本文目錄一覽：

• 1 、第18篇-聊聊啥是國(guó)際貨運(yùn)代理
• 2
  、鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程包括哪三個(gè)方面
• 3、貨運(yùn)與營(yíng)運(yùn)是一回事嗎
• 4 、鐵路運(yùn)輸及客運(yùn)組織好還是貨運(yùn)中心工作好
• 5、鐵路上的貨運(yùn)員,晉升過(guò)程是怎樣的
• 6
  、什么是國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)

第18篇-聊聊啥是國(guó)際貨運(yùn)代理

國(guó)際貨運(yùn)代理（International freight forwarding agent）是指國(guó)際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義 ，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)
，并收取勞務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。國(guó)際貨運(yùn)代理的運(yùn)輸方式 水運(yùn)代理：提供水上貨物運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理 。

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國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定明確了國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的定義，即：是指接受進(jìn)出口貨物貨人 、發(fā)貨人的委托 ，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)
。從國(guó)際貨運(yùn)代理人的基本性質(zhì)看
，貨代主要是接受委托方的委托，就有關(guān)貨物運(yùn)輸
、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ) 、裝卸等事宜。

《詩(shī)篇》第18篇是大衛(wèi)的詩(shī)歌作品 ，主要表達(dá)了他對(duì)耶和華的贊美和感恩之情 。這首詩(shī)描述了大衛(wèi)在遭遇災(zāi)難時(shí)對(duì)耶和華的依靠和感激
，強(qiáng)調(diào)了耶和華在危難時(shí)刻的拯救和保護(hù)。

士18章逐節(jié)解釋禱讀如下： 耶和華是我的巖石，我的山寨 ，我的救主
，我的神，我的磐石 ，我所投靠的
。這段話表達(dá)了大衛(wèi)對(duì)上帝的堅(jiān)信和依靠。他把上帝比作堅(jiān)實(shí)的磐石
，是自己的避難所和拯救者 。 大衛(wèi)向上帝呼求，上帝救他脫離仇敵的手 ，這是上帝垂聽(tīng)并應(yīng)允禱告的例證
。

鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程包括哪三個(gè)方面

鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程主要包括客運(yùn)工作
、貨運(yùn)工作和行車組織三個(gè)方面。以下是這三個(gè)方面的詳細(xì)解釋及其特點(diǎn)：客運(yùn)工作 客運(yùn)工作是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)之一
，主要負(fù)責(zé)旅客的運(yùn)輸服務(wù) 。這包括售票、候車 、上車
、乘車以及下車等一系列服務(wù)流程
?？瓦\(yùn)工作的特點(diǎn)是服務(wù)性強(qiáng)，需要確保旅客的安全、舒適和便捷。

鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程主要包括客運(yùn)工作 、貨運(yùn)工作和行車組織三個(gè)方面 。客運(yùn)工作 客運(yùn)工作是鐵路運(yùn)輸中直接面向旅客的服務(wù)環(huán)節(jié)
。它涵蓋了售票服務(wù)
、旅客乘降組織、列車服務(wù) 、行李包裹運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)方面?？瓦\(yùn)工作的質(zhì)量直接影響到旅客的出行體驗(yàn)和滿意度 ，是鐵路運(yùn)輸企業(yè)樹(shù)立良好形象、提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素 。

鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程包括客運(yùn)工作
、貨運(yùn)工作和行車組織三個(gè)方面：客運(yùn)工作：主要負(fù)責(zé)鐵路旅客的運(yùn)輸服務(wù)，包括售票、候車 、乘車
、行李托運(yùn)等環(huán)節(jié)
。目標(biāo)是確保旅客安全、舒適 、準(zhǔn)時(shí)地到達(dá)目的地。貨運(yùn)工作：負(fù)責(zé)鐵路貨物的運(yùn)輸服務(wù)
，涵蓋貨物的受理
、承運(yùn)、裝卸 、保管
、中轉(zhuǎn)和交付等流程 。

鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程包括客運(yùn)工作、貨運(yùn)工作和行車組織三個(gè)方面：客運(yùn)工作：這是鐵路運(yùn)輸中負(fù)責(zé)運(yùn)送旅客的部分，包括售票 、候車
、上車、乘車服務(wù)以及到達(dá)等一系列流程 ，確保旅客安全 、舒適、準(zhǔn)時(shí)地完成旅行。貨運(yùn)工作：主要負(fù)責(zé)貨物的運(yùn)輸
，包括貨物的受理
、承運(yùn)、裝車 、運(yùn)輸
、卸車、交付等環(huán)節(jié)
。

