大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運物流話題 ，就是關(guān)于特種貨運火車的問題
，于是小編就整理了3個相關(guān)介紹特種貨運火車的解答，讓我們一起看看吧。

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1. 貨車屬于特種設(shè)備嗎？
2. 載貨電梯屬于特種設(shè)備嗎？
3. 司機是特殊工種嗎？

貨車屬于特種設(shè)備嗎？

不屬于特種設(shè)備 。

注：特種設(shè)備安全監(jiān)察局 ，擬訂特種設(shè)備目錄和安全技術(shù)規(guī)范；監(jiān)督檢查特種設(shè)備的生產(chǎn)、經(jīng)營 、使用
、檢驗檢測和進出口
，以及高耗能特種設(shè)備節(jié)能標準、鍋爐環(huán)境保護標準的執(zhí)行情況；按規(guī)定權(quán)限組織調(diào)查處理特種設(shè)備事故并進行統(tǒng)計分析；查處相關(guān)重大違法行為；監(jiān)督管理特種設(shè)備檢驗檢測機構(gòu)和檢驗檢測人員 、作業(yè)人員；推動特種設(shè)備安全科技研究并推廣應(yīng)用
。

載貨電梯屬于特種設(shè)備嗎？

是特種設(shè)備。

載貨電梯，主要為運送貨物而設(shè)計 ，通常有人伴隨的電梯 。 載貨電梯轎廂具有長而窄的特點
。以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備 。它具有一個轎廂
，運行在至少兩列垂直的剛性導(dǎo)軌之間。

司機是特殊工種嗎？

司機是特殊工種，這種說法確實是正確的 ，但可享受到這種特殊工種待遇的司機很可能不足司機中的百分之一
。

當(dāng)前只有那些專業(yè)的汽車運輸公司
，而且基本上都是國企，才能申報駕駛員特殊崗位。民營企業(yè) ，個體經(jīng)營戶
、靈活就業(yè)的司機都是無法申請的 。目前在公交集團開公交車
，有連續(xù)駕駛車輛在10一20年以上，就能享受特殊工種的待遇 ，可以提前5年享受退休待遇
。

不過在一些縣城的民營運輸公司的司機
，那怕你是開30年的車司機，也無法享受辦理特殊工種 ，享受提前退休的待遇。這種政策確實讓人不解
，同樣干這種職業(yè)，他人能享受 ，而我只是上班單位的性質(zhì)不同，政策竟成了兩種操作方法 。

我本人從事司機30多年
，在一個運輸企業(yè)開客車，咨詢企業(yè)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo) ，為什么有些司機55歲就可退休
，自已都57歲了，這是什么原因
。領(lǐng)導(dǎo)解釋說有些駕駛員前身是備案為專業(yè)運輸集團 ，而你們是后來合并的地方民營企業(yè)
，社保局是無法辦理特殊工種，所以只能干到目前法定的60日周歲。

這樣的政策真是讓人無法理解 ，有失公平
，讓這么多職業(yè)司，同工不同待遇 ，期待改革 。60歲都人老眼花了
，身體、精力都有所下降，繼續(xù)開公交真的有些吃力
。

我是一名公交車司機在這理我說-一下公交車司機吧。公交車司機的工作室枯燥乏味的 ，開著不屬于自己的公交車，循環(huán)往復(fù)的在一個站臺一個站臺的減速 、停靠、發(fā)動
、駛離,危險
，高強度工作，來自各方面的傷害 ，心理的壓力
，面對的乘客層次不同素質(zhì)也不同什么樣的人都有 ?，F(xiàn)在堵車非常嚴重長時間駕駛對身體的傷害非常大，頸椎病 ，腰椎病
，高血壓，高血脂 ，心臟病等成為現(xiàn)在職業(yè)駕駛員的多發(fā)病
。隨著社會的發(fā)展老百姓生活條件好了基本上每家都有私家車。這時就出現(xiàn)了很多馬路新秀
，路怒癥也就出現(xiàn)了 。非機動車和行人的任我行，等等使得現(xiàn)在的職業(yè)駕駛員精神壓力每分每秒都處在高度緊張當(dāng)中。時間久了就會出現(xiàn)兩種情況一是身體胯了 ，二是時間久了就會疏忽
。所以我覺得職業(yè)司機應(yīng)該列為特殊工種。

一
，司機的職業(yè)照理應(yīng)該算特殊工種，但從全國而言 ，還沒有按特殊工種待遇來 。二，很可能跟司機開什么樣的車型、性質(zhì)有關(guān)系
，沒有一個明確的標準尺度，不好定論
。三 ，憑司機的工作掛性質(zhì)應(yīng)該享受有關(guān)待遇。四
，確定有長期在客運公司工作的司機，是可以提前退休的 ，但需要工作年限 。

短途貨運司機就不是了嗎？說好聽的是開車
，其實就是一個裝卸工，高溫 ，噪音
，高度精神集中，還的干裝卸 ，司機就是一個高危職業(yè)
，現(xiàn)在都快五十了，不知道還能干幾年 ，不論長途短途，同行們支持一下

我們從小就接收教育學(xué)習(xí)知識
，記得有篇課文這么說:“農(nóng)民種地 、工人做工
、解放軍保衛(wèi)祖國”，這是我們目前50歲左右的人 ，小時候接受的教育這么說的
，目前對于工廠來說，有四個工種屬于特殊工種 ，分別是起重機駕駛員、電焊工 、鍋爐工
、起重工
。

隨著社會的不斷發(fā)展變化
，這些提法逐步逐步的被人淡忘，并且所有工種也越來越寬泛 ，就拿司機來說吧
，以前只有單位或者集體才會有輛拖拉機小轎車啥的，作為工廠出行和各方面工作的工具 ，個人根本沒有能力購買這些“奢侈品 ”
，幾十年過去了，現(xiàn)在再看看家家戶戶都有小轎車 ，有的家里好幾輛，和原來相比變得不是一點半點
，前后對比差的太大了。

時代在發(fā)展進步，現(xiàn)在還提特殊工種嗎？要是順司機是特殊工種 ，那我們每位開車上下班的職員差不多都是特殊工種了
，那現(xiàn)在在工廠從事的職業(yè)不就成第二職業(yè)了嗎？

眼光玩往前看，現(xiàn)在連新“四大發(fā)明
”都過時了 ，沒有人再提起來
，估計問問現(xiàn)在年輕人，都不太能知道前幾年剛剛興起的“四大發(fā)明”具體內(nèi)容是什么！

我們每個新時代的國家公民要團結(jié)起來 ，以這次疫情為契機
，發(fā)揮我們國家在黨正確領(lǐng)導(dǎo)下的優(yōu)勢，共同協(xié)同發(fā)展 ，有錢出錢有利出力
，不要為了私人利益爭論不休，大家努力為中華民族的復(fù)興 ，實現(xiàn)中國夢而努力奮斗！

到此，以上就是遵化雙龍配貨站對于特種貨運火車的貨運物流問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于特種貨運火車的3點解答對大家有用 。