大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題 ，就是關(guān)于馬田墟鐵路貨運站的問題
，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹馬田墟鐵路貨運站的解答，讓我們一起看看吧 。

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馬田名字的來歷？

“馬田”由來的傳說（馬田墟車站的故事）

馬田墟站原名高亭司站 ，站址在湖南省永興縣馬田鎮(zhèn)
，郵政編碼423301，建于1935年
。馬田墟 ，位于湖南省永興縣西部22公里處的馬田鎮(zhèn)
，東接復合墟、南連高亭司墟，西鄰悅來 、油麻墟 ，北界耒陽市公平墟。

“馬田 ”由來的傳說

“馬田
”的由來有二種說法：

其一，所謂“馬田”就是“騎馬巡田 ”的意思 。傳說很久以前
，此地有兩個財主，一個叫張七 ，一個叫張八
。他們擁有良田千頃
，家財萬貫。由于田地太多，張七
、張八不得不騎著馬兒去巡看他們的田地 ，于是便有了“馬田
”的說法 。

其二
，清代初期，曾在此田地駐兵囤馬 ，故名
。此地早建有墟場
，唐代初期叫“鴉鵲鋪”，后叫“泰利墟 ” ，清代改為馬田墟。民國廿四年（1935）馬田墟站
，原名高亭司站，為四等火車站 ，有人呼吁更改為永興站 ?，F(xiàn)馬田鎮(zhèn)政府去“墟
”為名，

郴州永興縣湘陰渡什么時候趕集？

永興縣墟場：湘陰渡（逢2、7）
，烏泥鋪（逢4 、9），馬田（逢0
、5） ，油市（逢3、8）
，七甲（逢2 、5
、8）龍形市（逢2、5 、8），柏林（逢2、7） ，復合墟（逢2
、7）
，文明墟（逢3、6 、9），油麻（逢4
、9） ，鯉魚塘（逢3、6 、9）
，樹頭（逢0
、5）黃泥（逢1、6）湘陰渡（逢2 、7）竹葉（逢2
、7）太和（逢3、8）

如何評價T179火車由于塌方導致列車機后部分車廂傾覆？現(xiàn)在的技術(shù)還不能提前預測鐵道上的突發(fā)情況嗎？

今天中午，相信大家都看到了一個不幸的消息 ，3月30日中午
，由濟南發(fā)往廣州的T179次列車，途徑湖南省永興縣境內(nèi)時 ，發(fā)生脫軌事件，并有車廂起火。

根據(jù)中國鐵路廣州局集團有限公司官方微博
，這次事故的主要原因，是京廣鐵路馬田墟至棲鳳渡區(qū)段因塌方致T179次脫線
。

值得注意的是 ，這也是山東首趟恢復辦理到達武漢客運業(yè)務的列車。

我上一次印象最深刻的普速鐵路事故
，還是2008年4月底的那場膠濟鐵路的事故（2011年的甬溫鐵路是動車事故）：一輛特快和一輛普快列車的相撞 。

在今天上午11時40分，受連日降雨影響 ，京廣線馬田墟至棲鳳渡站下行區(qū)間發(fā)生線路塌方
，T179次（濟南至廣州）列車運行至該區(qū)段時，火車司機發(fā)現(xiàn)后立即采取緊急制動措施 ，列車撞上塌方體
，導致機后第一節(jié)發(fā)電車起火，第二至六節(jié)車廂脫線傾覆
。

在傷亡方面 ，最新的消息顯示
，有4名旅客重傷 、118名旅客輕傷；有1名鐵路乘警經(jīng)現(xiàn)場搶救后不幸殉職，5名鐵路工作人員輕傷。

雖然目前是有123人輕傷 ，但如果你百度一下輕傷的定義，其實情況也不太好
，比如骨折，也屬于輕傷 。

綠皮車還有很多人坐

可能有些年輕的朋友一看這個事故是綠皮車 ，不是我們常見的高鐵
，覺得可能坐的人不是很多，事故也不是特別嚴重
。

實際上 ，這種特快列車
，乘客數(shù)量到現(xiàn)在也是蠻多的。畢竟在高鐵出現(xiàn)前，T字頭開頭的特快列車 ，是中國人民國內(nèi)出行的最高性價比選擇 。這也不是傳統(tǒng)意義上的綠皮車
。

