大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個(gè)比較有意思的貨運(yùn)物流話題 ，就是關(guān)于廣漢貨運(yùn)信息的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹廣漢貨運(yùn)信息的解答
，讓我們一起看看吧 。

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1. 在德陽(yáng)廣漢一輛物流車沖下成綿高速路基
   ，導(dǎo)致一死一傷，應(yīng)該算誰(shuí)的責(zé)任？

在德陽(yáng)廣漢一輛物流車沖下成綿高速路基 ，導(dǎo)致一死一傷
，應(yīng)該算誰(shuí)的責(zé)任？

在德陽(yáng)廣漢一輛物流車沖下成綿高速路基，導(dǎo)致一死一傷 ，應(yīng)該算誰(shuí)的責(zé)任？

前言：盡管最后的結(jié)果交警部門還在勘驗(yàn)中
，但一個(gè)個(gè)血淋淋的事故教訓(xùn)，必須引起大貨車駕駛員朋友高度重視！很多朋友貸款把車買下 ，為了還貸
，風(fēng)里來(lái)雨里去，起早貪黑和時(shí)間賽跑掙錢 ，很辛苦很不容易，所以自身安全一定要放在首位
，上路前養(yǎng)成習(xí)慣檢查車況，切忌別為了趕時(shí)間疲勞駕駛 ，重要的事說(shuō)三遍：“別疲勞駕駛
，更別去酒駕毒駕，這是自尋死路 ，也給無(wú)辜人帶來(lái)巨大安全隱患”……！

謝邀！

一、根據(jù)描述
，該車是在高速公路沖下路基的，駕駛員是要負(fù)全責(zé)的。而且 ，雨天
，該車駕駛員肯定駕駛不當(dāng)造成事故
。

第一，假定車輛是駕駛員的。

①如果駕駛員死亡 ，那么
，保險(xiǎn)要陪償駕駛員的保險(xiǎn)以內(nèi)陪償金 。一般情況下，按戶籍所在地年平均標(biāo)準(zhǔn)陪償 ，這個(gè)要按交警部門核算標(biāo)準(zhǔn)
。而傷者也從該乘坐人險(xiǎn)中陪償，不足部分由車輛共同所有人陪償。不過(guò)
，這有點(diǎn)困難，因?yàn)轳{駛員已亡 ，其父母或妻子不一定肯陪償
，最后會(huì)走法律程序，結(jié)果是死者法定繼承人要陪償?shù)? 。

②如果乘坐人死亡 ，駕駛員受傷
，那么，保險(xiǎn)按交警核定數(shù)字陪償
。保險(xiǎn)不足部分由駕駛員陪償。由于駕駛員也受傷 ，保險(xiǎn)也要陪償受傷的各項(xiàng)費(fèi)用
，最后也會(huì)走法律程序 。

第二，假定車輛是物流公司的
。

如果車輛是物流公司的 ，就好辦了。不管是哪個(gè)死亡
，保險(xiǎn)陪償后不足部分由物流公司承擔(dān)，先行處理完畢 ，物流公司會(huì)起訴駕駛員 。因?yàn)轳{駛員負(fù)全責(zé)，物流公司會(huì)要求駕駛員承擔(dān)部分責(zé)任
，也會(huì)要求駕駛員陪償部分費(fèi)用
。假如駕駛員死亡，保險(xiǎn)又不足 ，必須是物流公司陪償。

如果乘坐人死亡 。保險(xiǎn)不足情況下
，亡者家屬把物流公司作為第一起訴人，駕駛員作為第二起訴人訴訟至法院。駕駛員可以把物流公司作為被告起訴
。

如果物流公司足夠資金雄厚 ，保險(xiǎn)應(yīng)該足夠
，不夠也會(huì)陪償，那么 ，自行協(xié)商后
，經(jīng)交警出具事故認(rèn)定書(shū)及附屬陪償協(xié)議。結(jié)案 。

第三，假定車輛屬第三方 ，駕駛員屬聘用
，那么，保險(xiǎn)不足部分由車輛所有人先行陪償
。然后 ，車輛所以人再起訴駕駛員，估計(jì)有點(diǎn)難。

二 、應(yīng)汲取的主要教訓(xùn)

十次事故九次快
，車速過(guò)快是交通事故最大的敵人 。

一是在交通事故中尤以大型貨車為最
。因大型貨車體型大，質(zhì)量慣性大 ，制動(dòng)距離長(zhǎng)
，一旦失控將對(duì)周圍的車輛和建筑物等造成巨大的破壞和損傷。

