xiǎn)：覆蓋自然災(zāi)害 、意外事故導(dǎo)致的貨物損失，以及在裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的損失 ?，F(xiàn)在經(jīng)過修訂 ，已包括部分損失
。 水漬險(xiǎn)：除了平安險(xiǎn)的責(zé)任外
，還包括自然災(zāi)害導(dǎo)致的部分損失。

國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)主要針對國際貿(mào)易中的貨物運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)提供經(jīng)濟(jì)保障 。其種類根據(jù)運(yùn)輸工具的不同分為海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)
、陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)、航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)以及郵包保險(xiǎn)四大類。每種保險(xiǎn)涵蓋了不同的條款，規(guī)定了不同情況下可能發(fā)生的損失以及相應(yīng)的處理程序
。

國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同通常包括以下主要內(nèi)容：保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人名稱：這是合同的基本信息 ，明確了誰是提供保險(xiǎn)保障的一方
，以及誰是被保障的一方。貨物名稱：具體描述了被保險(xiǎn)的貨物是什么，這是確定保險(xiǎn)范圍和賠償標(biāo)準(zhǔn)的重要依據(jù) 。保險(xiǎn)金額：即保險(xiǎn)人承擔(dān)賠償責(zé)任的最高限額
。

附加險(xiǎn)包括一般附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)。一般附加險(xiǎn)涵蓋偷竊 、提貨不著
、淡水雨淋、短量 、混雜、沾污
、受潮受熱、銹損 、包裝破裂等常見風(fēng)險(xiǎn) 。特殊附加險(xiǎn)則包括交貨不到
、進(jìn)口關(guān)稅、艙面險(xiǎn) 、拒收
、黃曲霉素、出口貨物存火 、海運(yùn)貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)等 ，這些險(xiǎn)種獨(dú)立計(jì)算
，不在一切險(xiǎn)的范圍內(nèi)
。

跨越否有貨物保險(xiǎn)服務(wù)？

1
、跨越物流還建立了完善的貨物保險(xiǎn)體系，為運(yùn)輸?shù)拿恳患浳锾峁┍ｋU(xiǎn)服務(wù) ，最大限度地降低企業(yè)客戶的損失風(fēng)險(xiǎn)。

2、在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上
，跨越物流注重靈活性和個性化，可以根據(jù)客戶需求定制物流解決方案 ，如提供門到門服務(wù) 、倉儲管理
、貨物保險(xiǎn)等增值服務(wù) 。此外，跨越物流還特別強(qiáng)調(diào)貨物的安全性
，采用先進(jìn)的包裝技術(shù)和嚴(yán)格的貨物檢查流程，確保貨物在運(yùn)輸過程中的安全
。

3、其次 ，在運(yùn)輸過程中跨越速運(yùn)還提供著一對一的管家式服務(wù)
，從收運(yùn)派到售后理賠，全程專人跟進(jìn) ，物流體驗(yàn)更好。最后
，跨越速運(yùn)還提供了一系列增值服務(wù)，如貨物保險(xiǎn) 、定制化包裝等 ，能保障貨物在運(yùn)輸過程中的安全性和完整性 。

svs貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)體制指的是什么

1、(三)國際貨運(yùn)代理的最高責(zé)任保險(xiǎn)在某些歐洲國家
，一種被稱為SVS和AREX的特種國際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)體制被廣泛采用
。在這種體制下，對于超過確定范圍以外的責(zé)任 ，國際貨運(yùn)代理必須為客戶提供“最高”保險(xiǎn)
，即向貨物保險(xiǎn)人支付一筆額外的保險(xiǎn)費(fèi)用。這種體制盡管對國際貨運(yùn)代理及客戶都有利，但目前僅在歐洲流行 。

2
、國際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)是指被保險(xiǎn)人及其代理人作為國際貨物運(yùn)輸代理人接受委托人的委托 ，提供國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)服務(wù)過程中，導(dǎo)致委托人的損失
，依法應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，保險(xiǎn)人按照本保險(xiǎn)合同的規(guī)定在約定的責(zé)任限額內(nèi)負(fù)責(zé)賠償?shù)谋ｋU(xiǎn)。國際貨運(yùn)代理的責(zé)任保險(xiǎn) ，通常是為了彌補(bǔ)國際貨物運(yùn)輸方面所帶來的風(fēng)險(xiǎn)
。

3、在某些歐洲國家
，一種被稱為 SVS 和 AREX 的特種國際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)體制被廣泛采用。在這種體制下，對于超過確定范圍以外的責(zé)任 ，國際貨運(yùn)代理必須為客戶提供“最高 ”保險(xiǎn)
，即向貨物保險(xiǎn)人支付一筆額外的保險(xiǎn)費(fèi)用 。這種體制盡管對國際貨運(yùn)代理及客戶都有利，但目前僅在歐洲流行
。