單純拿性價比的角度來說
，T179次列車很受歡迎，未來一個月里的車票都已售罄。目前濟南到廣州的火車一天最多五班 ，包括高鐵
、特快、直達等類型
，其中運行時間近24小時的T179是售價最低的一班，硬座價格為225元 ，硬臥價格最低381元，是高鐵二等座900元車票價格的三分之一 。

T179次列車途經(jīng)山東 、河南、安徽
、湖北、湖南等勞務輸出大省
，最終抵達廣東廣州，是經(jīng)典的復工返崗線路 ，全程1998公里
，運行時間23小時11分
。

在速度上，這個綠皮車 ，能跑到最快運營時速140km/h。

“老綠皮車”是中國鐵路客車的標準涂裝 。“綠皮車 ”是中國鐵路20世紀五十年代至八十年代的中國旅客列車的最具代表性的形象。

在上世紀90年代后
，大量多彩涂裝的車體出現(xiàn)在我們的視野中，比如橙色的K字頭快速列車 ，白藍相間的T字頭特快列車
，白色的Z字頭直特列車，部分鐵路局還有自己的比如淡綠色的車底
。

這都是高鐵開通前 ，鐵路迷們的美好回憶。從2014年開始
，可能是審美眼光的變化，全國各鐵路局所轄的客車（除動車組 、貨運/行包列車
、國際聯(lián)運列車外）車體顏色將重新刷上綠色 。

橄欖綠色涂裝將回歸大眾視野 ，普客、快速（K字頭） 、特快（T字頭）和直達特快（Z字頭）列車統(tǒng)一重新涂綠
。

乘客親歷翻車災難

在媒體的報道中，我們看到了一系列乘客的親歷。紅星新聞聯(lián)系到一位搭乘了T179次列車的乘客向先生
，向先生乘坐的是16號車廂的硬座 。

據(jù)向先生介紹，30日早上9點04分 ，他從湖南株洲乘坐T179次列車前往郴州親戚家
，當列車快到郴州時，列車出軌翻車了
?！爱敃r ，我也不知道出了什么情況
，一下子就懵了，火車車廂掀翻 ，有幾米高的落差
，我腰部很疼，無法翻身。”向先生說 ，后來他確認是翻車
，但逃也逃不掉，只好等待救援 。

而在新京報的報道中 ，列車乘客蔣先生回憶，他坐在16號車廂
，列車側(cè)翻時毫無預兆，自己來不及反應就暈過去了 ，事后才知道列車脫軌
。自己已經(jīng)被送到了醫(yī)院
，頭部受傷但不嚴重，正在接受救治。

有一位親歷者在微博發(fā)消息稱 ，他當時就在事發(fā)火車上
，打算從衡陽上車去郴州，“前一秒大家還在說笑 ，后一秒突然眼前一黑
，車廂一瞬間脫軌翻車了 。
”上述親歷者這位親歷者還曬出了受傷照片，其左手手背有幾厘米傷口 ，并稱“輕傷
，（剮）幾條口子”
。

乘坐火車遇到事故怎么辦

雖然坐火車遇到事故的幾率極低，但多學點知識總是沒有壞處的。我在網(wǎng)上搜了一些小知識 ，也希望大家永遠都用不上這些知識 。

感覺火車不穩(wěn)或者發(fā)現(xiàn)有異常情況時，如果你的位置距離車門較近
，或者可以從窗戶出去，火車停下來的時候 ，抓緊時間趕緊出去。

如果火車還在行走
，千萬不要試圖跳下去，跳下去的安全指數(shù)遠遠不如留在車里高 ，更何況外面堅硬的鐵軌很容易讓人受傷
，還有不少意料不到的問題
。

將頭部放低，讓下巴和胸部緊貼在一起 ，保護好頭部
，最好以趴著的姿勢，雙手緊緊抓牢固定物 ，否則很容易被甩出去。

在火車停止后
，先不要忙著往外跑，看看外面的環(huán)境是不是安全 ，如果外面不安全的話，不如耐心等著救援人員
，因為未知的環(huán)境很容易受傷 。

如果你有幸離開了火車，趕緊打電話呼救 ，尤其是車里還有其它人的時候
，你的舉動可能會救了很多人，不要只顧一個人逃跑
。

當車內(nèi)起火時 ，可以通過相鄰的車廂逃跑
，也可以砸破玻璃窗逃生，具體怎么做看情況 ，因為這時喇叭可能不起作用
，沒有人能夠正確指揮你，要你自己選擇自己的命運。

