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本文目錄一覽：1、集裝箱運(yùn)輸中各方如何劃分責(zé)任?2、什么是集裝化運(yùn)輸... 本文目錄一覽：
集裝箱運(yùn)輸中各方如何劃分責(zé)任?
1、在集裝箱運(yùn)輸中 ，各方責(zé)任的劃分如下：托運(yùn)人責(zé)任：確保貨運(yùn)資料準(zhǔn)確完整 ，并接受承運(yùn)人對箱內(nèi)貨物的核對，相關(guān)費(fèi)用由托運(yùn)人承擔(dān)。海關(guān)檢查費(fèi)用和因貨損造成的損失由托運(yùn)人負(fù)責(zé) 。因貨物不足量 、裝箱不當(dāng)或貨物不適合運(yùn)輸而引發(fā)的損失，也由托運(yùn)人承擔(dān) 。
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2 、托運(yùn)人的責(zé)任。托運(yùn)人需要準(zhǔn)確、完整地提供貨物信息 ，并在集裝箱裝載前對貨物進(jìn)行檢查。船方的責(zé)任 。船方需要根據(jù)遵守合同對集裝箱進(jìn)行負(fù)責(zé)的運(yùn)輸 ，并保證貨物的安全，按合同規(guī)定和國際慣例承擔(dān)貨物丟失 、破損 、延誤、錯(cuò)運(yùn)等責(zé)任 。收貨人的責(zé)任。
3 、托運(yùn)人責(zé)任： 確保貨運(yùn)資料準(zhǔn)確完整 ，接受承運(yùn)人對箱內(nèi)貨物的核對 ，費(fèi)用由托運(yùn)人承擔(dān)；海關(guān)檢查費(fèi)用和貨損由托運(yùn)人負(fù)責(zé)；不足量 、裝箱不當(dāng)或不適合運(yùn)輸?shù)呢浳镆l(fā)的損失也由托運(yùn)人承擔(dān) 。使用不合適的集裝箱可能導(dǎo)致貨損，責(zé)任歸咎于托運(yùn)人；如果承運(yùn)人集裝箱造成第三方損害 ，也需由托運(yùn)人賠償 。
4、貨損貨差責(zé)任：如果因海關(guān)或其他機(jī)構(gòu)檢查導(dǎo)致貨損貨差 ，相關(guān)費(fèi)用和損失由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。同時(shí)，如果因箱內(nèi)裝載不當(dāng) 、貨物不適合運(yùn)輸?shù)仍驅(qū)е仑洆p ，托運(yùn)人也要承擔(dān)責(zé)任 。 使用不合格集裝箱的責(zé)任：使用不合格的托運(yùn)人自備集裝箱可能導(dǎo)致的事故 ，由托運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任 。
5 、集裝箱運(yùn)輸責(zé)任劃分為：托運(yùn)人（貨主）責(zé)任、承運(yùn)人責(zé)任 、轉(zhuǎn)運(yùn)人責(zé)任。 托運(yùn)人（貨主）責(zé)任 托運(yùn)人負(fù)有向承運(yùn)人按照約定提供合理的合同運(yùn)輸條件的貨物，應(yīng)當(dāng)對合同運(yùn)輸條件的準(zhǔn)確性 、完整性負(fù)責(zé) 。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)因提供錯(cuò)誤、不完整的合同運(yùn)輸條件而給承運(yùn)人造成的損失 。
6、方式說明：貨主在工廠或倉庫將已裝滿貨物的整箱交給承運(yùn)人 ，收貨人在目的地同樣以整箱接貨。責(zé)任劃分：承運(yùn)人負(fù)責(zé)以整箱為單位的交接 ，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé) 。拼箱交 、拆箱接：方式說明：貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人 。
什么是集裝化運(yùn)輸
集裝化運(yùn)輸是我國貨物運(yùn)輸領(lǐng)域的重要技術(shù)進(jìn)步，它通過集裝器具和綁扎工具，將貨物組合成集裝單元進(jìn)行運(yùn)輸。
集裝箱運(yùn)輸是一種依賴集裝箱這一大型容器的貨物運(yùn)輸方式 ，它將貨物整合成集裝單元 ，以便在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中通過大型裝卸機(jī)械和車輛實(shí)現(xiàn)高效的裝卸與搬運(yùn)，從而完成貨物的運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式因其高效率和高效益 ，已成為實(shí)現(xiàn)貨物“門到門 ”運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化手段 。