二是雨天路滑就更不利于大貨車的行駛，更容易造成車輛失控 。所以 ，雨天行車一定要謹(jǐn)慎駕駛
，嚴(yán)格控制車速，提前預(yù)判 ，這樣才能避免交通事故的發(fā)生
。

三是毫無(wú)疑問(wèn)
，責(zé)任將由駕駛員全全承擔(dān)，而賠償當(dāng)由該車所屬保險(xiǎn)公司承擔(dān) ，同時(shí)
，物流公司也應(yīng)承擔(dān)一部分仁道主義的賠償。

四是交通事故已發(fā)生，無(wú)可挽回 。但是 ，我們廣大駕駛員朋友應(yīng)從中汲取教訓(xùn)，避免類似的事故再次發(fā)生
，這才是這篇文章更大的意義！

十次事故九次快，車速過(guò)快是交通事故最大的敵人
。

十次事故九次快 ，車速過(guò)快是交通事故最大的敵人。

在交通事故中尤以大型貨車為最 。因大型貨車體型大
，質(zhì)量慣性大，制動(dòng)距離長(zhǎng) ，一旦失控將對(duì)周圍的車輛和建筑物等造成巨大的破壞和損傷。

同時(shí)
，再加上天雨路滑就更不利于大貨車的行駛，更容易造成車輛失控
。所以 ，雨天行車一定要謹(jǐn)慎駕駛
，嚴(yán)格控制車速，提前預(yù)判 ，這樣才能避免交通事故的發(fā)生。

至于責(zé)任方面
，毫無(wú)疑問(wèn)將由駕駛員全全承擔(dān)，而賠償當(dāng)由該車所屬保險(xiǎn)公司承擔(dān) ，同時(shí)，物流公司也應(yīng)承擔(dān)一部分仁道主義的賠償 。

交通事故已發(fā)生
，無(wú)可挽回
。但是，我們廣大駕駛員朋友應(yīng)從中汲取教訓(xùn) ，避免類似的事故再次發(fā)生
，這才是這篇文章更大的意義！

因?yàn)槭虑榫桶l(fā)生在我們身邊，當(dāng)時(shí)看到事故的視頻感覺(jué)真的還是多嚴(yán)重來(lái)的。車頭完全撞的稀巴爛 ，就是覺(jué)得恐怖
，大家在外真的要注意安全，開(kāi)車一定要注意慢行 。

這個(gè)月的24號(hào)早上6點(diǎn)過(guò)的時(shí)候 ，在成綿高速綿陽(yáng)方向廣漢路段發(fā)生了一起交通事故
。了解到的是一輛懸掛著滬B牌照的外地物流車
，當(dāng)時(shí)車上載滿了包裹，不知是什么原因沖下了高速路基 ，車頭嚴(yán)重?fù)p毀嚴(yán)重。

事故發(fā)生的的具體地點(diǎn)是在成綿高速?gòu)V漢段六脈科技產(chǎn)業(yè)園前
，當(dāng)時(shí)有地點(diǎn)附近的群眾說(shuō)是有聽(tīng)到高速路上發(fā)出了一聲巨響 。當(dāng)時(shí)有附近的群眾看到，車上一共有兩人 ，兩人均為駕駛員，其中有一人傷勢(shì)比較嚴(yán)重
，奄奄一息，另一人一直在呼救
。

大家急忙的幫忙報(bào)警 ，接到報(bào)警后
，醫(yī)務(wù)人員和救援人員以及民警很快的趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施救，但是當(dāng)時(shí)其中一名被困司機(jī)已經(jīng)死亡 ，另一名被困司機(jī)被送往醫(yī)院救治。

謝邀答題：4月24日凌晨6:10左右
，一輛滬B牌照的貨車失控沖下高速路基，導(dǎo)致車上兩人1死1傷 。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)交警介紹：車上裝的是快遞包裹 ，兩人均為駕駛員
，事發(fā)時(shí)一人駕車一人在休息
。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，大貨車被撞得車頭嚴(yán)重變形 ，車頂被擰成麻花狀
，已經(jīng)面目全非。

事發(fā)時(shí)的經(jīng)過(guò)沒(méi)有人目擊，周圍的群眾當(dāng)時(shí)只聽(tīng)到一聲巨響 ，趕到事發(fā)地點(diǎn)聽(tīng)到被毀車駕駛室困有兩人，不停呼喊救命
，其中一人傷勢(shì)嚴(yán)重 。隨即群眾立即報(bào)警，當(dāng)救護(hù)人員趕到現(xiàn)場(chǎng) ，其中一人已經(jīng)死亡。目前事故具體原因還在調(diào)查
。

