摘要：
本文目錄一覽：1、常熟南站到蘇州火車站的車時(shí)刻表2、太倉(cāng)港站的車站簡(jiǎn)述... 本文目錄一覽：
- 1、常熟南站到蘇州火車站的車時(shí)刻表
- 2 、太倉(cāng)港站的車站簡(jiǎn)述
- 3 、d2283次列車途經(jīng)站點(diǎn)
- 4、太倉(cāng)港站車站簡(jiǎn)述
- 5 、【詢問】為啥昆山有一等火車站,常熟、張家港卻無火車站???
常熟南站到蘇州火車站的車時(shí)刻表
從常熟去蘇州的最后一班車時(shí)間根據(jù)目的地不同而有所差異：前往蘇州南站：最后一班車發(fā)車時(shí)間是19：20。前往蘇州北站：最后一班車發(fā)車時(shí)間是19：30 。前往蘇州火車站：最后一班車發(fā)車時(shí)間同樣是19：30 。前往蘇州高鐵站：最后一班車發(fā)車時(shí)間是19：32。前往蘇州萬達(dá)：最后一班車發(fā)車時(shí)間同樣是19：32 。請(qǐng)根據(jù)個(gè)人行程安排和目的地選擇合適的班車時(shí)間 。
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常熟南站到蘇州南站的最后一班車發(fā)車時(shí)間是19：20 ，車型為中型高一 ，票價(jià)為10元。如果您希望前往蘇州北站，常熟南站出發(fā)的最后一班車時(shí)間為19：30 ，車型為大型高一 ，票價(jià)同樣是10元。想要到達(dá)蘇州火車站，常熟南站出發(fā)的最后一班車也是在19：30，車型為大型高一 ，票價(jià)同樣為10元 。
常熟汽車南站到蘇州火車站的班車最早班次：6：00 ，6：55，8：05 ，8：45 ，9：40，10：50 。票價(jià)：16元。
常熟南站有直達(dá)蘇州火車站 的客運(yùn)班車 。每天15班 ，17元 ，早班 00， 55發(fā)車 。
到常熟南站坐長(zhǎng)途汽車到蘇州火車站（常熟北站沒有到蘇州火車站的汽車）。發(fā)車時(shí)間：6：00 ，6：55 ，8：05，8：45 ，9：40 ，10：50，11：35，12：35 ，13：20 ，14：35，15：20 ，16：00 ，17：30，18：50 ，19：30 票價(jià)：16元 。請(qǐng)采納 ，謝謝 。
常熟南站到蘇州火車站的汽車每天有29趟，票價(jià)一般是17元（其中有5趟是15元） ，大約20分鐘一趟班車。
太倉(cāng)港站的車站簡(jiǎn)述
1 、太倉(cāng)港站是滬通鐵路中的一座重要中間站 ，主要功能定位在于貨運(yùn) 。以下是關(guān)于太倉(cāng)港站的詳細(xì)簡(jiǎn)述：地理位置與沿途站點(diǎn)：太倉(cāng)港站位于滬通鐵路上，沿途設(shè)有多個(gè)站點(diǎn) ，如平東站 、南通西站、張家港北站 、張家港站 、常熟站等 。主要功能定位：該站以貨運(yùn)為主 ，貨流主要經(jīng)由璜北路和站后大道進(jìn)出，以確保貨流與客流的順暢分離，避免相互影響。
2、太倉(cāng)港站是滬通鐵路的一個(gè)中間站 。滬通鐵路沿途共設(shè)平東站 、南通西站 、張家港北站、張家港站 、常熟站 太倉(cāng)港站 、太倉(cāng)站等站 。太倉(cāng)港站以貨運(yùn)為主 ，貨流主要通過璜北路、站后大道進(jìn)站 ，避免與客流相互干擾。
3 、綜上所述，太倉(cāng)港站是滬通鐵路上的一個(gè)重要站點(diǎn) ，其建設(shè)和開通對(duì)于優(yōu)化區(qū)域交通格局 、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面都具有重要意義。
4、太倉(cāng)站作為滬通鐵路的重要組成部分 ，位于這條鐵路線的中途，串聯(lián)起平東站、南通西站 、張家港北站 、張家港站、常熟站 、太倉(cāng)港站和太倉(cāng)站等多個(gè)站點(diǎn) 。它不僅是交通銜接的關(guān)鍵點(diǎn) ，也是太倉(cāng)市鐵路綜合客運(yùn)樞紐規(guī)劃的重要研究對(duì)象 。
