摘要：
本文目錄一覽：1、廈漳跨海大橋歷史地位2、高雄國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站大廈... 本文目錄一覽：
廈漳跨海大橋歷史地位
廈漳跨海大橋主橋跨度780米 ，在福建省內(nèi)首屈一指 ，在全國(guó)乃至全球范圍內(nèi)也名列前茅 。大橋全長(zhǎng)約10千米，橫跨海門島 ，是廈門最長(zhǎng)的跨海大橋 ，展示了高超的工程技術(shù)水平 。城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎：大橋的建設(shè)提升了廈門港的管理效率與資源綜合開(kāi)發(fā)水平，對(duì)港灣的未來(lái)發(fā)展具有深遠(yuǎn)影響。
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從工程技術(shù)角度看 ，廈漳跨海大橋具有里程碑意義 。其主橋跨度780米 ，不僅在福建省內(nèi)首屈一指，在全國(guó)乃至全球范圍內(nèi)也名列前茅 。此外 ，大橋全長(zhǎng)約10千米 ，橫跨海門島，是目前廈門最長(zhǎng)的跨海大橋。預(yù)計(jì)2012年底，大橋?qū)⒖⒐ねㄜ? ，對(duì)廈漳兩地居民的交通往來(lái)將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響 。
廈漳跨海大橋作為連接廈門海滄與漳州招銀開(kāi)發(fā)區(qū)的關(guān)鍵通道 ，是構(gòu)建閩西南“1小時(shí)交通圈 ”的重要組成部分，它不僅便利了兩城居民的往來(lái) ，還促進(jìn)了兩地經(jīng)濟(jì)的緊密聯(lián)系 。大橋主橋的780米跨度 ，使得其成為福建省第全國(guó)第世界第九的斜拉橋，索塔高度達(dá)到227米 ，成為廈漳兩地的地標(biāo)建筑。
高雄國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站大廈
高雄國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)有兩個(gè)航站大廈 ，分別是臺(tái)灣市內(nèi)航廈和國(guó)際航廈，以及一個(gè)航空貨運(yùn)站 。臺(tái)灣市內(nèi)航廈建于1965年 ，與機(jī)場(chǎng)改為民用同步啟用 ，占地17，500平方公尺 。盡管歷經(jīng)多次擴(kuò)建和改建 ，但因大部分臺(tái)灣島內(nèi)航班由小型飛機(jī)執(zhí)行 ，空橋的需求并不顯著。
高雄國(guó)際機(jī)場(chǎng)，一個(gè)占地面積244公頃的航空樞紐，每年服務(wù)于大量乘客。2001年的數(shù)據(jù)顯示 ，它共接待了8 ，282，951人次 ，其中包括臺(tái)灣島內(nèi)5 ，275，379人次和島外3 ，007 ，572人次的往來(lái) 。
機(jī)場(chǎng)占地244公頃，約為中正機(jī)場(chǎng)的五分之一 。最初的島內(nèi)線航站大廈 、塔臺(tái)以及助航設(shè)施在1972年五月基本完成。此后 ，經(jīng)過(guò)多次改造和擴(kuò)建 ，高雄國(guó)際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在是臺(tái)灣首個(gè)擁有兩座專屬航站大廈的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，分別服務(wù)于島內(nèi)外的航班 。新國(guó)際線航站大廈啟用后 ，機(jī)場(chǎng)設(shè)施得到了顯著提升 。
臺(tái)灣桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)共有兩座航站大廈 ，二個(gè)航站大廈的啟用讓臺(tái)灣桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)的動(dòng)線更流暢 、便捷，出入境在同一樓層設(shè)計(jì)。
臺(tái)灣桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)臺(tái)灣桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)（TaiwanTaoyuanInternationalAirport，IATA：TPE ，ICAO：RCTP ，簡(jiǎn)稱桃園機(jī)場(chǎng)，位于中華人民共和國(guó)臺(tái)灣省桃園市大園區(qū) ，距離臺(tái)北市中心約40公里 ，為4F級(jí)民用國(guó)際機(jī)場(chǎng) 。高雄國(guó)際機(jī)場(chǎng)中國(guó)臺(tái)灣高雄國(guó)際機(jī)場(chǎng)又稱為高雄國(guó)際航空站，總土地面積為224公頃 。
廈深鐵路線介紹?
