本文目錄一覽：

• 1 、突發(fā)!印度多個港口停運關(guān)閉!馬士基發(fā)布告客戶書
• 2、外國專家評論印度會成為世界工廠嗎
• 3
  、出口印度海運注意事項匯總!
• 4、印度有哪些港口
• 5 、天津港到印度的加爾各答港口(Kolkata)海運費暴跌

突發(fā)!印度多個港口停運關(guān)閉!馬士基發(fā)布告客戶書

由于強熱帶風(fēng)暴“比帕喬伊”(Biparjoy)正向印度西北走廊移動 ，古吉拉特邦沿海的所有印度港口都已停止運營，直至另行通知。以下是具體情況：受影響的主要港口：此次停運關(guān)閉的港口包括印度一些主要的集裝箱裝卸港
，如最繁忙的蒙德拉港(Mundra)
、皮帕瓦沃港(Pipavav)和哈吉拉港(Hazira) 。

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印度港口：蒙德拉港已暫停船只靠泊，并計劃轉(zhuǎn)移所有停泊的船只撤離泊位。在整個港口 ，停泊的船只已從碼頭轉(zhuǎn)移
，當(dāng)局被告知停止進一步的船只移動并立即確保港口設(shè)備安全
。此外，那瓦舍瓦港(Nhava Sheva)國有碼頭(JNPA)也對船舶行動采取了限制措施 ，集裝箱船的航行將受到限制。

印度西北走廊正遭受強熱帶風(fēng)暴“比帕喬伊 ”的影響
，古吉拉特邦沿海的所有印度港口已暫停運營，直至另行通知 。受影響的包括蒙德拉港、皮帕瓦沃港和哈吉拉港等主要集裝箱裝卸港
。蒙德拉港已暫停船只靠泊 ，計劃轉(zhuǎn)移所有停泊船只以撤離泊位。風(fēng)暴預(yù)計將于周四登陸
，風(fēng)速可達(dá)每小時145公里，持續(xù)約一周 。

由于強熱帶風(fēng)暴“比帕喬伊”正向印度西北走廊移動 ，古吉拉特邦沿海的所有港口都已停止運營
，直至另行通知
。受影響的港口包括蒙德拉港 、皮帕瓦沃港和哈吉拉港，這些港口是印度的主要集裝箱裝卸港。蒙德拉港已暫停船只靠泊 ，并計劃轉(zhuǎn)移所有停泊的船只以撤離泊位 。

印度港口關(guān)閉情況：印度古吉拉特邦沿海的所有港口，包括蒙德拉港
、皮帕瓦沃港和哈吉拉港
，已停止運營
。那瓦舍瓦港的船舶行動也受到限制。巴基斯坦疏散計劃：巴基斯坦已進入緊急狀態(tài)，計劃疏散約10萬名沿海居民 ，以應(yīng)對颶風(fēng)可能帶來的威脅 。

外國專家評論印度會成為世界工廠嗎

印度短期內(nèi)很難完全取代中國成為“世界工廠
”
，但確實有潛力逐步提升全球制造業(yè)地位
。 支持印度崛起的三大優(yōu)勢人口紅利是核心驅(qū)動力，印度有14億人口且平均年齡僅28歲 ，理論上可提供大量勞動力。政府推動的「印度制造」計劃已吸引富士康、特斯拉等企業(yè)投資建廠
，電子制造服務(wù)收入在2023年突破1250億美元 。

印度最有可能成為下一個“世界工廠”。中國經(jīng)濟在經(jīng)歷了幾十年的快速增長后，正面臨轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期
。低成本制造業(yè)曾推動中國經(jīng)濟迅速崛起 ，但如今由于勞動力成本上升
，中國正在迅速轉(zhuǎn)向中高技術(shù)制造業(yè)。這一轉(zhuǎn)型為其他國家騰出了位置，使得一些低成本制造業(yè)國家有望接棒中國 ，成為新的“世界工廠 ” 。

許多專家猜測
，認(rèn)為印度有可能是下一個“世界工廠
”
。當(dāng)然，世界專家矚目印度不是沒有原因的 ，想要成為“世界工廠”，需要有一些先決條件
，這些先決條件，印度多已經(jīng)具備。第一：想要成為“世界工廠 ” ，要有龐大的領(lǐng)土面積和眾多的人口數(shù)量 。

出口印度海運注意事項匯總!

