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翻越鐵路柵欄造成火車停車怎么處理
若行為人的情節(jié)較重 ，例如造成了火車停車等嚴(yán)重后果 ，可能會(huì)受到五日以上十日以下拘留，并可以并處五百元以下罰款的處罰。例如，有實(shí)際案例中 ，三名男子為尋找釣魚點(diǎn) ，私自翻越鐵路護(hù)欄進(jìn)入線路，逼停鐵路貨運(yùn)火車 ，影響客運(yùn)列車晚點(diǎn)7列 ，最終被上海鐵路警方依法處以行政拘留5日的處罰 。
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要治理人們橫穿鐵路行為，一是要對(duì)地方區(qū)域監(jiān)管人員的追責(zé) 。以就近管理為原則 ，劃片包干 ，落實(shí)到轄區(qū)管理的單位部門和具體負(fù)責(zé)監(jiān)管的人員，倘若發(fā)生橫穿的情況立即追究失職人員責(zé)任；二是要對(duì)橫穿群眾的追責(zé)。給予適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)上的懲罰以及道德上的譴責(zé)。
年2月23日18時(shí)13分 ，廣深線D 7117次列車在樟木頭至布吉區(qū)間行駛時(shí) ，發(fā)生四名人員翻越鐵路柵欄闖入線路的事故 。列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)后立即緊急制動(dòng)，但因列車速度較高 ，制動(dòng)不及 ，當(dāng)場(chǎng)造成兩人死亡，一人受傷 。受傷人員隨后被立即送往醫(yī)院進(jìn)行救治，而另一人則在事件后配合了公安部門的調(diào)查。
昆明-北京的z161、z162逢坐必晚點(diǎn)是搞什么飛機(jī)???
1 、該車次z162的正常出發(fā)時(shí)間 ，應(yīng)該是早上七點(diǎn)（六點(diǎn)五十二分） 。關(guān)于那次晚點(diǎn)十一小時(shí)的事件 ，因湖南湖北地區(qū)暴雨導(dǎo)致部分火車站被淹，火車晚至下午五點(diǎn)左右才抵達(dá)北京站 。在途中雖堵車時(shí)間不長 ，但為了避免后續(xù)列車晚點(diǎn) ，火車不得不搶時(shí)間提速，因此出現(xiàn)了等待二十分鐘讓貨運(yùn)列車先行的情況。
火車為什么總是晚點(diǎn)
1 、客運(yùn)火車晚點(diǎn)的原因復(fù)雜多樣 ，主要包括天氣影響、施工維修等因素 ，而晚點(diǎn)通常沒有直接的補(bǔ)償機(jī)制，因晚點(diǎn)導(dǎo)致不能及時(shí)換乘一般也不會(huì)有特別的補(bǔ)償 。晚點(diǎn)原因： 天氣因素：惡劣天氣 ，如暴雨 、大雪 、雷電等 ，都可能影響火車的正常運(yùn)行 。這些天氣條件可能導(dǎo)致軌道濕滑、能見度降低或信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，進(jìn)而造成火車晚點(diǎn)。
2 、火車總是晚點(diǎn)的原因主要有以下幾點(diǎn)：列車待避：等級(jí)低的列車避讓等級(jí)高的列車：為了確保高速列車或優(yōu)先級(jí)更高的列車正常運(yùn)行 ，等級(jí)較低的列車可能需要在中途站進(jìn)行待避 ，從而延誤了原定的發(fā)車時(shí)間 。待避時(shí)間長導(dǎo)致晚點(diǎn)時(shí)間長：如果待避的列車數(shù)量多或待避時(shí)間長，那么低等級(jí)列車的晚點(diǎn)時(shí)間也會(huì)相應(yīng)延長 。
3 、火車晚點(diǎn)的原因主要有以下幾點(diǎn)：待避因素：等級(jí)低的列車避讓等級(jí)高的列車：特別是動(dòng)車組開行后，原先的一些王牌特快列車需要避讓動(dòng)車組 ，導(dǎo)致速度減慢。待避多趟列車：如果列車需要避讓多趟其他列車 ，停留的時(shí)間會(huì)延長，從而增加晚點(diǎn)時(shí)間 。
4、設(shè)備故障：列車 、軌道 、供電系統(tǒng)、信號(hào)等環(huán)節(jié)的故障都需要進(jìn)行維修 ，這會(huì)增加晚點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn) 。自然災(zāi)害：如滑坡、地震 、水災(zāi)等自然災(zāi)害 ，為了保障乘客安全，火車往往會(huì)延遲運(yùn)行。天氣影響：惡劣天氣如暴雨 、大雪 ，火車會(huì)降低速度以確保安全 ，從而導(dǎo)致晚點(diǎn)。
5、機(jī)械故障：列車在運(yùn)行過程中可能出現(xiàn)機(jī)械故障，如車輪 、制動(dòng)系統(tǒng)或電氣系統(tǒng)故障 ，需要緊急停車檢修 ，導(dǎo)致晚點(diǎn) ?？照{(diào)等系統(tǒng)故障：雖然K756次列車是空調(diào)列車，但空調(diào)等系統(tǒng)的故障也可能影響列車正常運(yùn)行 ，導(dǎo)致晚點(diǎn) 。