1、廈深鐵路線是一條連接中國(guó)福建省廈門市和廣東省深圳市的鐵路線 ，全長(zhǎng)約504公里 ，是中國(guó)鐵路網(wǎng)中的重要線路。以下是關(guān)于廈深鐵路線的詳細(xì)介紹：重要性與地位：廈深鐵路線是國(guó)家“八縱八橫 ”高速鐵路網(wǎng)主通道之一“沿海通道”的重要組成部分，對(duì)于促進(jìn)福建沿海地區(qū)與珠江三角洲地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作和加強(qiáng)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有重要意義 。
2 、廈深鐵路沿途經(jīng)過(guò)的站點(diǎn)從北到南依次為：廈門北站 、前場(chǎng)站、角美火車站 、漳州站 、洋奎站、漳浦站、云霄站 、詔安站 、饒平站、潮汕站 、潮陽(yáng)站 、普寧站、葵潭站 、陸豐站 、汕尾站、鲘門站 、惠東站 、惠州南站、深圳坪山站 、深圳北站 。
3 、線路概況 廈深鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫 ”快速鐵路通道的重要組成部分。它從廈門北站引出 ，途徑漳州、潮州、揭陽(yáng) 、汕頭 、普寧、汕尾 、惠州等地 ，最終引入深圳 。全長(zhǎng)及分段 全長(zhǎng)：廈深鐵路全長(zhǎng)為504公里 。分段長(zhǎng)度：其中廣東段全長(zhǎng)約357公里，福建段長(zhǎng)約145公里。
4 、廈深鐵路線是中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“四縱四橫 ”快速客運(yùn)通道的“一縱”——沿海鐵路的重要組成部分。北起廈門 ，經(jīng)漳州、潮州 、汕頭 、揭陽(yáng)、汕尾 、惠州引入深圳 ，全長(zhǎng)514公里，其中廣東段全長(zhǎng)約357公里，福建段全長(zhǎng)約145公里 。廈深鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速250km ，運(yùn)營(yíng)時(shí)速200km ，它屬國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線電氣化快速鐵路 。
5 、廈深鐵路位于閩粵兩省的東南濱海地區(qū)，線路東起廈門西站 ，西至新深圳站 ，全線長(zhǎng)502公里，途經(jīng)福建省廈門、漳州和廣東省潮州 、汕頭 、揭陽(yáng)、汕尾、惠州 、深圳等8市。廣東省境內(nèi)357公里 ，福建省境內(nèi)144公里 。
廈門高崎火車站珠海到廈門高鐵
1 、高崎火車站原名高崎站、廈門北站 ，位于福建省廈門島湖里區(qū)殿前六路與中埔路交匯處，建于1956年 ，啟用于1958年8月 。距鷹潭站685公里 ，距廈門站9公里，距離茂名東站1129公里 ，距離廣州東站760公里 ，距離東莞東站674公里。隸屬南昌鐵路局管轄，現(xiàn)為二等站 。 高崎站是鷹廈鐵路上的第二個(gè)車站，站址在廈門市高崎村 ，鄰近廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng) 。
2 、從010到1010 ，它最好去廈門站，但是廈門站的火車相對(duì)較少。火車和高鐵大多停靠廈門北站 ，但交通也方便 。如果走廈大北站 ，可以先坐B(niǎo)RT一號(hào)線到一號(hào)碼頭，再換乘51路公交車到杜東郵輪碼頭(晚上也可以坐51路公交車或者L1公交車到輪渡站) 。
3 、受臺(tái)風(fēng)“白鹿 ”影響 ，廈門火車站多趟列車停運(yùn) ，包括珠海至上海虹橋D942次（經(jīng)停廈門北）和廣州南至上海虹橋D937次（經(jīng)停廈門北）等。部分普速客車改區(qū)段運(yùn)行，如廈門北開(kāi)Z104/1次、K904/1/4次 、Z126/7次和K572次等列車均改為龍巖站或福州站始發(fā) ，廈門北至相關(guān)站點(diǎn)間停運(yùn) 。
4 、廈門的交通網(wǎng)絡(luò)完善 ，擁有廈門站和廈門北站等重要火車站，以及4E級(jí)民用國(guó)際機(jī)場(chǎng)——廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng) 。在教育方面 ，廈門擁有廈門大學(xué)和華僑大學(xué)等一流大學(xué)。廈門的生態(tài)環(huán)境優(yōu)越 ，鼓浪嶼尤為著名。它不僅是中國(guó)最美五大城區(qū)之首，還被列入世界遺產(chǎn)名錄 。