本文目錄一覽：

• 1
  、DF7C概要
• 2、有誰能告訴我無砟軌道什么意思
• 3 、鐵道運輸管理是干什么的
• 4
  、上實海上海距離杭長線鐵路的距離有多遠?
• 5、長時間在噪音環(huán)境下工作有什么危害
• 6 、國家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標準是什么?

DF7C概要

1
、東風(fēng)7C型內(nèi)燃機車是中國北車集團北京二七機車廠專為適應(yīng)鐵路貨運重載化和快速運輸需求而研發(fā)的一款高功率調(diào)車機車
。它設(shè)計用于大型鐵路樞紐、工礦企業(yè)專用線及地方鐵路
，能勝任重載運輸任務(wù)，并能與國鐵系統(tǒng)無縫銜接。

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2 、東風(fēng)7C型內(nèi)燃機車為外走廊
、車架承載式車體 ，主傳動采用傳統(tǒng)的交-直流電傳機
，采用了規(guī)范化司機室、新外觀車體 、壓型門
、不銹鋼管路等新技術(shù) 。機車裝有一臺12V240ZJ6D/F型柴油機
。

有誰能告訴我無砟軌道什么意思

1、無砟軌道，也稱作“無砟路基
”或“無砟軌枕” ，是一種創(chuàng)新的鐵路軌道建設(shè)技術(shù)。它摒棄了傳統(tǒng)的石子路基和木質(zhì)軌枕
，轉(zhuǎn)而使用新型材料和技術(shù)進行鋪設(shè) 。 無砟軌道的優(yōu)點 無砟軌道技術(shù)相較于傳統(tǒng)軌道有著顯著的優(yōu)勢
。例如，它采用了模塊化結(jié)構(gòu) ，使得安裝和維護更加便捷
，從而縮短了施工周期，提高了鐵路建設(shè)的效率。

2 、無砟軌道是一種鐵路軌道建設(shè)技術(shù) ，也被稱為“無砟路基 ”或“無砟軌枕
”
，是指在鐵路建設(shè)時不再使用傳統(tǒng)的石子路基和木質(zhì)軌枕，而采用新型材料和技術(shù)進行鋪設(shè)的鐵路軌道 。 無砟軌道的優(yōu)勢 無砟軌道相對于傳統(tǒng)軌道有許多優(yōu)勢
。

3、無砟軌道的定義 無砟軌道 ，也稱作“無砟路基”或“無砟軌枕 ”，是一種創(chuàng)新的鐵路軌道建設(shè)技術(shù)。它摒棄了傳統(tǒng)的石子路基和木質(zhì)軌枕
，轉(zhuǎn)而使用新型材料和技術(shù)進行鋪設(shè) 。 無砟軌道的優(yōu)點 無砟軌道技術(shù)擁有多項顯著優(yōu)點
。

4
、實際上，可能有火車有一定的關(guān)系。并不僅僅是你自己牙不好的關(guān)系 ?；疖嚒皼r且況且地走過
” ，你沒覺得顛嗎？在飛馳的火車上
，我們都知道它不可能跟動車高鐵一樣，有著平整的軌道。比如上圖的無砟軌道 ，上面就沒有任何的碎石
，只需要鋪設(shè)好鋼軌，就可以供高速鐵路動車組行駛
?；疖囆旭偟臅r候比較平穩(wěn)。

5、其次建造的時間不同 ，日本早于中國 。
。外形不同
，日本的完全像子彈頭，中國的沒有那么長 ，要圓一點。車廂不一樣 。中國的全是坐票
。日本的是可以站的。 。鐵軌不一樣
。。日本幾乎是直線 。中國是沿著原來的鐵路建
，后來也有新的，但基本不那么直
。中國山多河多。速度不一樣 。

鐵道運輸管理是干什么的

1 、鐵道工程技術(shù)專業(yè)隸屬于教育部高職高專專業(yè)目錄 ，培養(yǎng)掌握高速鐵路線路工程專業(yè)技能，能從事高速線
、橋隧工程的施工、維護保養(yǎng)工作的高級專門應(yīng)用性人才。培養(yǎng)能從事鐵路線路勘測設(shè)計和施工組織的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才
。畢業(yè)生就業(yè)面向鐵路和高速鐵路施工 、監(jiān)理
、養(yǎng)護及運營管理部門
，主要從事鐵道、交通和土建領(lǐng)域從事施工 、監(jiān)理
、質(zhì)檢、管理等工作。

2 、該校的專業(yè)有會計
、鐵道車輛、鐵道 、交通運輸管理、城市軌道交通車輛技術(shù)等等等 。湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)生可以選擇去鐵路系統(tǒng)工作，也可以選擇去地鐵行業(yè)就業(yè)
。該校擁有高水平建設(shè)單位第二類專業(yè)2個 ，學(xué)校的王牌專業(yè)就業(yè)率非常高
，并且薪資喜人，分別是鐵道機車車輛制造與維護 ，鐵道機車。