2020年3月30號上午11點40分 ，發(fā)生在京廣線郴州段
，T179次旅客列車事故，是在疫情有所緩和及湖南郴州地區(qū)連降暴雨的情況發(fā)生 。因泥石流導致鐵路運行線護坡發(fā)生塌方體壓在京廣線鋼軌上 ，如果鐵路防護部門的巡道工及時發(fā)現(xiàn)，采取一系列安全防護措施（利用無線對講機和離事故點最近的車站報警）
，將不會有T179次旅客列車事故發(fā)生！筆者以機車司機觀念來說，如果不是發(fā)現(xiàn)塌方體 ，立即采取緊急停車措施（制動機手柄推至非常位
，瞬間將列車管風壓從600㎎減壓為零），但因距離短 ，速度快之慣性
，使至壓上了泥石流導致脫軌，哪就不是機后六位車廂側(cè)翻（路面有泥石導至脫軌） ，如沒采取上述措施
，按列車時速140公里撞上的話，可以說整列（18節(jié)車廂）會全部顛覆 ，并且在巨大慣性沖擊下
，后部車廂會疊羅漢式的翻上前面車廂頂上（可想而知旅客遭受生命危險的系數(shù)有多高），所以這次事故發(fā)生了 ，但是以把災難系數(shù)降至了最低！以現(xiàn)在的科學技術(shù)是可以預防此類事故的發(fā)生，（網(wǎng)友說監(jiān)控設(shè)備
，無人機巡查等等）但綜合目前環(huán)境分折，疫情之時 ，有可能到崗人員是否滿員？該線路所屬的工務段養(yǎng)路工區(qū)
，是否釆用人工巡道機制還是其它防控手段？實行了暴雨天對該養(yǎng)護區(qū)間的易下沉線路和易山體滑坡，易塌方區(qū)段的巡道力度沒有？相信通過此次事故發(fā)生后 ，鐵路總公司會在安全分析會上追責查因
，將安全完控更進一步完善，利用一切現(xiàn)代化技術(shù)防控安全風險 ，確保鐵路運輸安全又暢通！

現(xiàn)在對山體滑坡的話
，機車是肯定預測不到的，如果出現(xiàn)斷軌或者向有列車占用的線路上發(fā)車可以預測的 ，只有加大財力投入對有高坡的地點裝有帶紅外傳感的預警系統(tǒng)
，但是我國鐵路兩側(cè)都裝不知道要多少人民幣噠
。

現(xiàn)代機車技術(shù)進步很快，有的開始裝備自動駕駛儀 ，接近 ”無人駕駛
”。但它只接受”電信號 ”，發(fā)現(xiàn)異常
，可以智能化處理 。
”塌方”堵路，軌道受到是一定的壓力 ，監(jiān)測不易發(fā)現(xiàn)
，只有就近車站或養(yǎng)路工區(qū)，巡視發(fā)現(xiàn)處理
。

今天早上也看了一篇關(guān)于T179次火車傾覆的報道 ，也就是說如果預警時間再提前3分鐘
，就有可能避免這次事故。這次事故造成了100多人受傷，1名90后乘警死亡 。聽起來心里很沉重 ，也很可惜
。時間就是生命
，當有一個村民在距這列火車出山洞的50米處，拼命的揮動醒目的衣服想提醒司機前面有障礙
、有危險 ，要緊急停車時
，已經(jīng)晚了，因為火車的速度是120㎞/小時 ，緊急剎車距離也需要七、八百米?，F(xiàn)在的問題就是地方公安與鐵路公安的信息溝通不暢，需要逐級逐層次的匯報
，并且出事的地方是個縣級小城，硬件方面也可能存在問題 。當村民發(fā)現(xiàn)滑坡 ，阻擋鐵路
，撥打110報警時距離火車出事只有11分鐘，在這么短的時間里 ，要按現(xiàn)在的機制去處理
，肯定是不夠的。