十次事故九次快
，有網(wǎng)友說(shuō)京昆高速成綿段車流量大，路況不好 ，這些我想是一部分客觀原因。但凌晨6:10這個(gè)時(shí)間段應(yīng)該車流量小
，經(jīng)常跑長(zhǎng)途的朋友都知道，在這個(gè)時(shí)候駕駛員是最感覺(jué)疲倦的時(shí)候 ，所以猜測(cè)主要原因是車速過(guò)快和疲勞駕駛引發(fā) 。

盡管最后的結(jié)果交警部門還在勘驗(yàn)中
，但一個(gè)個(gè)血淋淋的事故教訓(xùn)， 必須引起大貨車駕駛員朋友高度重視！很多朋友貸款把車買下 ，為了還貸風(fēng)里來(lái)雨里去
，起早貪黑和時(shí)間賽跑掙錢，很辛苦很不容易 ，所以自身安全一定要放在首位，上路前養(yǎng)成習(xí)慣檢查車況
，切忌別為了趕時(shí)間疲勞駕駛，重要的事說(shuō)三遍：“別疲勞駕駛 ，更別去酒駕毒駕
，這是自尋死路，也給無(wú)辜人帶來(lái)巨大安全隱患……！ ”您怎么看待疲勞駕駛?

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。

謝邀！

根據(jù)描述，該車是在高速公路沖下路基的。駕駛員是要負(fù)全責(zé)的 。而且 ，雨天
，該車駕駛員肯定駕駛不當(dāng)造成事故
。

現(xiàn)在問(wèn)題是一死一傷。到底是誰(shuí)死亡，沒(méi)有描述清楚 。車輛是私人的還是物流公司的 ，不知道
。

第一
，車輛是駕駛員的。①如果駕駛員死亡，那么 ，保險(xiǎn)要陪償駕駛員的保險(xiǎn)以內(nèi)陪償金 。（不知道保額多少，保險(xiǎn)公司按保額陪償
。）一般情況下
，按戶籍所在地年平均標(biāo)準(zhǔn)陪償，這個(gè)要按交警部門核算標(biāo)準(zhǔn)。

而傷者也從該乘坐人險(xiǎn)中陪償 。不足部分由車輛共同所有人陪償。不過(guò) ，這有點(diǎn)困難
，因?yàn)轳{駛員已亡，其父母或妻子不一定肯陪償 ，最后會(huì)走法律程序
，結(jié)果是死者法定繼承人要陪償?shù)?。②假定乘坐人死亡，駕駛員受傷 ，那么
，保險(xiǎn)按交警核定數(shù)字陪償。保險(xiǎn)不足部分由駕駛員陪償 。由于駕駛員也受傷，保險(xiǎn)也要陪償受傷的各項(xiàng)費(fèi)用
。最后也會(huì)走法律程序。

一般貨車保額比較高 ，應(yīng)該不會(huì)有上面情況出現(xiàn) 。

第二
，車輛是物流公司的
。這好辦了。不管是哪個(gè)死亡，保險(xiǎn)陪償后不足部分由物流公司承擔(dān) 。

先行處理完畢 ，物流公司會(huì)起訴駕駛員
。因?yàn)轳{駛員負(fù)全責(zé)，物流公司會(huì)要求駕駛員承擔(dān)部分責(zé)任
，也會(huì)要求駕駛員陪償部分費(fèi)用。

假如駕駛員死亡，保險(xiǎn)又不足 ，必須是物流公司陪償 。

假如乘坐人死亡
。保險(xiǎn)不足情況下
，亡者家屬把物流公司作為第一起訴人，駕駛員作為第二起訴人訴訟至法院。駕駛員可以把物流公司作為被告起訴 。

如果物流公司足夠資金雄厚 ，保險(xiǎn)應(yīng)該足夠
，不夠也會(huì)陪償，那么 ，自行協(xié)商后
，經(jīng)交警出具事故認(rèn)定書(shū)及附屬陪償協(xié)議。結(jié)案
。

第三，車輛屬第三方 ，駕駛員屬聘用
，那么，保險(xiǎn)不足部分由車輛所有人先行陪償。然后 ，車輛所以人再起訴駕駛員 。估計(jì)有點(diǎn)難
。

希望各位安全駕駛，雨天路滑
，慎重操作。平安一生 。

到此，以上就是遵化雙龍配貨站對(duì)于廣漢貨運(yùn)信息的貨運(yùn)物流問(wèn)題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于廣漢貨運(yùn)信息的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用
。