大家好
，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于客運(yùn)調(diào)車(chē)和貨運(yùn)調(diào)車(chē)的區(qū)別的問(wèn)題 ，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹客運(yùn)調(diào)車(chē)和貨運(yùn)調(diào)車(chē)的區(qū)別的解答
，讓我們一起看看吧
。

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調(diào)車(chē)機(jī)與機(jī)車(chē)的區(qū)別？

區(qū)別：

1，作業(yè)范圍不同：調(diào)車(chē)機(jī)僅承擔(dān)調(diào)車(chē)作業(yè)（牽引或推送需編組車(chē)輛 ，在調(diào)車(chē)區(qū)段運(yùn)行）
，機(jī)車(chē)則是牽引列車(chē)在線路上正常運(yùn)行（特殊情況下，可進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)使用）。

2 ，外部構(gòu)造不同：調(diào)車(chē)機(jī)外側(cè)有步行通道
，機(jī)車(chē)無(wú)外側(cè)通道 。

3，行車(chē)速度不同：調(diào)車(chē)機(jī)作業(yè)過(guò)程中時(shí)速不得超過(guò)45公里 ，機(jī)車(chē)在牽引列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中
，可以根據(jù)行車(chē)信號(hào)要求保持0～160時(shí)速
。

4，動(dòng)力類(lèi)型不同：調(diào)車(chē)機(jī)均為內(nèi)燃機(jī)配置 ，而機(jī)車(chē)則有內(nèi)燃機(jī)車(chē)
、電力機(jī)車(chē)、路內(nèi)軌道車(chē)等。

調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)是在客運(yùn)車(chē)站 、貨運(yùn)車(chē)站
、編組站進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)的機(jī)車(chē)，都是內(nèi)燃機(jī)車(chē)
，設(shè)計(jì)是外走廊式，方便調(diào)車(chē)人員站機(jī)車(chē) ，調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)功率并不比干線機(jī)車(chē)大
，設(shè)計(jì)時(shí)速在100公里以內(nèi)，主要是靈活 ，平時(shí)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)主要是在小范圍運(yùn)行
，有些長(zhǎng)期在一個(gè)車(chē)站作業(yè) 。

干線機(jī)車(chē)一般是內(nèi)走廊式，速度功率都比調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)大
。

調(diào)車(chē)機(jī)是專門(mén)用于編組站或調(diào)車(chē)場(chǎng)進(jìn)行列車(chē)編組、解體作業(yè)和牽出 、轉(zhuǎn)線等工作的機(jī)車(chē)。一般采用液力傳動(dòng)或電力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē) 。其工作特點(diǎn)是頻繁地起動(dòng)和停車(chē)
。因此 ，這種機(jī)車(chē)具有足夠的粘著重量和必要的功率。調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)可分為站內(nèi)調(diào)車(chē)和編組站調(diào)車(chē)兩種 。
。

機(jī)車(chē)就是俗稱的車(chē)頭 
，以運(yùn)用和牽引動(dòng)力來(lái)劃分。從運(yùn)用上分，有客運(yùn)機(jī)車(chē)
、貨運(yùn)機(jī)車(chē)和調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)  ，從牽引動(dòng)力分由內(nèi)燃機(jī)車(chē)
，電力機(jī)車(chē) 。

物流調(diào)車(chē)是怎么回事？

物流調(diào)車(chē)是根據(jù)客戶對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛的需求，將自有車(chē)輛或者社會(huì)車(chē)輛整合交給客戶使用 ，并收取相應(yīng)費(fèi)用。

鐵路車(chē)務(wù)調(diào)車(chē)崗位是做些什么工作？

鐵路單位主要有車(chē)務(wù)、機(jī)務(wù) 、工務(wù)
、電務(wù)、車(chē)輛 、供電等部門(mén)組成
，而車(chē)務(wù)是鐵路系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)單位，其他部門(mén)大部分為成本單位。這也就意味著車(chē)務(wù)主要是和經(jīng)營(yíng)打交道的 ，從車(chē)務(wù)的特性上講
，又主要分為客運(yùn)和貨運(yùn)，組織客運(yùn)貨運(yùn)車(chē)輛移動(dòng)指揮的 ，就是運(yùn)轉(zhuǎn) 。運(yùn)轉(zhuǎn)中
，推進(jìn)車(chē)輛編解疏散，組成各類(lèi)貨運(yùn)客運(yùn)列車(chē)的工作就是調(diào)車(chē)
。也就是說(shuō) ，調(diào)車(chē)是依據(jù)一定規(guī)則編組車(chē)輛
，方便鐵路位移的工作。

鐵路車(chē)務(wù)調(diào)車(chē)崗位主要是做以下工作 。

第一：編組解體列車(chē)
。在區(qū)段站和編組站，調(diào)車(chē)崗位主要是將到達(dá)的不同方向的貨物列車(chē)?yán)脵C(jī)械化駝峰進(jìn)行解體和編組。就是將同一個(gè)方向的貨車(chē)編組到一起 ，然后開(kāi)往下一個(gè)區(qū)段站或者編組站 。

第二：中間站的調(diào)車(chē)崗位主要是進(jìn)行摘掛作業(yè)
。即將到達(dá)本站的貨物車(chē)輛甩下，將本站裝好貨物的車(chē)輛編入列車(chē)中掛運(yùn)走。

鐵路車(chē)務(wù)調(diào)車(chē)崗位分調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)
，調(diào)車(chē)長(zhǎng)，連接員 ，制動(dòng)員 。他們的工作就是在車(chē)站值班員的指揮下把在站的車(chē)輛對(duì)好貨位
，把裝好的車(chē)輛編組連掛一起，還有把到達(dá)的車(chē)輛摘下并對(duì)好貨位便于貨主卸車(chē)
。

車(chē)務(wù)調(diào)車(chē)連接員是做什么的？

調(diào)車(chē)連接員在鐵路上是做列車(chē)分離和列車(chē)組合工作的 ，一般他們是在列車(chē)編組站將到達(dá)的貨運(yùn)列車(chē)解體后
，他們組織掛運(yùn)，負(fù)責(zé)連接 ，再把不同到站不同方向的火車(chē)皮重新在組成同一方的列車(chē)。

對(duì)客運(yùn)列車(chē)是在終點(diǎn)站把出發(fā)的客車(chē)車(chē)體送入火車(chē)站
，到達(dá)的客車(chē)車(chē)體送回客車(chē)車(chē)庫(kù) 。

到此，以上就是小編對(duì)于客運(yùn)調(diào)車(chē)和貨運(yùn)調(diào)車(chē)的區(qū)別的問(wèn)題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于客運(yùn)調(diào)車(chē)和貨運(yùn)調(diào)車(chē)的區(qū)別的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。