大家好 ，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于云南省貨運量2010的問題
，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹云南省貨運量2010的解答，讓我們一起看看吧。

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鐵路職工薪資待遇如何？怎么能進鐵路工作？

我是中國鐵路呼和浩特局集團有限公司的一名一線職工 。鐵路職工工資各工種都不同 ，鐵路可分為車務
，機務，工務 ，電務
，車輛，通信 ，供電
，房建，客運等段。其中車務主要為車站值班員 ，調(diào)車等工種；機務主要是火車司機；工務為線路工,負責鐵路線路
，橋梁，隧道的維修巡視；電務為信號工 ，負責道岔，軌道電路
，信號機等設(shè)備的巡視檢修；通信負責各類鐵路通信設(shè)施的維修；車輛負責火車車輛運營，整備 ，檢修；供電負責電氣化鐵路的牽引供電
，接觸網(wǎng)的檢修；房建段負責歸屬于鐵路的房屋的維修建設(shè)，客運負責列車上為旅客服務 ，主要工種為列車員
，乘務員等
。

目前鐵路招聘主要分為校招和社招兩種，校招主要面向?qū)I(yè)的鐵路院校 ，社招為符合鐵路招聘條件
，相關(guān)專業(yè)學歷的應往屆畢業(yè)生，中國鐵路人才招聘網(wǎng)為全國鐵路招聘的官方網(wǎng)站 ，上面可以查詢鐵路招聘信息及動態(tài)
，投遞簡歷。

鐵路職工工資各工種都不同，各鐵路局工資也不相同 ，一線職工中工資較高的應該是機務段中的列車司機，因列車司機工作時間較長
，勞動強度相對較大 。總體來說，工資基本在6K至1w左右吧
。

我是鐵路一線工人 ，我來為你回答：

1.基層工人根據(jù)崗位的勞動強度和危險程度
，工資在4000~7500，干部為5000~15000 ，如果在一線城市還會更高一點
，如果你考不上本科院校，可以考一所好點的鐵路大專 ，然后通過應聘進鐵路工作。

2.鐵路上的工人崗位相比私企的工人崗位更加輕松一點
，而且有五險一金，唯一的瑕疵是有經(jīng)常性的夜班 ，如果你身體不好不要來 。某些工種具有高危險性
，不過相比工地上的農(nóng)民工伯伯肯定好多了
。

3. 鐵路上的規(guī)章制度比較多，而且要求嚴格執(zhí)行 ，人性化的程度較低，但是也是為了安全生產(chǎn)著想
，如果你不喜歡受約束建議你慎重選擇。

以上幾點供大家參考，鐵路上每年都會有很多承受不住壓力的人辭職 ，也有很多靠多年辛勤工作奔小康的家庭
，現(xiàn)在就業(yè)形勢差，如果感覺自己沒有其他合適的選擇（如公務員 ，個體經(jīng)營戶
，其他國企等），鐵路上絕對是一個好選擇 ，不能使你大富大貴
，但會讓你衣食無憂！

鐵路職工身份不同，工資待遇差別很大 ，10倍的收入差距是普遍存在的
，并不是鐵路職工工資就高 。

朋友的父親，王叔 ，是某鐵路公司的老職工，也是一位火車司機
。由于火車司機比較特殊
，往返一趟往往需要很長時間，工資非常高 ，在二線城市的他
，工資已經(jīng)能夠達到了10000元。相比我這個私企的員工，工資才4800元 ，收入差距非常大 。除了高工資
，鐵路職工的待遇也很好
。每年配發(fā)制服，冬季、夏季以及春秋裝 ，一年基本上不需要自己買衣服。

鐵路職工還有一項特別的優(yōu)厚待遇 。眾所周知
，鐵路工作不同于其他的工作，往往是到了法定節(jié)假日和周末 ，客流量最多
，尤其是春運期間，客流往往是達到了全年的最高峰。這時候 ，往往也是鐵路職工最忙的時候，基本上是全員都在崗位上
，日夜奮戰(zhàn)
。當然，在努力工作的同時 ，單位也按照法律規(guī)定
，按照三倍工資的標準發(fā)放補貼。像王叔，他經(jīng)常是在火車上過節(jié) ，因此
，經(jīng)常會領(lǐng)到加班費 、三倍工資 。

總體來說，像王叔這樣的鐵路正式工 ，工資都比其他的私企工資要高很多
。

一般人都覺著鐵路職工工資高
，殊不知，鐵路的領(lǐng)導們工資更高。

鐵路集團的領(lǐng)導們 ，基本工資比一般的職工工資高
，這是可以理解的 。在任何單位，領(lǐng)導的工資都要比一般員工高
。但是 ，除了工資高，鐵路集團的領(lǐng)導們
，每年年底還有一個績效獎勵，人均在20萬-40萬之間。而這個年底績效 ，一般職員是沒有的 。兩者之間的收入差距
，能夠達到10倍以上
。

因此，在鐵路上 ，領(lǐng)導要比一般職員的工資待遇好很多。

除了正式工
，鐵路上還有一類人——臨時工！

在鐵路集團，我們能夠看到很多的職工 ，但是
，并不是每個人都是鐵路集團的正式工，很多人都是一些勞務派遣性質(zhì)的臨時工 。

火車上的檢票員、安檢員
、保安、乘務員 ，很多都是一些臨時工
，可能就是這個崗位的管理人屬于鐵路集團的正式工，大部分是臨時工
。

這些臨時工 ，屬于勞務派遣公司的員工，除了接受鐵路集團的工作安排
，其他與鐵路集團沒有任何關(guān)系。

他們的工資非常低，通常是2500元以下 。他們主要是從事一些簡單的重復性比較高的體力勞動 ，工作非常的辛苦
，非常累，加班加點也是工作常態(tài)。

鐵路上的臨時工 ，同其他單位的臨時工一樣
，工資低， 工作累 ，沒有前途
。

該如何進入鐵路系統(tǒng)呢？

就鐵路集團的正式工而言
，主要是有兩種方法，一種是校招 ，一種是社招。

校招就是每年畢業(yè)季
，鐵路集團就到各個高校進行校園招聘，通過考試 、面試 ，選拔優(yōu)秀的人才進入鐵路系統(tǒng) 。這些人，通常都是單位的正式工
，工資待遇都會很高
。

社招就是社會招聘。鐵路集團會不定期地根據(jù)自身工作需要，發(fā)布招聘簡章 ，向社會招聘優(yōu)秀員工 。

以上兩種方式
，招聘主體都是鐵路集團，新錄用人員也是與鐵路集團簽訂勞動合同 ，們屬于鐵路上的正式職工
。

就臨時工而言
，主要是招聘方式也是兩種，校招和社招。

但是 ，我們在應聘的時候
，一定要注意，分清楚招聘的是臨時工還是正式工 。臨時工的招聘 ，是委托第三方的人力資源公司進行的
，在簽訂合同的時候，你也是與勞務派遣工資簽
。這是最根本的區(qū)別。

綜上所述 ，鐵路職工的工資待遇受身份的影響很大，正式工比臨時工工資待遇好
，領(lǐng)導比一般職工待遇高 。在參加 校招和社招的時候，一定要注意區(qū)分身份性質(zhì) ，選擇一個正式工
，而不要誤入歧途，成為臨時工
。

到此 ，以上就是小編對于云南省貨運量2010的問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于云南省貨運量2010的1點解答對大家有用。