摘要：
本文目錄一覽：1、物流中的貨運和托運有什么區(qū)別?2、昆明到成都運輸價格表... 本文目錄一覽：
物流中的貨運和托運有什么區(qū)別?
物流和貨運和托運的主要區(qū)別是表達意思不同 、作用不同 、業(yè)務流程不同，具體如下：表達意思不同 物流：由運輸業(yè)者提供的普通貨物運輸 ，區(qū)別于通常為低價、發(fā)貨遲誤 、收取裝轉(zhuǎn)運費或大宗貨物最低運價的快運貨物。
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物流和貨運和托運區(qū)別如下：概念不同 托運 ，是物流的一種形式，指托運人委托具有托運資質(zhì)的公司將貨物運輸?shù)街付ǖ攸c ，交給指定收貨人的服務 。根據(jù)托運方式不同 ，可分為海運托運 、陸路托運、空運托運 。
方式不同：物流：從供應地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要 ，將運輸 、儲存 、裝卸搬運、包裝 、流通加工 、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求。貨運：由運輸業(yè)者提供的普通貨物運輸 ，包括制造商、流通商的裝卸 、運輸 、倉儲、搬運等一系列過程 。
托運：一般是小量的常見物品的運輸，不提供免費的上門提貨服務 ，大客戶外 。貨到達目的地后也一般到貨運站 ，收件人自己提貨。需要延伸服務都會額外收費 。
昆明到成都運輸價格表
1 、托運費用 成都到昆明之間的費用大約在1900-2300元之間 。這個價格是根據(jù)每個城市之間的距離和車輛的類型而定的。如果您想成本更小，請考慮將您的車輛和其他車輛放在同一批運輸中 ，以便減少這項服務的費用 。對于大型車輛 ，運輸價格還會有所增加 。大型車輛需要更多的空間和質(zhì)量，托運的難度自然也會大大增加。
2 、一般來說，每公里的價格在2元到6元之間 。因此 ，昆明成都托運汽車的價格大約在1200元到1600元之間 。托運時效 汽車托運的時間一般為3-5天 ，具體運送時間可以由客戶選擇所在公司，選擇性較高。注意事項 選擇正規(guī)的托運公司。在選擇托運公司時 ，要選擇信譽良好的公司 ，避免出現(xiàn)車輛損壞或者丟失的情況 。
3、從成都托運小汽車到昆明的價格一般在1500元至3000元之間 。具體的費用還會受到車型 、運輸距離等因素的影響。在選擇托運公司時，建議你比較多家公司的報價 ，并選擇具有資質(zhì) 、信譽良好、服務質(zhì)量高的公司進行托運 。汽車托運的流程是什么樣的 下單后 ，可以選擇上門提車或自己送車到物流站點 。
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5 、昆明到成都運輸價格表昆明到蘇州往返貨運，易安達貨運 。公路運費 公路運費均以“噸／里”為計算單位 ，一般有兩種計算標準 ，一是按貨物等級規(guī)定基本運費費率，一是以路面等級規(guī)定基本運價 。凡是一條運輸路線包含兩種或兩種以上的等級公路時，則以實際行駛里程分別計算運價。
6、看什么快遞 ，順豐一般24小時左右會到達 ，起步價20元，然后超出1公斤每公斤加8元 。如果是貴重 ，易碎 ，加急的物品，最好用選擇順豐 。如果是衣服之類的普通物品 ，用圓通或者中通。不推薦申通和韻達 ，差評率太高了 。中通圓通每公斤10元，超出每公斤加10元樣 。
什么是物流系統(tǒng)規(guī)劃
1、所謂物流系統(tǒng)規(guī)劃 ，是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標和設(shè)計達到目標的策略與行動的過程 ，實際就是對整個物流系統(tǒng)的計劃。
2 、物流信息系統(tǒng)規(guī)劃是物流系統(tǒng)規(guī)劃的一部分， 也是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的一部分。 它服務于企業(yè)的長期規(guī)劃 ， 是長期規(guī)劃的手段和保證 。
3 、企業(yè)物流系統(tǒng)化是以某一企業(yè)運行范圍為對象進行物流系統(tǒng)化工作 ，如供應物流、生產(chǎn)物流 、銷售物流及相關(guān)要素的綜合集成或一體化規(guī)劃運作 。區(qū)域物流系統(tǒng)化是在一定地域范圍促進社會物流趨近合理的過程。一般以某一行政區(qū)或經(jīng)濟區(qū)為對象進行物流系統(tǒng)化工作，需要考慮區(qū)域物流設(shè)施與企業(yè)物流設(shè)施的兼容和運行方式 。
第三利潤源與物流的關(guān)系
“第三利潤源”是說在經(jīng)歷降低生產(chǎn)成本，提高勞動生產(chǎn)率之后 ，通過降低物流費用來獲得利潤；“第三方物流 ”則是企業(yè)不參與供應鏈管理上面的物流部分 ，而是全部外包給物流公司，從而集中精力做好公司核心產(chǎn)品 ，提高核心競爭力 ，例如沃爾瑪公司 。因此，第三方物流幫助企業(yè)更好的實現(xiàn)了第三利潤源。
現(xiàn)代物流——第三利潤源從時間與空間 、信息與物流、集約經(jīng)營與規(guī)模經(jīng)營的關(guān)系上 ，分析現(xiàn)代物流作為第三利潤源的本質(zhì) ，由此提出現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢與對策 。
企業(yè)能夠占有的市場份額也是有一定限度的，當達到一定限度不能再擴大利潤的時候 ，如何尋找新的利潤增長點 ，這時候發(fā)現(xiàn)如果能有效降低在企業(yè)成本中占據(jù)相當高比例的物流費用，就等于說提高了企業(yè)的利潤 。所以這時候我們就開始把物流管理稱為第三利潤源泉。
物流是第三利潤源泉是相對于第一利潤源泉（資源領(lǐng)域）和第二潤源泉（人力領(lǐng)域）而言的 。隨著社會經(jīng)濟的進步和發(fā)展 ，在今天越來越強調(diào)差異化 、高增值服務的時代 ，前兩個利潤源可挖掘的空間越來越小，人們逐漸意識到物流領(lǐng)域的潛力 。
針對制造商而言）或者進貨成本（針對流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利潤則成為企業(yè)第三利潤源。在這里 ，運輸被定義為對物資的流通配置 ，包括制造商 、流通商的裝卸、運輸 、倉儲 、搬運等一系列的過程，對貨運的重視被提高到降低成本、增加利潤的高度 ，成為貨運定義的第一個轉(zhuǎn)折 。
這被稱為第二利潤源 。 隨著市場競爭的加劇 ，企業(yè)發(fā)現(xiàn)市場份額的擴大對利潤的貢獻有限，于是開始尋找新的利潤增長點。 企業(yè)逐漸意識到 ，如果在成本中占有相當比例的物流費用能夠有效降低 ，那么等于提高了利潤水平。 因此，運輸服務物流逐漸被視為第三利潤源 ，它為企業(yè)提供了潛在的利潤增長機會 。