貨運(yùn)與營(yíng)運(yùn)是一回事嗎

1 、貨運(yùn)與營(yíng)運(yùn)不是一回事。貨運(yùn)通常指的是運(yùn)輸業(yè)者提供的普通貨物運(yùn)輸服務(wù)，這種服務(wù)可能面臨發(fā)貨遲誤
、收取裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)或針對(duì)大宗貨物設(shè)定的最低運(yùn)價(jià)等問(wèn)題 。而營(yíng)運(yùn)則涉及經(jīng)營(yíng)管理者對(duì)其下屬部門的全面管理 ，包括通過(guò)硬指標(biāo)和軟指標(biāo)進(jìn)行作業(yè)管理
，以及實(shí)施培訓(xùn)、督導(dǎo) 、考核和獎(jiǎng)懲等一系列經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)
。

2
、貨車行駛證上的使用性質(zhì)，無(wú)論是營(yíng)運(yùn)還是非營(yíng)運(yùn) ，并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的區(qū)別。 想要將貨車作為營(yíng)運(yùn)車輛
，需要另外到當(dāng)?shù)剡\(yùn)管部門申請(qǐng)辦理營(yíng)運(yùn)證及上崗證 。 營(yíng)運(yùn)車輛是指那些以盈利為目的，進(jìn)行貨物或人員運(yùn)輸?shù)能囕v ，如出租車、個(gè)人所有的載貨汽車等
。

3 、行駛證上貨運(yùn)是營(yíng)運(yùn)。營(yíng)運(yùn)車輛是以營(yíng)利為目的
，從事專門貨運(yùn)或客運(yùn)的車輛 。在經(jīng)過(guò)工商行政管理機(jī)關(guān)批準(zhǔn)登記和運(yùn)管部門審批同意后，取得道路運(yùn)輸許可證才能上路經(jīng)營(yíng)
。車輛使用性質(zhì)從非營(yíng)運(yùn)改為貨運(yùn)后 ，行車證上是貨運(yùn)就要按照貨運(yùn)車買保險(xiǎn)，保險(xiǎn)花費(fèi)會(huì)增加。

鐵路運(yùn)輸及客運(yùn)組織好還是貨運(yùn)中心工作好

1
、鐵路運(yùn)輸中的客運(yùn)組織工作相對(duì)更好 。以下是具體分析： 工作穩(wěn)定性與壓力： 客運(yùn)工作通常更加穩(wěn)定
，不需要面對(duì)貨物運(yùn)輸過(guò)程中可能出現(xiàn)的突發(fā)情況，如天氣變化導(dǎo)致的運(yùn)輸延誤或貨物損壞等 ，因此工作壓力相對(duì)較小
。

2、在鐵路系統(tǒng)中
，客運(yùn)工作被認(rèn)為比貨運(yùn)更加輕松且待遇更好。盡管要求相對(duì)較高，但客運(yùn)工作人員通常能夠獲得更高的工資和更好的福利待遇 。這一點(diǎn)在選拔干部時(shí)尤為明顯 ，客運(yùn)部門的員工往往更受青睞。首先
，客運(yùn)工作通常更加穩(wěn)定，不需要面對(duì)貨物運(yùn)輸過(guò)程中可能出現(xiàn)的突發(fā)情況 ，如天氣變化 、貨物損壞等
。

3、這一職位需要具備較強(qiáng)的組織協(xié)調(diào)能力和對(duì)物流行業(yè)的興趣。薪資待遇和發(fā)展前景也相當(dāng)不錯(cuò)
，對(duì)于想要從事物流和運(yùn)輸行業(yè)的人來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)很好的選擇 。并且貨運(yùn)調(diào)度相對(duì)于客運(yùn)的工作壓力較為穩(wěn)定 ，適合追求穩(wěn)定工作的人群
。工務(wù)段：主要負(fù)責(zé)鐵路線路的日常維護(hù)和管理。

4
、鐵路部門中
，哪個(gè)“好”并沒(méi)有一個(gè)絕對(duì)的答案，因?yàn)椴煌牟块T有其各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì) ，適合不同的人群和職業(yè)規(guī)劃 。以下是對(duì)鐵路各部門的一些簡(jiǎn)要分析：車務(wù)段：職責(zé)：負(fù)責(zé)提供客貨運(yùn)輸服務(wù)，承擔(dān)列車組織與調(diào)度等任務(wù)
。

5、鐵道運(yùn)輸專業(yè)好找工作
，就業(yè)前景良好，原因如下：人才需求量大：隨著中國(guó)鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展 ，對(duì)鐵道運(yùn)輸相關(guān)人才的需求急劇增加。學(xué)生畢業(yè)后通?？梢赃M(jìn)入各大鐵路局 、地鐵公司等單位工作 。

6
、鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的行車調(diào)度、客運(yùn)和貨運(yùn)工作：行車調(diào)度：畢業(yè)生可以在鐵路車站和車務(wù)段負(fù)責(zé)行車指揮調(diào)度
，確保列車安全 、準(zhǔn)時(shí)運(yùn)行
?？瓦\(yùn)工作：在鐵路客運(yùn)部門從事旅客服務(wù)
、票務(wù)管理等工作，為旅客提供便捷、舒適的出行體驗(yàn)。貨運(yùn)工作：負(fù)責(zé)貨運(yùn)生產(chǎn)組織 ，包括貨物裝卸 、運(yùn)輸計(jì)劃制定等
，確保貨物運(yùn)輸?shù)陌踩透咝? 。

