本文目錄一覽：

• 1 、開(kāi)物流公司賺錢(qián)嗎?
• 2
  、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)盈利么?
• 3、快遞業(yè)賺錢(qián)有多難?順豐2022年凈利潤(rùn)率2.62%
• 4 、...從廣東到安徽,運(yùn)費(fèi)為300元每噸,那他的利潤(rùn)有多少?
• 5
  、跑物流28萬(wàn)的流水有多少純利潤(rùn)呢
• 6、京東物流貨運(yùn)自備車(chē)短途掙錢(qián)嗎?

開(kāi)物流公司賺錢(qián)嗎?

1 、開(kāi)物流公司不知道賺不賺錢(qián) 開(kāi)物流現(xiàn)在是穩(wěn)賺的 。

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2、能
。加盟物流公司可以通過(guò)為他人提供物流服務(wù)來(lái)獲得傭金 ，也可以通過(guò)利用物流公司提供的資源
、建立自己的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)或加入物流聯(lián)盟來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利
，是能掙錢(qián)的。

3、一個(gè)物流店一年賺十萬(wàn)塊左右，這是跟物流店的性質(zhì)有直接關(guān)系 。

4 、掙錢(qián)
。從國(guó)內(nèi)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看 ，物流行業(yè)還是挺賺錢(qián)的
，公司規(guī)模的大小只是掙錢(qián)多和少的區(qū)別。物流公司是一種公司的類型，泛指經(jīng)營(yíng)物流相關(guān)的運(yùn)輸
、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等行業(yè)的公司 。

5 、賺錢(qián)。物流門(mén)檻低 ，盈利見(jiàn)效快，裝上車(chē)卸了貨就可以拿到錢(qián)產(chǎn)生利潤(rùn)
。物流站還可以通過(guò)提供增值服務(wù)和降低成本來(lái)增加利潤(rùn)。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)盈利么?

1
、傭金模式：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)通過(guò)為貨主和車(chē)主提供撮合交易服務(wù)
，從中收取一定比例的傭金 。這是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)最主要的盈利模式
。平臺(tái)利用先進(jìn)的技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)貨源和車(chē)源的快速匹配 ，提高交易效率
，同時(shí)降低交易成本。

2、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可以充分運(yùn)用數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)盈利 各地對(duì)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)的稅籌有一定的政策支持與優(yōu)惠 物流金融等一系列產(chǎn)品和增值服務(wù) 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的車(chē)后市場(chǎng)增值服務(wù)費(fèi)用 于政府層面而言往往更能獲得政府的大力扶持 。這種盈利模式，不是我們主張的 ，而屬于當(dāng)?shù)卣莫?jiǎng)補(bǔ)政策
，不用于盈利手段
。

3 、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)真正的盈利點(diǎn)在哪？利用稅務(wù)洼地，占領(lǐng)利潤(rùn)高地 全國(guó)已有多個(gè)省市相繼出臺(tái)了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)相關(guān)政策 ，各地為搶抓機(jī)遇
，不少地方政府出臺(tái)了很多前所未有的支持政策，比如甘肅省金昌市專門(mén)建設(shè)了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)線上數(shù)字產(chǎn)業(yè)園；天津市為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)上線了一個(gè)稅務(wù)合規(guī)平臺(tái)。

4
、貨拉拉作為一家物流貨運(yùn)平臺(tái) ，在市場(chǎng)上擁有一定的知名度和用戶基礎(chǔ)
，從一些數(shù)據(jù)和指標(biāo)來(lái)看，貨拉拉的盈利情況相對(duì)較好 。【加入貨拉拉司機(jī) ，百萬(wàn)貨源等你拉】首先，貨拉拉在市場(chǎng)上的規(guī)模相對(duì)較大
。該平臺(tái)已經(jīng)擁有數(shù)百萬(wàn)的注冊(cè)用戶和司機(jī)
，覆蓋了多個(gè)城市和地區(qū)。規(guī)模效應(yīng)能夠降低運(yùn)營(yíng)成本，提高收益水平 。

