大家好 ，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于中國(guó)無(wú)人駕駛貨運(yùn)車型的問(wèn)題
，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹中國(guó)無(wú)人駕駛貨運(yùn)車型的解答，讓我們一起看看吧 。

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中國(guó)卡車無(wú)人駕駛需要多少年？

無(wú)人卡車規(guī)模落地：三五年可期

智加科技是一家自動(dòng)駕駛技術(shù)供應(yīng)商 ，其曾在2017年拿到美國(guó)加州車輛管理局頒發(fā)的自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照
，于2018年11月30日獲得國(guó)內(nèi)首張營(yíng)運(yùn)貨車自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照，并在江蘇開(kāi)展路測(cè)。

談及自動(dòng)駕駛可降低的重卡運(yùn)營(yíng)成本 ，智加科技（PlusAI）創(chuàng)始人兼CEO劉萬(wàn)千告訴記者
，物流貨運(yùn)是一個(gè)很大的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，近年來(lái)中美僅干線運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模就均在5000億美元左右 ，二者之和是一個(gè)萬(wàn)億美元規(guī)模的市場(chǎng)
。然而
，貨運(yùn)領(lǐng)域利潤(rùn)空間只有3%左右。

“最大的成本是人工（司機(jī)）和油耗 。通過(guò)組建無(wú)人重卡車隊(duì)，可以實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)利潤(rùn)10倍以上的提升
。 ”劉萬(wàn)千說(shuō)。

劉萬(wàn)千對(duì)《中國(guó)科學(xué)報(bào)》說(shuō) ，在重卡的成本結(jié)構(gòu)中
，美國(guó)是“4-3-3”：油費(fèi)占40% 、人力成本占30%、車輛折舊等費(fèi)用占30%，自動(dòng)駕駛能節(jié)省30%的人力和10%的油費(fèi) ，最多可節(jié)省40%的成本 。而在中國(guó)，這個(gè)成本結(jié)構(gòu)是“3-3-2-2
”
，即30%的路橋費(fèi)
、30%的油費(fèi)、20%的司機(jī)成本 、20%的車輛折舊費(fèi)，自動(dòng)駕駛可節(jié)省20%人力和10%油費(fèi) ，可降低總成本30%
。

相比近來(lái)熱火朝天的無(wú)人駕駛出租車
，物流行業(yè)對(duì)自動(dòng)駕駛的需求比乘用車或大型客車要強(qiáng)烈得多。同時(shí)，與市區(qū)復(fù)雜的交通場(chǎng)景相比 ，卡車在高速公路上的行駛場(chǎng)景更具可預(yù)測(cè)性
，業(yè)界普遍認(rèn)為自動(dòng)駕駛技術(shù)將率先在卡車運(yùn)輸服務(wù)中實(shí)現(xiàn) 。但是直到今天，無(wú)人駕駛卡車顯然還沒(méi)有準(zhǔn)備好
。

無(wú)人駕駛股票有哪些上市公司？

無(wú)人駕駛股票上市公司有:龍頭股:小康股份,長(zhǎng)安汽車,北汽藍(lán)谷,在中國(guó)質(zhì)量萬(wàn)里行促進(jìn)會(huì)上,長(zhǎng)安汽車榮獲創(chuàng)新獎(jiǎng),無(wú)人駕駛股票上市還有永安行,全志科技,賽微電子,移為通信,潤(rùn)和軟件,中海達(dá),比亞迪,盛路通信,高德紅外,雷科防務(wù),歐比特,華力創(chuàng)通等,

無(wú)人駕駛龍頭上市公司？

1
、北汽藍(lán)谷：無(wú)人駕駛龍頭股。2021年第二季度 ，公司實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收16.07億
，同比增長(zhǎng)11.17%，凈利潤(rùn)為-9.6億 ，毛利潤(rùn)為-2.019億 。

2、小康股份：無(wú)人駕駛龍頭股
。2021年第二季度
，小康股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入40.96億元，同比增長(zhǎng)24.31%；實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)-5.51億元。