鐵路上的貨運(yùn)員,晉升過(guò)程是怎樣的

1
、在鐵路上，貨運(yùn)員的晉升路徑猶如一條蜿蜒的鐵路 ，充滿了挑戰(zhàn)與機(jī)遇
。從最基礎(chǔ)的貨運(yùn)員做起
，需要在實(shí)踐中學(xué)習(xí)與積累經(jīng)驗(yàn)。貨運(yùn)員的主要職責(zé)是確保貨物的安全裝卸和運(yùn)輸，他們需要與司機(jī)、倉(cāng)庫(kù)管理員等密切合作 ，保證貨物的順利流轉(zhuǎn) 。隨著經(jīng)驗(yàn)的積累
，貨運(yùn)員可能會(huì)晉升為貨運(yùn)外勤或貨運(yùn)值班員。

2 、根據(jù)百度百科資料，車務(wù)段基層晉升順序：報(bào)道員→助理值班員→值班員→值班站長(zhǎng)
。制動(dòng)員→連結(jié)員→調(diào)車長(zhǎng)→調(diào)車指導(dǎo)。客運(yùn)員→售票員→值班站長(zhǎng) 。貨運(yùn)員→貨運(yùn)值班員
。貨運(yùn)檢查員→貨檢值班員。一般干部→副科→正科→副處→正處→副局→正局→副部→正部 。

3
、貨運(yùn)員 ，貨運(yùn)外勤，貨運(yùn)值班員
，貨運(yùn)車間主任，車站站長(zhǎng) ，車務(wù)段貨運(yùn)營(yíng)銷科科長(zhǎng)
，車務(wù)段段長(zhǎng)，鐵路局貨運(yùn)處處長(zhǎng) ，鐵路局局長(zhǎng)
。

4、隨著經(jīng)驗(yàn)的積累和技能的提升
，他們有機(jī)會(huì)晉升為更高層次的管理人員或技術(shù)專家。多元化工作內(nèi)容：鐵路貨運(yùn)安全員的工作內(nèi)容不僅包括對(duì)貨物運(yùn)輸過(guò)程中的安全檢查，還涉及鐵路設(shè)施設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng) ，以及與相關(guān)部門緊密合作
，共同應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的安全問(wèn)題和挑戰(zhàn) 。

什么是國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)

國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)，簡(jiǎn)稱FIATA ，即菲亞塔
，是一個(gè)致力于全球非營(yíng)利性貨運(yùn)代理行業(yè)的專業(yè)組織
。它的歷史可以追溯到1926年5月31日，在奧地利維也納正式成立。

FIATA的全稱是International Federation of Freight Forwarders Associations（國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)） ，法文全稱為Fédération Internationale des Associations de Transitaires et Assimilés 。FIATA和IATA的不同主要體現(xiàn)在服務(wù)對(duì)象 、涵蓋的運(yùn)輸方式以及組織性質(zhì)上
。

FIATA，全稱為國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)
，是一個(gè)非營(yíng)利性的國(guó)際行業(yè)組織，其英文縮寫為菲亞塔。這個(gè)組織起源于奧地利維也納 ，但其總部設(shè)在瑞士蘇黎世 。FIATA在全球范圍內(nèi)設(shè)有四個(gè)區(qū)域辦事處
，分別位于歐洲、美洲
、太平洋和非洲、中東，其中在印度孟買設(shè)有亞洲和太平洋地區(qū)的秘書處。

國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）是全球最大的非政府 、非盈利性組織 ，總部位于瑞士蘇黎世
，擁有113家會(huì)員協(xié)會(huì)與5，500多家企業(yè)會(huì)員 ，整體代表全球40
，000家貨運(yùn)代理與物流公司
。作為運(yùn)輸領(lǐng)域的權(quán)威機(jī)構(gòu)，F(xiàn)IATA提供國(guó)際政策
、法規(guī)參考 ，為貿(mào)易物流、供應(yīng)鏈管理企業(yè)提供文件 、會(huì)議
、培訓(xùn)、出版物等服務(wù)。

中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)
，以其英文名稱CHINA INTERNATIONAL FREIGHT FORWARDERS和中文簡(jiǎn)稱CIFA聞名 。作為國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）的國(guó)家會(huì)員，CIFA的成立旨在為在中華人民共和國(guó)注冊(cè)并從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的企業(yè) ，以及相關(guān)單位和個(gè)人提供一個(gè)非盈利性的全國(guó)性行業(yè)組織平臺(tái)
。

fiata組織即國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)是世界國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織。性質(zhì)是一個(gè)在世界范圍內(nèi)運(yùn)輸領(lǐng)域最大的非政府和非盈利性組織，具有廣泛的國(guó)際影響 。作用是保障和提高國(guó)際貨運(yùn)代理在全球的利益
。國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）是一個(gè)非營(yíng)利性國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織。