快遞業(yè)賺錢(qián)有多難?順豐2022年凈利潤(rùn)率2.62%

1、從營(yíng)收的角度來(lái)看 ，順豐當(dāng)前時(shí)效快遞大約1000億
，經(jīng)濟(jì)快遞大約300億，同城大約50億 ，快運(yùn)大約250億
，冷鏈大約100億，供應(yīng)鏈及國(guó)際業(yè)務(wù)大約也是1000億
。因此當(dāng)前來(lái)看 ，順豐的快遞業(yè)務(wù)和供應(yīng)鏈及國(guó)際業(yè)務(wù)是其最主要的營(yíng)收來(lái)源。

2 、最近一段時(shí)間
，快遞行業(yè)很是熱鬧，頻繁登上熱搜榜 ，先是快遞量全球第一的義烏被曝價(jià)格戰(zhàn)再起
，8毛發(fā)全國(guó)，引發(fā)熱議；緊隨其后的是 ，有著快遞業(yè)茅臺(tái)之稱的順豐，首現(xiàn)虧損
，自曝一季度預(yù)計(jì)巨虧9億元到11億元，次日股價(jià)一字跌停；之后義烏郵政管理局動(dòng)手處罰了帶頭打價(jià)格戰(zhàn)的極兔 ，拼多多則急著發(fā)撇清關(guān)系的聲明 。

3
、一年拋去給順豐的人
，凈賺幾百萬(wàn)，這樣的皮包公司有很多。你說(shuō)順豐賺錢(qián)不 根據(jù)我快速地深度學(xué)習(xí) ，發(fā)現(xiàn)極兔“已在全國(guó)布下網(wǎng)點(diǎn)、收單降價(jià)50%”和中通“大規(guī)模投資物流 、市場(chǎng)占有率20% ”這兩個(gè)因素
，真正導(dǎo)致了順豐控股必須被動(dòng)作為、應(yīng)對(duì)變局
、一季度突然虧損這么嚴(yán)重
。

4、但這類產(chǎn)品對(duì)于順豐來(lái)說(shuō)利潤(rùn)偏低，所以整體收益情況并不好。 從這個(gè)角度來(lái)看 ，順豐業(yè)績(jī)下滑主要就是其他快遞競(jìng)爭(zhēng)力在提高
，分走了不少客戶，而凈利潤(rùn)下降就是因?yàn)楦鞔罂爝f公司在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程當(dāng)中的價(jià)格戰(zhàn) ，以及經(jīng)濟(jì)快遞利潤(rùn)的問(wèn)題所導(dǎo)致的 。 如果說(shuō)四通一達(dá)是順豐價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
，那京東物流就是順豐質(zhì)量上的對(duì)手
。

...從廣東到安徽,運(yùn)費(fèi)為300元每噸,那他的利潤(rùn)有多少?

駕車(chē)路線：全程約1502公里，駕車(chē)約16小時(shí)左右。

再知道運(yùn)費(fèi)是： 400×5×2=1200（元）總成本是：2400+1200=3600（元）；加上利潤(rùn)一共是：3600+3600×15%=3600+540=4140（元） 。最后計(jì)算蘋(píng)果要多少元1千克才能得到利潤(rùn)15%：4140÷（2000-2000×10%）=4140÷1800=3（元）只有每千克3元以上才能是利潤(rùn)得到15%
。

這個(gè)要看司機(jī)自己的盤(pán)算 ，我分析一下成本：油費(fèi)及車(chē)輛折舊每公里約1元，高速費(fèi)每公里約0.5元
，司機(jī)工資及吃住每公里約0.5元。去程費(fèi)用每公里收4元，回程空車(chē)收回成本每公里2元 ，總費(fèi)用不會(huì)低于1萬(wàn)元 。

年全國(guó)大部分地區(qū)人造沙每噸售價(jià)大概在85~135元之間
，機(jī)制砂原料的成本一噸也就幾十元，據(jù)統(tǒng)計(jì)一噸人造沙的利潤(rùn)大概有60元 ，一般人造沙生產(chǎn)線一天可生產(chǎn)大概1000~3000噸
，一天的利潤(rùn)除去人工費(fèi)用 、水電費(fèi)用也有上萬(wàn)元，人造沙生產(chǎn)設(shè)備的購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用也能快速回本 ，因此賣(mài)人造沙的利潤(rùn)是非常高的
。

