大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題 ，就是關(guān)于貨運(yùn)市場(chǎng)何去何從的問題
，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹貨運(yùn)市場(chǎng)何去何從的解答，讓我們一起看看吧
。

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1. 大家對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)“饅頭車”，低價(jià)車怎么看？作為散戶 ，貨運(yùn)司機(jī)該何去何從？

大家對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)“饅頭車 ”
，低價(jià)車怎么看？作為散戶，貨運(yùn)司機(jī)該何去何從？

貨運(yùn)市場(chǎng)亂象不是什么饅頭車 ，回程車的問題。買車為了賺錢養(yǎng)家糊口
，誰(shuí)都不想運(yùn)價(jià)低 。造成低運(yùn)費(fèi)主要是物流和信息部的惡性競(jìng)爭(zhēng)
。他們?yōu)榱藫屖袌?chǎng)，故意降低標(biāo)的 ，而轉(zhuǎn)架給車上。物流公司吃高額差價(jià)早就成習(xí)慣了 。

貨運(yùn)司機(jī)，估計(jì)競(jìng)爭(zhēng)也挺激烈的
。最好還是能掛靠1-2個(gè)單位
，有貨物需要運(yùn)輸?shù)脑?，可以及時(shí)通知你。這樣的話 ，比較穩(wěn)定和有規(guī)律 。

若守株待兔
，等生意上門的話，自己也會(huì)比較焦慮
。而且生意好壞 ，也沒規(guī)律
，可能有時(shí)一整天生意都沒有。

另外，自己也可以找尋一下自己的定位 。哪個(gè)行業(yè)、哪個(gè)區(qū)域?qū)ω涇嚨男枨髸?huì)比較大？這個(gè)只能靠自己去摸索找規(guī)律了
。

現(xiàn)在很多卡友都在說(shuō) ，運(yùn)費(fèi)低
，貨運(yùn)難，為什么還有這么多人搞惡意競(jìng)爭(zhēng)。

什么是饅頭車？

有人這么形容饅頭車：吃饅頭 ，接開水
，服務(wù)區(qū)，打地鋪 ，青菜一疊，苗條一堆
，雞蛋青椒，饅頭來(lái)湊 ，豪氣炒個(gè)肉
，大蒜吃個(gè)夠，加小油 ，走低速
，只要花錢少，難走也能跑 。

什么原因?qū)е吗z頭車的出現(xiàn)？

當(dāng)下貨運(yùn)市場(chǎng)越來(lái)越激烈 ，有很多人
，覺得貨運(yùn)是個(gè)掙錢的買賣，哪怕自己沒這么多錢 ，通過零首付的方式也能買車入行。扛著月供不跑不行了
，有錢就走就成了這些司機(jī)的現(xiàn)狀了
。后來(lái)劣幣驅(qū)逐良幣，為了生活 ，越來(lái)越多的卡車司機(jī)被動(dòng)卷入了饅頭車的行列。

惡性競(jìng)爭(zhēng)，不分南北
，總會(huì)有人在投機(jī)

把運(yùn)價(jià)低的原因都推給饅頭車，這樣合理嗎？無(wú)論什么時(shí)候 ，哪個(gè)行業(yè)
，南方還是北方，都有存在無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的從業(yè)者 。

從多年前我國(guó)物流行業(yè)運(yùn)輸一直都是由個(gè)體司機(jī)主導(dǎo)的 ，這樣一來(lái)就造成貨物運(yùn)輸成本不透明化和虛高
，很多物流企業(yè)都在考慮如何降低運(yùn)輸成本
。這個(gè)問題也是國(guó)家正在考慮做的。對(duì)于國(guó)家而言，降低物流成本可以降低居民必需品的價(jià)格 。經(jīng)過這么多年的努力 ，貨運(yùn)信息透明化程度已經(jīng)很高了
，運(yùn)價(jià)也從渾濁的水中浮出水面
。

同時(shí)國(guó)家為了可持續(xù)發(fā)展，關(guān)停了很多高耗能 、高污染的企業(yè) ，所以貨物量降低很多
，個(gè)體司機(jī)為了生存不得已開始競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格戰(zhàn)是最有效最原始的競(jìng)爭(zhēng)方式。

最后

我想說(shuō)的是 ，無(wú)論米飯車還是饅頭車，我們就當(dāng)他是互相之間的一個(gè)玩笑
，千萬(wàn)不要有其他不好的含義或指代，大家都是都是手握方向盤 ，奔走四方的勇士！我是約貨科技~找一手貨源
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到此，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于貨運(yùn)市場(chǎng)何去何從的貨運(yùn)物流問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于貨運(yùn)市場(chǎng)何去何從的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用 。