摘要：
本文目錄一覽：1、中國航空貨運市場供需現(xiàn)狀分析2、2022年民航如何借風破局... 本文目錄一覽：
- 1 、中國航空貨運市場供需現(xiàn)狀分析
- 2 、2022年民航如何借風破局
- 3、航空運輸運量大不大
- 4 、9月中國航空貨運航班量同比提升2.9%,增長原因是什么?
- 5 、我國航空運輸發(fā)展現(xiàn)狀和未來展望
- 6、中國航空貨運發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢
中國航空貨運市場供需現(xiàn)狀分析
1、隨著相關(guān)政策逐步落實，以及國內(nèi)航空貨運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的逐漸完善 ，航空運輸市場將迎來快速增長期 ，前瞻預(yù)計我國民航貨郵運輸量增長率將超過疫情前水平，2027年我國民航貨郵運輸量有望達到1200萬噸左右。 以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國航空貨運行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析報告》 。
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2 、造成中外貨運航空公司競爭能力和收益水平差異較大的一個重要原因是：中國的航空公司未能及時根據(jù)現(xiàn)代物流對航空貨運企業(yè)的要求 ，及時調(diào)整自己的市場營銷和經(jīng)營模式 。
3 、將部分抵消疫情對我國航空物流的影響 ，預(yù)計2020年我國航空貨郵運輸增速可能下降至2%，即2020年航空貨郵運輸量預(yù)計約768萬噸，隨著疫情得到控制 ，航運物流行業(yè)回暖 ，到2025年，我國航空貨運市場貨物運輸量有望達到935萬噸?！陨蠑?shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國航空物流行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析報告》 。
4、年中國航空貨郵運輸量年均增長6% 。在境內(nèi)238個運輸機場中 ，年貨郵吞吐量1萬噸以上的機場有59個(含北京南苑機場) ，完成貨郵吞吐量占全部境內(nèi)機場貨郵吞吐量的94%。
2022年民航如何借風破局
可以借助旅游業(yè)發(fā)展的機會推出打折機票，在這樣的情況之下可以更好的安排航班的運行 ，從而彌補上半年的虧損。
從調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略破局面對這場疫情 ，各大航空公司都在調(diào)整自己的經(jīng)營策略，包括大幅削減運力 、延遲接收新飛機 、取消新飛機訂單、提前退役舊飛機等 ，都是為了航空公司能夠先生存下來 。
受疫情影響 ，三大航半年虧損近500億，7月以來 ，市場呈現(xiàn)回暖趨勢 ，國際航線有序恢復(fù)，航空客運量增長顯著 。在業(yè)內(nèi)專家看來，下半年隨著商務(wù)出行旅客增加 ，三大航業(yè)績有望迎來好轉(zhuǎn)。
航空運輸運量大不大
大 。2021年航空貨運量高達3200萬億噸 。航空公司貨運量非常大 ，所以根據(jù)安排還能逐步增加。非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過80公斤 ，體積一般不超過40×60×100厘米 。寬體飛機載運的貨物 ，每件貨物重量一般不超過250公斤，體積一般不超過100×100×140厘米 。
（1）通過能力大。海洋運輸可以利用四通八達的天然航道 ，它不像火車 、汽車受軌道和道路的限制 ，故其通過能力很大 。（2）運量大 。海洋運輸船舶的運輸能力，遠遠大于鐵路運輸車輛。如一艘萬噸船舶的載重量一般相當于250～300個車皮的載重量 。（3）運費低 。
大宗 、遠程、時間要求不高的貨物。航空運輸：速度快 ，效率高 ，是最快捷的現(xiàn)代化運輸方式；運量小，耗能大 ，運費高 ，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴格；急需 、貴重 、數(shù)量不大的貨物。管道運輸：損耗小，連續(xù)性強 ，平穩(wěn)安全 ，管理方便，運量很大；設(shè)備投資大 ，靈活性差；大量流體貨物 。
缺點：運量小 ，消耗大，運費高 ，且設(shè)備投資大 ，技術(shù)要求嚴格 。航空輸運（airtransportation），使用飛機直升機及其他航空器運送人員、貨物 、郵件的一種運輸方式。具有快速 、機動的特點 ，是現(xiàn)代旅客運輸 ，尤其是遠程旅客運輸?shù)闹匾绞?；為國際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺 。
B 試題分析：不同的運輸方式有著各自不同的特點，其中運量小 ，運費高 ，受天氣影響較大的是航空運輸 。鐵路運輸運量大，受天氣影響不大。公路運輸運量小 。
航空運輸?shù)膬?yōu)點是運輸速度快，機動、安全 、可靠 。但航空運輸?shù)倪\量較小 ，成本高 ，受天氣條件影響大。管道運輸?shù)膬?yōu)點包括運量大 、占地少、管道運輸建設(shè)周期短 、費用低 、管道運輸安全可靠、連續(xù)性強 、管道運輸耗能少 、成本低、效益好 。
9月中國航空貨運航班量同比提升2.9%,增長原因是什么?