5 、太倉(cāng)港站主要以貨運(yùn)服務(wù)為主 ，通過璜北路、站后大道進(jìn)行貨物的進(jìn)出站，以避免與客流產(chǎn)生相互干擾。同時(shí) ，太倉(cāng)港站還計(jì)劃開通一條通往太倉(cāng)港區(qū)的疏港專線 ，以滿足不同方向的貨運(yùn)需求 。站區(qū)內(nèi)貨運(yùn)主要來自于三個(gè)方向：港口碼頭方向 、三個(gè)物流分園區(qū)方向及主物流園區(qū)方向 。
6 、太倉(cāng)段主要設(shè)有太倉(cāng)站、太倉(cāng)港站 、太倉(cāng)南站三個(gè)車站。 《太倉(cāng)市鐵路綜合客運(yùn)樞紐規(guī)劃研究》對(duì)滬通鐵路太倉(cāng)站 、太倉(cāng)港站進(jìn)行了站點(diǎn)選址和設(shè)計(jì)，對(duì)站點(diǎn)周圍地塊進(jìn)行了功能研究和定位 ，同時(shí)對(duì)鐵路和以后的軌道、公路 、水路交通進(jìn)行了銜接 。該規(guī)劃明確太倉(cāng)站服務(wù)對(duì)象以主城為主 ，兼顧港城 。
d2283次列車途經(jīng)站點(diǎn)
1 、D2283動(dòng)車從上海虹橋到臺(tái)州途經(jīng)的站點(diǎn)包括： 嘉興南：到達(dá)時(shí)間為11：52，出發(fā)時(shí)間為11：54。 桐鄉(xiāng)：到達(dá)時(shí)間為12：05，出發(fā)時(shí)間為12：07 。 杭州東：到達(dá)時(shí)間為12：25 ，出發(fā)時(shí)間為12：29 。 紹興北：到達(dá)時(shí)間為12：48 ，出發(fā)時(shí)間為12：50。 余姚北：到達(dá)時(shí)間為13：09，出發(fā)時(shí)間為13：11 。
2、上海虹橋到霞浦的D2283途經(jīng)以下站點(diǎn)： 嘉興南：到達(dá)時(shí)間為11：52 ，出發(fā)時(shí)間為11：54 。 桐鄉(xiāng)：到達(dá)時(shí)間為12：05 ，出發(fā)時(shí)間為12：07。 杭州東：到達(dá)時(shí)間為12：25，出發(fā)時(shí)間為12：29。 紹興北：到達(dá)時(shí)間為12：48 ，出發(fā)時(shí)間為12：50 。 余姚北：到達(dá)時(shí)間為13：09 ，出發(fā)時(shí)間為13：11 。
3、該列車途經(jīng)多個(gè)站點(diǎn)，具體包括南通站 、張家港站 、常熟站、太倉(cāng)站 、上海虹橋站 、嘉興南站、桐鄉(xiāng)站 、杭州東站 、紹興東站、寧波站 、三門縣站 、臺(tái)州西站、溫嶺站 、溫州南站 、蒼南站、霞浦站、羅源站 、福州南站 、莆田站、廈門北站 、云霄站和饒平站等。
4 、D2283次列車途經(jīng)站點(diǎn)依次為：南通站、張家港站 、常熟站 、太倉(cāng)站、上海虹橋站 、嘉興南站 、桐鄉(xiāng)站、杭州東站 、紹興東站 、寧波站、奉化站、臺(tái)州西站 、溫嶺站 、樂清東站、溫州南站 。D2283次列車是從南通站出發(fā) ，最終到達(dá)溫州南站的一趟高速動(dòng)車 。這趟列車在途經(jīng)的各個(gè)站點(diǎn)都會(huì)進(jìn)行短暫的停靠 ，以便乘客上下車。
5 、D2283次列車途經(jīng)的站點(diǎn)依次為：南通站 、張家港站、常熟站 、太倉(cāng)站 、上海虹橋站、嘉興南站 、桐鄉(xiāng)站 、杭州東站、紹興東站 、寧波站 、奉化站、臺(tái)州西站、溫嶺站 、樂清東站 、溫州南站 。D2283次列車是從南通出發(fā)，最終到達(dá)溫州南的高鐵動(dòng)車 。它首先在南通站啟程 ，這是江蘇省的一個(gè)重要鐵路樞紐。
6、D2283次列車是一趟從南通站開往深圳北站的動(dòng)車組列車 ，全程大約1892公里，運(yùn)行時(shí)間約為12小時(shí)46分鐘 。該列車途經(jīng)多個(gè)站點(diǎn)，總共有27個(gè)車站 。以下是詳細(xì)的途經(jīng)站點(diǎn)列表： **南通站**：作為起點(diǎn)站 ，列車從這里出發(fā) ，標(biāo)志著旅程的開始。
太倉(cāng)港站車站簡(jiǎn)述
