大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題 ，就是關(guān)于瀘州市貨運改革方案的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹瀘州市貨運改革方案的解答
，讓我們一起看看吧。

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榮昌盤龍鎮(zhèn)要建貨運機場是真的嗎?占地多少？

榮昌盤龍鎮(zhèn)要建貨運機場是真的，占地萬畝：

1 、民航建設(shè)集團西南分公司 ，駐地在成都雙流機場在西南地區(qū)哪有建設(shè)需要它就往哪里跑賺錢為主 。

2、這個擬建的榮昌（盤龍）貨運機場
，距離成都中心城區(qū)
、重慶中心城區(qū)，都有150公里以上。

3、也就是說 ，這兩座城市中心城區(qū)的貨運
，尤其是快遞貨物運輸，基本上不太可能通過榮昌盤龍再起飛
。因為150公里以上的距離 ，汽車運輸時間太長（從特大城市的中心城區(qū)進出
，所需時間太多）。

4 、 榮昌（盤龍）貨運機場的規(guī)劃建設(shè)，應(yīng)該主要是承擔(dān)渝西地區(qū)
、川南/川中地區(qū)的快遞貨物航空運輸 。當(dāng)然會減輕重慶江北機場、成都雙流機場的航空壓力
。最主要的是 ，對周邊的瀘州機場等貨運業(yè)務(wù)量可能存在影響。

5 、這種減輕
，是好是壞呢？好處是，大型機場（江北
、雙流）及其周邊 ，會減輕一些壓力 。壞處是，大型機場（江北、雙流）的貨運量將可能下降
，或者增速降低，也就是說 ，數(shù)據(jù)可能不那么好看
，到時候，又有網(wǎng)友出來噴了喲？呵呵
。

6 、還是那么說。成都雙流機場 ，是受城市發(fā)展的限制（周邊基本上都是城區(qū)了）
，無法就地擴建，只能易地新建第二機場 ，是迫于無奈 。重慶呢
，江北機場周邊有很多預(yù)留地，就地擴建了T3航站樓和第三跑道（馬上就要啟用了） ，還預(yù)留了其它航站樓和第四
、第五跑道的空間（后邊根據(jù)需要可以擴建）
。

敘永北站能否再次擴建？

再次改擴建的可能性不大。因為2019年隨著隆黃鐵路敘畢段的建設(shè)進度加快
，位于敘永北的客貨兩用火車站已開始同步施工，新車站將兼容現(xiàn)在敘永火車站的貨運功能 ，同時具備客運火車?？織l件 。

基于以上因素，原來規(guī)劃的敘永火車站改造方案將不再實施
。

目前改造方案
，敘大鐵路正線側(cè)向接入敘永火車站后，瀘州端將增設(shè)安全線1條 ，同時改建車站兩端“咽喉”及貨場“頭部 ”
，還建原有2條安全線。預(yù)計在6月底之前完工，屆時 ，將為敘大鐵路下一步的聯(lián)調(diào)聯(lián)試和投入運營奠定基礎(chǔ) 。

改造后的敘永火車站運輸能力將進一步提升
，也提高了行車條件，滿足大村到敘永或瀘州的鐵路貨運需求。

瀘州市川林物流信息有限公司怎么樣？

簡介：瀘州市川林物流信息有限公司成立于2009年10月21日 ，主要經(jīng)營范圍為貨運配載、貨運信息服務(wù) 、貨物中轉(zhuǎn)
、倉儲等
。

瀘州有沒有火車站？

瀘州有火車站
，瀘州火車站叫瀘州站，是建設(shè)中的川南城際鐵路內(nèi)自瀘段終點站 ，渝昆高速鐵路中間站
，并預(yù)留了瀘遵高鐵的接軌條件，二期工程還計劃引入隆黃鐵路擴能改造線路。

且其位于現(xiàn)在建成的千鳳路、隆黃鐵路以北 、蜀瀘大道以東、九獅路以南區(qū)域 ，設(shè)南北雙廣場，為站房
、站臺“雙高架”車站
，距中心城區(qū)5.5km，與西南商貿(mào)城、瀘州客運中心站相鄰 。

有啊 ，只是瀘州的火車站沒有客運服務(wù)
，只有貨運服務(wù)
。

現(xiàn)在不用著急了，瀘州已經(jīng)有高鐵站了。并且2021年5月8日已經(jīng)試車了 ，預(yù)計2021年年底就要運行了
，到時候誰還坐火車 。

到此，以上就是小編對于瀘州市貨運改革方案的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于瀘州市貨運改革方案的4點解答對大家有用
。