大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于佛山工廠貨運(yùn)承包怎么樣的問題
，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹佛山工廠貨運(yùn)承包怎么樣的解答，讓我們一起看看吧 。

請(qǐng)問有很多物流公司招聘帶車司機(jī)
，怎么樣？

謝悟空邀請(qǐng)！

作為物流行業(yè)的一名老兵，你說的這個(gè)情況 ，我還算比較了解
，分享幾點(diǎn)供你參考：

01 從企業(yè)角度，招聘帶車司機(jī)與只招聘司機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

1.1招"司機(jī)"模式

使招聘司機(jī)的情況下
，企業(yè)需要提供車輛給司機(jī)師傅們，同時(shí)要承擔(dān)車輛的購置、維修 、保養(yǎng)
、年檢、油耗等成本 ，這些都是一筆不小的開支
。

司機(jī)駕駛車輛出現(xiàn)安全事故
，因?yàn)檐囕v本身是屬于公司旗下，司機(jī)也是公司旗下 ，所以
，企業(yè)還要承擔(dān)安全責(zé)任，而且責(zé)任重大。

司機(jī)在駕駛車輛過程中 ，每個(gè)人的操作習(xí)慣不同
，又因?yàn)椴皇亲约旱能?，所以 ，他們對(duì)于駕駛的車輛
，不會(huì)太愛惜 。

1.2招"帶車司機(jī)"模式

有了前面的基礎(chǔ)，招聘帶車司機(jī)就比較好理解了
。

首先 ，企業(yè)不用再額外給司機(jī)師傅提供車輛了，更不用去考慮車輛如何管理
，這一部分費(fèi)用會(huì)降下來。

企業(yè)在給員工發(fā)工資的時(shí)候，可以考慮包趟的形式 。或者是基本工資加上績效工資（按距離或者趟數(shù)）的形式
。而且 ，非常容易考核。

同時(shí)
，相比較于從市場(chǎng)上直接調(diào)用臨時(shí)的社會(huì)車輛，這種模式更穩(wěn)定一些 。不存在找不到車輛的風(fēng)險(xiǎn)。

02 從司機(jī)角度，應(yīng)聘帶車司機(jī)時(shí)需要注意的幾方面

應(yīng)聘帶車司機(jī)時(shí) ，一定要跟企業(yè)談好條件
，要睜大眼睛，關(guān)注幾個(gè)方面：

2.1成本測(cè)算

司機(jī)師傅其實(shí)自己心里有一本賬 ，這部分我只是善意的提示下司機(jī)師傅
，成本測(cè)算中不要有遺漏即可
。

運(yùn)輸成本，主要有兩部分構(gòu)成 ，一部分是固定成本，比如
，車輛折舊 、每年的維修保養(yǎng)費(fèi)
、司機(jī)的人工成本等；一部分是變動(dòng)成本，比如燃油費(fèi)、過路過橋費(fèi)等。

2.2基本保障

基本保障也是司機(jī)容易忽略的一點(diǎn) ，因?yàn)槲锪鞴镜臉I(yè)務(wù)會(huì)存在波動(dòng)
，當(dāng)業(yè)務(wù)量比較小的時(shí)候，跑不出來一定的趟數(shù) ，當(dāng)月的挑費(fèi)可能會(huì)大于收入 。

這種情況對(duì)于司機(jī)師傅來說就不合適了
，所以盡可能要去找企業(yè)，給出一個(gè)基礎(chǔ)保障 ，比如
，讓企業(yè)給一個(gè)保底的收入（首選）
?；蛘呤?，當(dāng)企業(yè)的業(yè)務(wù)量小時(shí) ，準(zhǔn)許司機(jī)師傅去拉一些別的業(yè)務(wù)。

03 從選擇的角度 ，司機(jī)師傅朋友們的第三選擇

除了上面所說的應(yīng)聘企業(yè)的"帶車司機(jī)"之外，還有一些別的模式可以選擇 。

3.1互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)公司

現(xiàn)在物流領(lǐng)域內(nèi)
，有很多這種平臺(tái)型公司，他們一端連接著貨源 ，一端連接著車源
。注冊(cè)成為車主以后
，即可在平臺(tái)上操作業(yè)務(wù)。

類似于像客運(yùn)領(lǐng)域的滴滴打車，司機(jī)是可以在上面發(fā)布車輛信息 ，也可以在上面尋找會(huì)員信息
，當(dāng)然系統(tǒng)也會(huì)進(jìn)行匹配 。

提醒一點(diǎn)的是，需要找那些大平臺(tái) ，信譽(yù)度更有保障一些
。

3.2掛靠到車隊(duì)名下

也有很多本身有車輛的司機(jī)
，會(huì)直接掛靠到物流公司的名下，他們之間沒有勞動(dòng)合同關(guān)系 ，只有運(yùn)輸業(yè)務(wù)關(guān)系。