如何評價這次事故，也不好說 ，現(xiàn)在事故還在調(diào)查中
，具體的原因也是多方面的，官方還沒有結(jié)論
。至于預測鐵道上突發(fā)情況的技術(shù) ，還是希望能早日研發(fā)成功
，避免此類事故再次發(fā)生，給老百姓一個安全的出行環(huán)境！

湖南客運火車出軌 ，遇到類似事件，應該如何自救？

來自最新的新聞顯示：3月30日11時40分
，受連日降雨影響，京廣線馬田墟至棲鳳渡站下行區(qū)間發(fā)生線路塌方 ，T179次(濟南至廣州)列車運行至該區(qū)段時
，火車司機發(fā)現(xiàn)后立即采取緊急制動措施，列車撞上塌方體 ，導致機后第一節(jié)發(fā)電車起火
，第二至六節(jié)車廂脫線傾覆。目前已經(jīng)導致1人死亡，127人受傷 ?？梢哉f這也是一種自然災害造成的事故
。面對自然災害 ，可能我們能夠做的非常少
，但是面對自然災害，我們應該怎樣自救呢？今天張大夫就在這個題目下和大家一起分享一下 ，這方面有關(guān)的知識
，可能說的不如急救專業(yè)的醫(yī)生說的專業(yè)，但是希望能夠幫助到大家。

首先 ，我們應該做的就是盡量遠離自然災害發(fā)生的地方 。例如，我們通過天氣預報或者其他途徑了解哪些地方可能會發(fā)生自然災害
，遠離這些地方
。例如，面對今天發(fā)生的這種情況 ，連日降雨
，有可能造成塌方，所以 ，我們坐火車的時候還是要有所考慮。

第二
，如果發(fā)生了自然災害，我們需要盡量根據(jù)災害的性質(zhì) ，選擇不同的逃生或者自救方式 。例如
，火災，我們可能都懂得火災逃生的四個要點
。但是面對今天這樣的情況 ，我們可能知道的很少。張大夫認為
，今天這種情況，當災難發(fā)生的時候 ，我們首先應該注意不要慌亂；其次要注意保護我們的頭部，因為對所有的外傷而言
，頭部的外傷往往是比較嚴重甚至是致命的 。

第三，事件發(fā)生以后 ，要合理估計自己的傷情
，等待救援，如何判斷呢？最簡單的辦法 ，觀察我們的心率 、呼吸是否平穩(wěn)？是否有明顯的
、大量的出血？我們的肢體是否能夠隨意的活動等等
。

第四
，我們需要做的就是按秩序撤離事發(fā)現(xiàn)場，避免第二波傷害來臨 ，之所以說有秩序
，因為這是撤離事發(fā)現(xiàn)場最安全、最高效的辦法，由于擁擠而帶來的低效率甚至踩踏事件時有發(fā)生。

第五 ，學會救治他人
，其實這需要我們做的還是很有限的，畢竟我們不是醫(yī)務工作者 ，需要提醒大家的是，如果患者出現(xiàn)了脊柱骨折的損傷
，我們是不應該隨意搬動患者的，因為這樣可能會使患者發(fā)生嚴重事件 ，甚至死亡
，他們的搬運是需要將患者固定 、平板轉(zhuǎn)運的 。

而醫(yī)務人員到達現(xiàn)場以后，能夠更加專業(yè)的判斷患者的病情 ，根據(jù)患者的情況進行有區(qū)別的救治
，基本原則就是先救命，后治病。最優(yōu)先考慮救治的就是呼吸道阻塞引起的窒息
、心血管損害、大量出血 、顱腦頸髓損傷或嚴重腹部臟器損傷等情況的患者
。其實他們最基本的判斷也是根據(jù)患者的呼吸、心率
、血壓、出血量等情況。

最后 ，我想和大家說的是
，如果發(fā)生了類似事件，請大家不要慌亂 ，列車工作人員及醫(yī)務人員做過這方面的培訓和演練
，當您束手無策的時候，請您相信他們和醫(yī)務工作者 。祈福大家都平安！

到此 ，以上就是小編對于馬田墟鐵路貨運站的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于馬田墟鐵路貨運站的4點解答對大家有用
。