3 、長(zhǎng)安汽車：無(wú)人駕駛龍頭股 。公司2021年第二季度實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收247.6億 ，同比增長(zhǎng)16.68%；凈利潤(rùn)為8.76億，同比增長(zhǎng)-55.57%。

2017年11月
，長(zhǎng)安汽車再度入選央視“國(guó)家品牌計(jì)劃”，繼續(xù)領(lǐng)跑中國(guó)品牌汽車
。

其他無(wú)人駕駛概念股還有： 信維通信
、科大訊飛、民德電子 、聯(lián)創(chuàng)電子
、勁拓股份、大族激光 、寧波華翔
、云意電氣等。

中國(guó)有哪些比較先進(jìn)大型無(wú)人機(jī) ，列出8種可以嗎？

中國(guó)無(wú)人機(jī)
，近些年來(lái)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，要找出其中最大的8款 ，并不難 。美國(guó)有RQ-4A“全球鷹 ”
，我們類似的兩款，“翔龍
”和“神雕”；美國(guó)有X-47B ，我們有“利劍 ”和“彩虹
”-7；美國(guó)有MQ-9“死神”
，我們有“彩虹 ”-5和“翼龍
”-2；美國(guó)有RQ-180，我們有“天鷹”和“星影 ” ，飛翼布局的無(wú)人機(jī)
，數(shù)了數(shù)，已有8款之多； 美國(guó)有RQ-8C艦載無(wú)人直升機(jī) ，我們有T333和AV-1000
。此外完成試飛的AT200貨運(yùn)無(wú)人機(jī)，最大起重3.6噸
，網(wǎng)友說(shuō)這個(gè)有些個(gè)猛啊。還有一款“暗劍
”，正在打造中 。加在一起有多少？正有12款之多
。大部分是公開(kāi)露了面的 ，有的專門用于出口
，如“彩虹”和“翼龍 ”等等，有的猶在緊鑼密鼓地打造當(dāng)中。

彩虹開(kāi)創(chuàng)的事業(yè)

中東經(jīng)過(guò)了實(shí)戰(zhàn)的 ，公開(kāi)發(fā)布于網(wǎng)絡(luò)
，積累了聲譽(yù)和口碑 。我們的彩虹，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單培訓(xùn)就可以 ，價(jià)格公道
，服務(wù)跟得上，實(shí)用耐用 ，因而大受歡迎
。從彩虹-1到彩虹-7
，越來(lái)越高級(jí)，甚至彩虹-7這樣高精尖的無(wú)人機(jī) ，也開(kāi)始接受訂單，到2020年即要完成交付。因此
，有人這樣評(píng)價(jià)，多少多大尚 ，到了我們這
，瞬時(shí)都變成了白菜蘿卜，走入了尋常百姓家 。彩虹無(wú)人機(jī) ，成為大事業(yè)
，發(fā)展勢(shì)頭十分迅猛
。有興趣的網(wǎng)友，可以翻看他們的日志 ，現(xiàn)在林林總總不下20多種
，其中一款太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)，已經(jīng)開(kāi)始了試飛。他們的發(fā)展前景 ，著實(shí)不可限量 。

無(wú)人機(jī)大會(huì)

一年一度
，來(lái)拓展無(wú)人機(jī)發(fā)展的理念，什么炮射無(wú)人機(jī) ，垂直起降無(wú)人機(jī)，微型無(wú)人機(jī)
，傾轉(zhuǎn)旋翼無(wú)人機(jī)，等等 ，真是讓人眼花繚亂。像比較前沿的ASN211撲翼機(jī)
，像“絕影”、“鴨嘴曾
”和“短尾隼”高速無(wú)人機(jī)等，正像雨后春筍一般
。外媒對(duì)此有評(píng)價(jià) ，中國(guó)無(wú)人機(jī)
，兩年前多是一種概念模型，一般不出所料 ，兩年后就會(huì)變成實(shí)機(jī)在飛行。發(fā)展前景光明
，正是可喜可賀 。

到此，以上就是小編對(duì)于中國(guó)無(wú)人駕駛貨運(yùn)車型的問(wèn)題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于中國(guó)無(wú)人駕駛貨運(yùn)車型的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用
。