3
、南昌運輸職業(yè)技術(shù)學(xué)校(南昌市鐵路技術(shù)學(xué)院)是一所主要為鐵路運輸部門及各大中型企業(yè)培養(yǎng)一線工人的應(yīng)用性人才的中專學(xué)校
，先后為鐵路系統(tǒng)及各大型中型企業(yè)培養(yǎng)了數(shù)以千的一線優(yōu)秀職工，不少學(xué)生成為鐵路上的各級領(lǐng)導(dǎo)及就業(yè)務(wù)骨干 ，獲得了各行業(yè)的廣泛贊揚 。

4、國家鐵路運輸企業(yè)
，地方鐵路運輸企業(yè)，具體可從事鐵路運輸企業(yè)經(jīng)營管理工作 、行車調(diào)度指揮工作
、客運服務(wù)工作及安全工作等 ，可勝任車站值班員、行車調(diào)度員 、貨運值班員
、客運值班員、列車值班員等崗位工作
。

上實海上海距離杭長線鐵路的距離有多遠?

1 、海上海距離杭長線鐵路的直線距離約250米左右
，它是一條貨運鐵路，目前處于半廢狀態(tài) ，每天經(jīng)過項目的次數(shù)約2/3次，是有噪音的影響
，但相比某些樓盤靠著主干道的噪音影響低，目前杭州很多樓盤的都要求6成及其以上的首付比例 ，海上海是目前離市區(qū)較近且周邊有2條地鐵線的規(guī)劃又不要求首付比例的樓盤了
，這個優(yōu)勢足以抵掉它靠近鐵路帶來噪音的劣勢。

長時間在噪音環(huán)境下工作有什么危害

1
、強噪音環(huán)境可導(dǎo)致頭痛、耳鳴 、多夢
、記憶力減退和全身無力等癥狀 。 噪音對兒童智力發(fā)展的影響 研究表明，噪音環(huán)境下的兒童智力測試成績比安靜環(huán)境下的兒童低20%
。 噪音的其它健康影響 持續(xù)暴露于摩托車噪音8小時可能導(dǎo)致聽力受損；在搖滾音樂廳中聽半小時音樂也可能對聽力造成傷害 ，同時有害心血管系統(tǒng)。

2、長期在噪音大的環(huán)境中工作
，是有可能導(dǎo)致患者出現(xiàn)耳鳴的癥狀的 。因為較大的噪音會破壞內(nèi)耳的毛細胞，造成患者出現(xiàn)聽力疲勞的現(xiàn)象
。而長時間的聽力疲勞不能得到有效的休息 ，就會逐漸導(dǎo)致耳鳴 、聽力下降甚至耳聾的情況出現(xiàn)。

3、噪聲的危害主要是對人身的危害
，噪聲對人體的主要危害表現(xiàn)為干擾休息和睡眠
、使工作效率降低 。從生理學(xué)觀點來看，凡是干擾人們休息、學(xué)習(xí)和工作以及對人們所要聽的聲音產(chǎn)生干擾的聲音 ，即不需要的聲音
，統(tǒng)稱為噪聲。當噪聲對人及周圍環(huán)境造成不良影響時，就形成噪聲污染
。工作場所中的噪音是主要的來源。

4 、嘈雜的環(huán)境里聲音分貝都比較高 ，遠超于我們平常交流的60分貝，長期處于這樣高頻率的聲音中
，對人的耳膜傷害極其大，輕則可能具有耳鳴的征兆 ，耳邊會一直有“嗡嗡嗡”的聲音
，即使突然暴露于相對安靜的環(huán)境里，這種現(xiàn)象也會持續(xù)一段時間 。嚴重的就可能會致聾
。

5
、單位應(yīng)該采取職業(yè)衛(wèi)生防護措施 ，向您如實告知職業(yè)中的危害
，并應(yīng)該有上崗前、崗中 、離崗體檢。作為特殊工種，您可以申請?zhí)崆巴诵? 。

國家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標準是什么?

1
、在城市范圍內(nèi)向周圍生活環(huán)境排放工業(yè)噪聲的 ，應(yīng)當符合國家規(guī)定的工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準
。

2、若每天僅工作1小時
，工作地點的噪聲標準則不得超過94分貝（A計權(quán)）?！吨腥A人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》第二條規(guī)定，環(huán)境噪聲是在工業(yè)生產(chǎn) 、建筑施工
、交通運輸和社會生活中產(chǎn)生的 ，可能干擾周圍生活環(huán)境的聲音 。

3、環(huán)保部已經(jīng)出臺了一項新的噪聲排放標準
，即GB 22337-2008，該標準自2008年10月1日起正式實施
。其中 ，值得關(guān)注的是，新標準對夜間室內(nèi)噪聲的限制更為嚴格
，明確規(guī)定了夜間室內(nèi)噪聲應(yīng)控制在30分貝以下。這一變化表明了對居民生活環(huán)境質(zhì)量的高度重視，旨在創(chuàng)造一個更為寧靜的居住環(huán)境 。