只有選擇平郵或者EMS了
，平郵估計(jì)在上下吧.10-15天到，ems最少得50了.7-10到。

目前砂石資源的價(jià)格較高 ，在許多地方
，優(yōu)質(zhì)的機(jī)制砂報(bào)價(jià)在100元/噸左右，有的甚至達(dá)到150元 。一條時(shí)產(chǎn)200噸的機(jī)制砂生產(chǎn)線 ，每天工作8小時(shí)，一天可生產(chǎn)1600噸
，每天的營(yíng)業(yè)收入可達(dá)16萬(wàn)元（100×200×8），除去水電費(fèi)
、人工費(fèi)、材料費(fèi) 、運(yùn)輸費(fèi)等固定支出 ，每天的利潤(rùn)可是可觀的
，基本上半年就能回本
。

跑物流28萬(wàn)的流水有多少純利潤(rùn)呢

如果一家超市一年能賺40萬(wàn)，就按超市日均訂單量 ，每天600單
，單價(jià)50美分。那么穩(wěn)定收入就300，外加20單 ，每天送物品三元 。收入會(huì)60元
，合計(jì)12個(gè)月毛利率的10800倍，毛利率196萬(wàn)減去6萬(wàn) ，等于96萬(wàn)。這就是我
。收取快遞 超市快遞的基本利潤(rùn)來(lái)源是代收代發(fā)快遞。網(wǎng)購(gòu)后
，商家給用戶發(fā)快遞 。

萬(wàn)純利潤(rùn)
。按照貨代行業(yè)七比三的行業(yè)本利關(guān)系，兩個(gè)億流水純利潤(rùn)也就是兩億的十分之三 ，也就是6000萬(wàn)。

：3 。貨運(yùn)行業(yè)的凈利潤(rùn)占流水的比例取決于該行業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況，以及公司采用的營(yíng)銷策略
，貨運(yùn)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，公司必須努力提高效率 ，以便在有限的流水中獲得最大的利潤(rùn)
，因此，凈利潤(rùn)占流水的比例一般不會(huì)太低也不會(huì)太高 ，而是介于1：3之間
。

還有保險(xiǎn)金跟稅收
，剩下的純利潤(rùn)大概是貨主出的運(yùn)費(fèi)的35％左右。

京東物流貨運(yùn)自備車(chē)短途掙錢(qián)嗎?

想干京東快遞，自己帶車(chē) ，你家離京東點(diǎn)還比較遠(yuǎn)
，一個(gè)月下來(lái)如果件數(shù)還可以也就五六千塊錢(qián) 。

賺錢(qián)
。電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)三輪車(chē)在配送過(guò)程中具有較高的靈活性和效率，能夠適應(yīng)城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的配送需求 ，訂單數(shù)量越多
，車(chē)輛利用率越高，利潤(rùn)空間也越大。

京東鄉(xiāng)鎮(zhèn)的單子不多 ，不過(guò)前景還是可以，這個(gè)建議根據(jù)自己當(dāng)?shù)氐那闆r來(lái)定 。京東快遞屬于自營(yíng)
，快遞員不需要收件，工資一般是底薪加派件提成
。2017年 ，南京京東快遞員的平均薪水7000元左右
，同時(shí)還繳納“五險(xiǎn)一金
”。電商大佬劉強(qiáng)東也公開(kāi)表示，京東的快遞小哥收入比同行高50% 。

掙錢(qián)。京東物流貨車(chē)司機(jī)的工資是由基本工資+績(jī)效+補(bǔ)貼+獎(jiǎng)金組成 ，一二線城市工資準(zhǔn)在10000+
，而經(jīng)濟(jì)實(shí)力弱的三四線城市也在6000+，還是比較掙錢(qián)的 ，另外公司還有各種節(jié)假日福利等待遇
。

京東快遞員自帶車(chē)勤快一點(diǎn)
，一個(gè)月可以賺到七八千元。京東快遞員主要掙的就是提成 。干的多，掙得也多
。