掛靠的方式有兩種：第1種是長期合作
，第2種是臨時(shí)合作 。建議每一個(gè)帶車的師傅們，最好 ，有一家是相對(duì)固定的合作，然后在其他家也有備案
，這樣更穩(wěn)定一些
。

總之，司機(jī)帶車入職的模式 ，沒有什么問題
，但是，一定要跟企業(yè)談好 ，保護(hù)好自己的利益
，做到不占企業(yè)的便宜，但是自己也不能吃虧。也可以考慮別的備選方案 ，跟平臺(tái)或者車隊(duì)合作均可 。

以上回答
，僅供參考，希望對(duì)提問者有所幫助！

作者：馮銀川 ，前央企物流總監(jiān)
，天津大學(xué)MBA，物流培訓(xùn)師 ，自媒體專欄作者。

我是一個(gè)物流人，專注于物流和職場(chǎng)
，有專業(yè) 、有溫度
、有能量
。

關(guān)注@物流者說，希望在成長的路上 ，能助你一臂之力！

如果覺得這個(gè)回答不錯(cuò)
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，侵權(quán)刪除！

物流者說，實(shí)戰(zhàn)物流人的聚集地。關(guān)注我們 ，一起成長！

物流招聘帶車司機(jī)其實(shí)就是個(gè)坑
，其實(shí)很多這種招帶車司機(jī)就是變相的賣車，銷車才是目的 ，就算他招真正自己帶自己的車的司機(jī)
，老板能給你掙幾錢？他們物流公司對(duì)物流的各種操作熟悉得不得了，對(duì)車的各種開支都一清二楚 ，像油耗，車損都請(qǐng)楚得不得了
，你認(rèn)為能在物流公司能掙得到多少錢？頂多就掙個(gè)打工的錢，而且還累得像狗一樣 ，物流人的辛苦不是一般人能了解的
，我本人目前就在物流公司做，不過是幫老板開車的 ，不是自帶車司機(jī)
，做物流都是大件貨重貨都是自己裝自己卸，就跟做牛做馬沒什么區(qū)別 ，上班時(shí)間十五六個(gè)小時(shí)一天
，一個(gè)月也就五千多塊錢而己名符其實(shí)的血汗錢，你在帶個(gè)車多給你一千幾塊 ，你說你劃算不？照這樣算了算還不如專心的做個(gè)會(huì)開車的搬運(yùn)工好點(diǎn)
，什么都不用操心，希望我說的對(duì)你有幫助！謝謝！

這里面的水很深 ，我的一個(gè)同事就是被騙的，物流公司的主要目的是賣車和收取所謂的加盟費(fèi)
，如果自己帶車4.2米廂貨，加盟費(fèi)需要3.8萬左右 ，如果在他那買車
，車價(jià)高于市場(chǎng)價(jià)格3.8萬左右，承諾每個(gè)月最低保證1萬收入 ，開始還可以
，三個(gè)月后就開始拖欠工資，最后宣布破產(chǎn) ，我的同事就是這樣被騙的
，千萬不要聽他們?cè)诙兑羯洗嫡f一個(gè)月保證1.5w全是假的 。

都想輕資產(chǎn)運(yùn)營 不想負(fù)責(zé) 容易出事 容易坑人 最好的方式是司機(jī)師傅自己成立公司 沒有股份就是打工 容易被騙 自己花錢買的車掛在人家的戶 運(yùn)費(fèi)結(jié)到公司 有風(fēng)險(xiǎn) 容易變成墊資 如果車再是按揭的 會(huì)被拖死

我一七年九月份買的車，本來準(zhǔn)備開個(gè)水果店的運(yùn)輸水果 ，因?yàn)楦鞣N原因沒能開成
，車成了擺設(shè)，車價(jià)12w藍(lán)牌箱貨 ，著急時(shí)也注冊(cè)了貨拉拉快狗但就跑過一兩單沒怎么跑，偶然在網(wǎng)上看到有個(gè)公司招帶車司機(jī)
，就去試了試，屬于承包的那種 ，主要是給超市配送貨物
，超市主要是那種連鎖的，一個(gè)禮拜除了禮拜天休息 ，每天都有活
，忙的時(shí)候一個(gè)月不帶休息的，純拿提成 ，干的多掙的多
，淡季的時(shí)候一個(gè)月凈的萬把塊，忙的時(shí)候兩萬樣子 ，現(xiàn)在干了兩年多了
，但是感覺很迷茫，感覺這不是我想要的 ，但是又沒有勇氣離開，現(xiàn)在這個(gè)年紀(jì)失敗不起了

現(xiàn)在一些物流公司你想去應(yīng)聘司機(jī)必須月租它公司的車
，還說提供貨源，這是不是個(gè)坑？

現(xiàn)在一些物流公司你想去應(yīng)聘司機(jī)必須月租它公司的車 ，還說提供貨源
，這是不是個(gè)坑?