太倉(cāng)港站是滬通鐵路中的一座重要中間站，主要功能定位在于貨運(yùn) 。以下是關(guān)于太倉(cāng)港站的詳細(xì)簡(jiǎn)述：地理位置與沿途站點(diǎn)：太倉(cāng)港站位于滬通鐵路上 ，沿途設(shè)有多個(gè)站點(diǎn) ，如平東站 、南通西站 、張家港北站、張家港站 、常熟站等 。主要功能定位：該站以貨運(yùn)為主，貨流主要經(jīng)由璜北路和站后大道進(jìn)出 ，以確保貨流與客流的順暢分離 ，避免相互影響。
太倉(cāng)港站是滬通鐵路的一個(gè)中間站。滬通鐵路沿途共設(shè)平東站 、南通西站、張家港北站 、張家港站 、常熟站 太倉(cāng)港站、太倉(cāng)站等站 。太倉(cāng)港站以貨運(yùn)為主，貨流主要通過璜北路 、站后大道進(jìn)站 ，避免與客流相互干擾 。
太倉(cāng)站作為滬通鐵路的重要組成部分 ，位于這條鐵路線的中途，串聯(lián)起平東站 、南通西站、張家港北站、張家港站 、常熟站 、太倉(cāng)港站和太倉(cāng)站等多個(gè)站點(diǎn)。它不僅是交通銜接的關(guān)鍵點(diǎn) ，也是太倉(cāng)市鐵路綜合客運(yùn)樞紐規(guī)劃的重要研究對(duì)象 。
太倉(cāng)港站是滬通鐵路的一個(gè)中間站 。太倉(cāng)港站以貨運(yùn)為主 ，貨流主要通過璜北路、站后大道進(jìn)站，避免與客流相互干擾。同時(shí)，太倉(cāng)港站考慮開設(shè)通往太倉(cāng)港區(qū)的疏港專線 ，站區(qū)貨運(yùn)主要來自三個(gè)方向：港口碼頭方向 、三個(gè)物流分園區(qū)方向及主物流園區(qū)方向 。
是 。太倉(cāng)港站位于中國(guó)江蘇省蘇州市太倉(cāng)市 ，是中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司管轄的鐵路車站，是滬蘇通鐵路的中間站。
【詢問】為啥昆山有一等火車站,常熟、張家港卻無火車站???
兩種原因哦：一 ，地理 ，昆山不論北上南下，都要經(jīng)過此站 ，決定他獨(dú)有的地理優(yōu)勢(shì) ，而你說的常熟 、張家港地理位置上，屬于平行 ，屬于 ，鐵路很少走到那邊去，加上附近沒有經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)帶動(dòng) ，屬于很難架設(shè)太多鐵路線 ，如果你邊上是深圳，我想肯定也和昆山一樣的 。二，經(jīng)濟(jì) ，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)情況 ，我想在縣級(jí)別的當(dāng)中，沒有那個(gè)能超過昆山的 。
常熟是蘇州的五個(gè)縣級(jí)市（昆山 ，張家港 ，常熟，太倉(cāng) ，吳江）之一 ，沒有火車經(jīng)過。
具體來說，蘇州北站 、蘇州園區(qū)站、蘇州新區(qū)站 、昆山站 、張家港站、常熟站和太倉(cāng)站都是高鐵站 。這些站點(diǎn)主要提供高速列車的服務(wù) ，運(yùn)行速度更快 ，線路更為密集 。蘇州火車站作為一個(gè)混合站，其特點(diǎn)是同時(shí)處理普速列車和部分動(dòng)車組列車。這意味著 ，如果你乘坐的是普速列車 ，那么蘇州火車站將是你的目的地。
張家港港城汽車站和長(zhǎng)途車站有開往上海 、安徽 、河南、湖北、北京等地的省際長(zhǎng)途班車，以及開往省內(nèi)蘇州 、昆山 、常熟等地的班次 。港城汽車站與長(zhǎng)途車站之間可乘18路或2路公車來往，票價(jià)2元 ，學(xué)生和老人有優(yōu)惠 。
昆山站和昆山南站并不是同一個(gè)車站。昆山站位于江蘇省蘇州市昆山市人民南路1號(hào) ，而昆山南站則位于江蘇省蘇州市昆山市創(chuàng)業(yè)路999號(hào) 。
昆山站：位于昆山市人民南路1號(hào)，在京滬鐵路上 。陽澄湖站：位于昆山市新城路 ，在滬寧城際鐵路上。此外 ，蘇州在建的火車站還有：蘇州東站：位于園區(qū)桑田科學(xué)島核心區(qū)域，是全國(guó)首個(gè)350公里時(shí)速高鐵地下站的上蓋TOD標(biāo)桿項(xiàng)目 。