1 、增長的原因聚焦重點區(qū)域，加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào) ，努力解決好交通堵塞和卡點問題 。國務(wù)院成立了保障和保障后勤保障工作領(lǐng)導(dǎo)小組 ，由相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊，在全國各地召開視頻會議 ，進行部署。交通部主要領(lǐng)導(dǎo)帶頭 ，親自組織 、協(xié)調(diào)，推進了一大批物流運輸受阻、上下游銜接不順暢的問題 。
2 、能夠通過這樣的增長方式去更好的判斷航空貨運的行業(yè)發(fā)展 ，能夠提高合作 ，能夠提高增長量，也能夠加強國家的運行 ，而且能夠更好的保證貨物的運營 。
3 、物流保通保暢 ，民航保障貨運航班環(huán)比增長50.1%，貨運之所以增長，主要是因為國內(nèi)疫情控制的比較好 ，所有的產(chǎn)業(yè)都正常生產(chǎn)運作。生產(chǎn)的物資自然也是非常豐富的 ，其他國家所遭遇的問題比較多，所以他們需要從中國進口很多東西。
4、說明中國在疫情防控方面做的非常出色 ，國內(nèi)良好的疫情防控機制 ，帶來了各個方面的安全感，國內(nèi)各行業(yè)都已在穩(wěn)步回升中 。現(xiàn)在大家根本不擔心國內(nèi)疫情反彈 ，幾乎已經(jīng)忘記了疫情泛濫時的恐懼 。所以 ，咱們的“國內(nèi)循環(huán) ”已經(jīng)已經(jīng)搞起來了，經(jīng)濟生活也恢復(fù)得最好 ，包括民航運輸。
我國航空運輸發(fā)展現(xiàn)狀和未來展望
十五期間社會、政治環(huán)境基本穩(wěn)定 ，城鄉(xiāng)消費水平快速增長，城鎮(zhèn)化步伐加快 ，對外貿(mào)易和旅游業(yè)持續(xù)快速增長 ，對我國航空運輸提出更高的要求，西部大開發(fā)，東北老工業(yè)振興 ，中部崛起和東中西互動 ，全方位發(fā)展戰(zhàn)略實施，交通運輸發(fā)揮更大的作用 。
中國民航運輸業(yè)在建國后得到快速的發(fā)展 ，一方面伴隨著國家體制改革而不斷發(fā)展創(chuàng)新 ，另一方面也與國家宏觀經(jīng)濟密不可分，國內(nèi)經(jīng)濟穩(wěn)定增長推動民航運輸高速發(fā)展 。行業(yè)政策背景 民用航空運輸行業(yè)作為我國現(xiàn)代化綜合交通體系中的重要環(huán)節(jié) ，其發(fā)展離不開政策的支持和推動。
中國也需要向發(fā)達國家學習和借鑒 。未來 ，中國航空運輸業(yè)將繼續(xù)保持快速發(fā)展的態(tài)勢，同時也面臨著更多的挑戰(zhàn)和機遇 。一方面 ，中國需要不斷提升航空運輸技術(shù) 、管理和服務(wù)水平 ，以更好地滿足國內(nèi)外旅客和貨主的需求；另一方面，中國也需要積極參與全球航空運輸體系的合作與競爭 ，推動全球航空運輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
體現(xiàn)在6個方面 。第一航空運輸持續(xù)快速增長 ，第二市場化程度不斷提高，第三航線網(wǎng)絡(luò)逐步完善，第四服務(wù)質(zhì)量和航班正常率穩(wěn)步提升 ，第五重大航空運輸保障任務(wù)圓滿完成 ，第六民航運輸法制化建設(shè)持續(xù)推進 。未來民航發(fā)展計劃：十四五期間，將重點推進空中絲綢之路建設(shè)和增強國際航空貨運能力兩大工程。
航空物流有望多點開花 隨著航空物流市場潛力釋放 ，各細分領(lǐng)域有望迎來新的發(fā)展階段 。對航空貨運市場而言 ，未來隨著農(nóng)村電商市場潛力釋放，整個快遞行業(yè)貨物運輸市場將可能迎來指數(shù)級增長 。預(yù)計到2022年 ，我國航空貨運市場貨物運輸量將達到近1100萬噸。航空客運市場亦不遑多讓。
中國航空貨運發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢
1 、我國航空貨運發(fā)展可分為四個階段 ，2002年以前，我國航空貨運發(fā)展尚未起步 ，各大航司以客運業(yè)務(wù)為主 ，民用航空貨物周轉(zhuǎn)量不足50億噸公里 。2002-2007年，我國航空貨運進入規(guī)?；l(fā)展那階段 ，東航集團、中航集團和南航集團三大航空集團重組 ，航空公司推進“客貨并舉 ”的戰(zhàn)略，紛紛成立專業(yè)化的貨運公司或貨運部 。
2 、中國民航運輸業(yè)在建國后得到快速的發(fā)展，一方面伴隨著國家體制改革而不斷發(fā)展創(chuàng)新 ，另一方面也與國家宏觀經(jīng)濟密不可分 ，國內(nèi)經(jīng)濟穩(wěn)定增長推動民航運輸高速發(fā)展。行業(yè)政策背景 民用航空運輸行業(yè)作為我國現(xiàn)代化綜合交通體系中的重要環(huán)節(jié)，其發(fā)展離不開政策的支持和推動 。
3 、發(fā)達國家在航空運輸技術(shù)、管理 、服務(wù)等方面依然保持著領(lǐng)先地位 。他們擁有先進的航空器制造技術(shù) 、成熟的航線運營經(jīng)驗和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)品質(zhì) ，這些都是他們在全球航空市場上保持競爭力的重要因素。此外 ，一些新興市場和發(fā)展中國家也在逐步發(fā)展自己的航空運輸業(yè)，成為全球航空運輸體系中的重要力量 。
4、一方面 ，由于國內(nèi)外貿(mào)易和經(jīng)濟活動的不斷增加 ，航空貨運業(yè)務(wù)量也呈現(xiàn)出蒸蒸日上的可喜局面，各家航空公司對航空貨運更加重視 ，在航空公司的發(fā)展戰(zhàn)略上 ，從以前“輕貨重客”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱拓洸⑴e ” 。