大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題 ，就是關(guān)于可以跑兼職的貨運車的問題
，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹可以跑兼職的貨運車的解答，讓我們一起看看吧 。

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開車跑順豐同城急送靠譜嗎？

順豐物流做合作司機應該還是比較靠譜的吧 ，順豐同城還是可以的，有一部分可以申請到順豐速運
，專職派件，每票快遞2.4元 ，比全職收派員的的計提都高！我認識的同城兄弟每天都能送140票左右
，順豐速運的派件量相當穩(wěn)定不斷上漲！當然，每個同城都是固定區(qū)域的 ，送久了
，畢竟順豐還是比較靠譜的
。

快遞公司一般都常年收人，應該會招貨車司機可以聯(lián)系物流

1 、通過傳統(tǒng)信息平臺 ，找貨源
、找客戶
，例如：58同城、趕集網(wǎng)；

2 、通過第三方中介平臺，找貨源、客戶 ，例如：錦程物流
、運東西、阿里巴巴 、騰訊等等；

3
、直接聯(lián)系物流公司
，做加盟，例如：德邦、圓通 、順豐
、韻達等等 ，帶車加盟，包他的支線即可。

開私家車跑順豐同城的話其實并不十分靠譜因為開車的成本相對來說太大
，不僅是消耗油費，有時候還會吃到很多的罰單 ，當然還要涉及到停車費用等等去除這些成本的話
，順豐同城騎士每個月的收入也頂多剩下5000元到6000元左右 。

不靠譜。同城的急送一般情況下都是靠時間來掙錢的，你在同樣的時間里面送的單數(shù)越多 ，你就代表著越掙錢
，如果你開車去送同城跑腿的話，在路上堵車以及遇到紅綠燈的情況下都是會耗時間的 ，而且到了地方如果給客戶送文件的話
，那你還需要將車停在停車場里面，也是會耗時間的
。

跑滴滴拉客和拉貨哪個收入好？

最近網(wǎng)上都在討論滴滴和貨拉拉的收入對比 ，今天就給大家簡單闡述下我個人的觀點
，僅限于個人觀點：

我個人還是覺得貨拉拉比較好，首先從貨拉拉用戶數(shù)量來看 ，目前貨拉拉平臺用戶注冊數(shù)已經(jīng)超過3000萬，如此龐大的用戶數(shù)量
，顯然會是一個巨大的收益群體，只要肯勤奮 ，肯堅持
，就不愁接單量，接單量越高 ，收益自然就會越高
，這些主要還是看個人的努力和勤奮程度。

其次，貨拉拉平臺不抽傭 ，每月只需一個固定的會員費 。對于專職司機來說
，會員費也只不過是一兩天的營收，那么剩下20多天全部為自己收益；相較滴滴打車的每單抽百分比傭金 ，貨拉拉的傭金形式就尤為盈利
。

還有一點
，貨拉拉主要是運送貨物，在這個過程中 ，會涉及一些額外體力費用，只要勤快一點
，幫顧客搬卸一些物品，就能夠拿到一些回報 ，這樣算來
，收入就可以變得更加多。

相較于滴滴快車，貨拉拉的投入成本會稍微低一點 ，如果您沒有車
，可以先在貨拉拉平臺租一輛車 。另外就是在里程費和起步價上，跑貨拉拉會比滴滴快車更有優(yōu)勢
。拿深圳來說 ，貨拉拉起步價30元
，滴滴快車只有11.5元。

單純考慮里程費的話，貨拉拉小面包每公里都要3塊錢 ，而滴滴快車才1.8元 。

曾經(jīng)有一個朋友做過一段時間的貨拉拉
，他說他當時做的時候非常努力，可以算得上圈子里的訂單王 ，不管大單小單，統(tǒng)統(tǒng)都接
，日均流水在300-500元
。

包括我自己，我現(xiàn)在每天營收大概有一兩百塊 ，一個月輕輕松松能賺三五千
， 如果稍微加班加點一下，則能達到6000+。就目前不太好的就業(yè)環(huán)境和薪資水平來說 ，這個收入在小城市已經(jīng)是相當可觀了 。

以上就是我作為一名貨拉拉司機的全部真實感受
，希望能幫助大家更多地了解貨拉拉
。最近因為特殊原因，大環(huán)境不好 ，經(jīng)濟低迷。太多的小伙伴隨時都有失業(yè)的可能性
，在這樣的狀態(tài)下，能有一份自由又收入不錯的兼職就顯得尤為重要 。

到此 ，以上就是小編對于可以跑兼職的貨運車的問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于可以跑兼職的貨運車的2點解答對大家有用。