集裝化運(yùn)輸：這種運(yùn)輸方式使用各種集裝器具和捆扎索具 ，將成件包裝貨物和散裸裝貨物組合成集裝單元進(jìn)行運(yùn)輸 。集裝化運(yùn)輸提供了一種更為靈活的貨物運(yùn)輸方式。兩者之間的關(guān)系和區(qū)別在于所使用的運(yùn)輸載體和操作方式 。集裝箱運(yùn)輸專注于集裝箱的使用，而集裝化運(yùn)輸則更加多樣化 ，使用不同的集裝器具 。
集裝箱海運(yùn) ，又稱箱運(yùn)化運(yùn)輸，是國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸中最重要的方式之一。它利用集裝箱這種大型容器作為載體 ，將貨物集合組裝成集裝單元 ，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)，運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸 、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù) ，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門 ”運(yùn)輸 。集裝箱運(yùn)輸起源于英國 。
集裝化是指將兩個(gè)以上重量輕、體積小的同種或異種貨物組成重量和外型都一致的組合體 ，也稱單元化或成組化。以加快裝卸 、搬運(yùn) 、儲存、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng) 。我國物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)對集裝化的定義是：用集裝器具或采用捆扎方法，把物品組成集裝單元的物流作業(yè)方式（GB/T18354—2006） 。
集裝箱運(yùn)輸中的責(zé)任劃分是怎樣的呢
1 、托運(yùn)人的責(zé)任。托運(yùn)人需要準(zhǔn)確 、完整地提供貨物信息，并在集裝箱裝載前對貨物進(jìn)行檢查 。船方的責(zé)任 。船方需要根據(jù)遵守合同對集裝箱進(jìn)行負(fù)責(zé)的運(yùn)輸 ，并保證貨物的安全 ，按合同規(guī)定和國際慣例承擔(dān)貨物丟失、破損 、延誤 、錯(cuò)運(yùn)等責(zé)任。收貨人的責(zé)任。
2、在集裝箱運(yùn)輸中，各方責(zé)任的劃分如下：托運(yùn)人責(zé)任：確保貨運(yùn)資料準(zhǔn)確完整 ，并接受承運(yùn)人對箱內(nèi)貨物的核對 ，相關(guān)費(fèi)用由托運(yùn)人承擔(dān) 。海關(guān)檢查費(fèi)用和因貨損造成的損失由托運(yùn)人負(fù)責(zé) 。因貨物不足量 、裝箱不當(dāng)或貨物不適合運(yùn)輸而引發(fā)的損失，也由托運(yùn)人承擔(dān)。
3 、集裝箱運(yùn)輸責(zé)任劃分為：托運(yùn)人（貨主）責(zé)任、承運(yùn)人責(zé)任、轉(zhuǎn)運(yùn)人責(zé)任 。 托運(yùn)人（貨主）責(zé)任 托運(yùn)人負(fù)有向承運(yùn)人按照約定提供合理的合同運(yùn)輸條件的貨物 ，應(yīng)當(dāng)對合同運(yùn)輸條件的準(zhǔn)確性 、完整性負(fù)責(zé) 。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)因提供錯(cuò)誤 、不完整的合同運(yùn)輸條件而給承運(yùn)人造成的損失。
4、托運(yùn)人責(zé)任： 確保貨運(yùn)資料準(zhǔn)確完整 ，接受承運(yùn)人對箱內(nèi)貨物的核對，費(fèi)用由托運(yùn)人承擔(dān)；海關(guān)檢查費(fèi)用和貨損由托運(yùn)人負(fù)責(zé)；不足量 、裝箱不當(dāng)或不適合運(yùn)輸?shù)呢浳镆l(fā)的損失也由托運(yùn)人承擔(dān) 。使用不合適的集裝箱可能導(dǎo)致貨損 ，責(zé)任歸咎于托運(yùn)人；如果承運(yùn)人集裝箱造成第三方損害 ，也需由托運(yùn)人賠償 。
5 、承擔(dān)核對箱內(nèi)貨物費(fèi)用：托運(yùn)人需要承擔(dān)核對箱內(nèi)貨物所產(chǎn)生的費(fèi)用。 貨損貨差責(zé)任：如果因海關(guān)或其他機(jī)構(gòu)檢查導(dǎo)致貨損貨差，相關(guān)費(fèi)用和損失由托運(yùn)人負(fù)責(zé) 。同時(shí) ，如果因箱內(nèi)裝載不當(dāng)、貨物不適合運(yùn)輸?shù)仍驅(qū)е仑洆p ，托運(yùn)人也要承擔(dān)責(zé)任 。
6 、方式說明：貨主在工廠或倉庫將已裝滿貨物的整箱交給承運(yùn)人，收貨人在目的地同樣以整箱接貨。責(zé)任劃分：承運(yùn)人負(fù)責(zé)以整箱為單位的交接，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé) 。拼箱交 、拆箱接：方式說明：貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人 。