綜上所述
，海運出口印度時，在提單上需特別注意收貨人信息 、貨物信息
、危險品特殊要求以及通知人信息等細(xì)節(jié)
。通過準(zhǔn)確填寫這些信息 ，可以確保貨物的順利運輸和清關(guān)
，降低運輸風(fēng)險，提高出口效率。

加強溝通協(xié)作：貨代、貨主應(yīng)與船公司保持密切溝通 ，及時了解印度海關(guān)的最新政策和要求
，確保出口貨物的合規(guī)性 。完善單證資料：在出口前，貨代 、貨主應(yīng)仔細(xì)核對并準(zhǔn)備齊全所有必要的單證資料 ，包括已簽名發(fā)票
、裝箱清單、海運提單或提貨單等
，并確保貨值數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性
。

上海港至印度基本港的船期大約在14~26天。在運輸過程中，需注意以下事項：所有轉(zhuǎn)運至印度內(nèi)陸貨運站的貨物 ，應(yīng)由船公司全權(quán)負(fù)責(zé)運輸，并確保提單及艙單最終目的地填寫準(zhǔn)確 。若不如此
，可能會產(chǎn)生額外的費用或需在港口掏箱，以便轉(zhuǎn)運至內(nèi)陸
。

海運散貨出口各國的注意事項：通用須知：訂艙明確：訂艙時請務(wù)必注明港口和國家 ，避免重名港口問題導(dǎo)致運錯港。貨物確認(rèn)：單票/批貨物超出15CBM或4噸
，請?zhí)崆芭c訂艙人員另行確認(rèn) 。報關(guān)一致：監(jiān)管倉收散貨時，報關(guān)品名 、數(shù)量務(wù)必與實際進倉貨物嚴(yán)格一致。

走海運出口印度的貨物 ，補料提供的貨值和發(fā)票金額不一致會影響目的港清關(guān)
。具體影響如下：印度海關(guān)政策要求自2019年8月1日起
，印度海關(guān)明確規(guī)定，出口至印度各港口的貨物需在補料環(huán)節(jié)提供準(zhǔn)確的貨值數(shù)據(jù) ，且該數(shù)據(jù)必須按照發(fā)票金額如實填寫。

印度有哪些港口

金奈港在泰米爾納德邦
，為其首府，所屬港務(wù)局為CHENNAI PORT TRUST(http：//)；金奈港位于孟加拉灣 ，是印度第二大港口 。

印度的主要港口主要包括以下幾個： 孟買港 位置：位于印度西部
，瀕臨阿拉伯海
。特點：孟買是印度第一大城市，也是印度西部的重要鐵路、航空樞紐。孟買港是一個天然良港 ，被譽為印度的“西部門戶
”，在印度海軍和國際貿(mào)易中占有重要地位 。

印度主要港口有以下幾個： 孟買港 孟買是印度最大的海港
，位于印度西部，瀕臨阿拉伯海
。作為印度的“西部門戶” ，孟買港不僅是西部鐵路
、航空樞紐
，還是印海軍的重要基地和馬哈拉施特拉邦的首府。 加爾各答港 加爾各答是印度第二大城市，位于恒河下游支流胡格利河畔 ，距離孟加拉灣約138公里 。

印度的主要港口和城市包括：主要港口： 賈姆納格爾：位于印度西部
，是重要的工業(yè)港口
。 蘇拉特：位于古吉拉特邦，是印度重要的紡織品出口港。 孟買：印度最大的海港和商業(yè)中心 ，具有極其重要的戰(zhàn)略和經(jīng)濟地位 。 莫爾穆岡：位于馬哈拉施特拉邦
，是印度鐵礦石的主要出口港
。

孟買港：作為印度最繁忙的港口之一，孟買港位于印度西海岸 ，是該國最重要的商業(yè)和貿(mào)易中心。該港口擁有現(xiàn)代化的設(shè)施和廣泛的貨運網(wǎng)絡(luò)
，能夠處理各種類型的貨物，包括集裝箱、石油和天然氣等 。 新德里港：新德里不僅是印度的政治文化中心 ，也是重要的港口城市。

主要港口 MOMBAY（孟買）孟買港是印度最大的海港和第二大集裝箱港，位于印度西海岸
，是印度最重要的國際貿(mào)易港口之一
。NHAVASHEVA（那瓦夏瓦，孟買新港）那瓦夏瓦港是孟買港的外港 ，主要負(fù)責(zé)處理孟買港日益增長的集裝箱吞吐量
，是印度西海岸的重要集裝箱樞紐。

天津港到印度的加爾各答港口(Kolkata)海運費暴跌

天津港到印度的加爾各答港口（Kolkata）海運費暴跌，主要歸因于市場供需失衡及行業(yè)內(nèi)的激烈競爭 。據(jù)波羅的海航交所發(fā)布的報告顯示 ，天津港到印度航運市場目前仍處于供過于求的狀態(tài)
，這直接導(dǎo)致了航線運價的持續(xù)下跌，并不斷刷新年內(nèi)低位
。

金奈港在泰米爾納德邦 ，為其首府
，所屬港務(wù)局為CHENNAIPORTTRUST(http：//)；金奈港位于孟加拉灣，是印度第二大港口。

金奈港在泰米爾納德邦 ，為其首府
，所屬港務(wù)局為CHENNAI PORT TRUST(http：//)；金奈港位于孟加拉灣，是印度第二大港口 。

該港口為人工深水港 ，煤炭 、鐵礦石和其他干散貨為主要貨物，豐富的鐵路網(wǎng)絡(luò)和高速公路線路確保該港口與印度內(nèi)陸的有效連接
。 1霍爾迪亞港和加爾各答港(Haldia Port and Kolkata Port) 先說加爾各是印度西孟加拉邦首府
，緊鄰孟加拉國，僅次于孟買和德里 ，為印度第三大城市。