?物流公司提供貨源是他們天經(jīng)地義的事情
。至于使用他們的車或自己有車只是掛靠他們肯定存在很大區(qū)別。

說“坑 ”太嚴(yán)重了 。姜太公釣魚
，愿者上鉤
。對(duì)于沒有車的又想到物流公司賺錢的，只有由他們?nèi)我鈹[布喲。這種事情要自己決定與判斷 。不過肯定的說 ，他們的車購買和商業(yè)保險(xiǎn)及維修是需要錢支持的
。反正是“羊毛出在羊身上
”。說是“坑”還有人愿意去洗澡呢！實(shí)話實(shí)說
，現(xiàn)在有些不講信譽(yù)的物流公司，所制定的條條框框和一些不合理東西實(shí)在太多 。讓許多年輕司機(jī)望而卻步
。過去地主有周怕扒皮 ，現(xiàn)在的老板比周扒皮還厲害??。搞不好就好被罰款
，扣錢 。真正落入自己口袋里的錢，太少了。

可以這樣說 ，現(xiàn)在有A2駕照的司機(jī)越

來越多，可是不少物流公司卻抱怨如今A2司機(jī)越來越難招了 ，即使月工資上萬也難招A2司機(jī)
，這到底是為什么？

其實(shí)很簡單，這些物流公司的老板們算賬水平是一流的
。并且非常挑剔 ，怕一些司機(jī)自己駕馭不了
，選擇一些看起來老實(shí)巴交的司機(jī)。另外物流公司為了追求時(shí)效性，給司機(jī)配備的車輛基本都是最新的車 ，特別是專線自備車輛
，無論保養(yǎng)、維修都很到位，另外還對(duì)駕駛員的經(jīng)驗(yàn)和體力有很高的要求 。

?現(xiàn)在司機(jī)師傅考一個(gè)A2本報(bào)名費(fèi)就是16800元，一個(gè)本子順利拿下來的花費(fèi)在30000多元 ，前提還有各種增駕要求，增完了實(shí)習(xí)期能不能找到合適工作又是一回事
，期間扣一分就要去耽誤時(shí)間學(xué)習(xí)
。所以A2司機(jī)如果太年輕，物流公司基本不敢用 ，因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)不足。而經(jīng)驗(yàn)多的年齡大的A2司機(jī)
，又擔(dān)心他們身體扛不住 ?，F(xiàn)在A2司機(jī)雖然不少，可是能滿足物流公司條件的A2司機(jī)真不多
。

就是賣車的坑 ，就是騙你買車
，這都是玩剩下的套路，先買車 ，前段時(shí)間給你派好活
，過些時(shí)間，有新車進(jìn)來了 ，就以新車好業(yè)務(wù)
，給你安排不賺錢的活，你跑吧不賺錢 ，不跑，公司不管你
，你去告他們，他們說 ，給你安排了
，是你自己不干，有這好事能輪到你 ，好的物流企業(yè)快遞公司都是自己買車
，雇司機(jī)，你看看 ，德邦物流
，幾個(gè)大的快遞，哪個(gè)是讓司機(jī)買車 ，都不是自己買車
，老板的賬算的比誰都精，

一般小型的 ，好業(yè)務(wù)的物流，為了穩(wěn)住司機(jī)
，會(huì)自己買車，給主車司機(jī)一定的股份 ，這樣司機(jī)會(huì)比較穩(wěn)定
，車輛愛惜也比較好，主車司機(jī)收入還不錯(cuò) ，副車司機(jī)
，慢慢熬出來，也會(huì)有機(jī)會(huì)升主車 ，

再就是大型物流
，快遞，也是自己買車 ，跑專線都是給主車司機(jī)
，工資包干，定油耗 ，比如，一輛車跑專線
，給主車司機(jī)一個(gè)月兩萬一個(gè)月，副班司機(jī)自己找 ，給多少工資
，就從這兩萬里面出，公司不管 ，這樣也可以留住司機(jī)
，一般來說這是快遞的管理方法， 都不是說讓你買他們的車 ，

當(dāng)然也有讓你買車自己進(jìn)來跑
，這都是跟了公司多少年的老員工，老板讓你自己買車進(jìn)去跑 ，包月或者怎么結(jié)算
，這些都是知根知底的老員工，也不存在說讓你買公司車的 ，

到此，以上就是小編對(duì)于佛山工廠貨運(yùn)承包怎么樣的問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于佛山工廠貨運(yùn)承包怎么樣的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。