摘要：
大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運(yùn)物流話題，就是關(guān)于貨運(yùn)拉拉哥的問題，于是小編就整理了6個相關(guān)介紹貨運(yùn)拉拉哥的解答，讓我們一起看看吧。廂式貨車跑貨拉拉掙錢嗎？金杯... 大家好，今天遵化雙龍配貨站關(guān)注到一個比較有意思的貨運(yùn)物流話題，就是關(guān)于貨運(yùn)拉拉哥的問題 ，于是小編就整理了6個相關(guān)介紹貨運(yùn)拉拉哥的解答 ，讓我們一起看看吧。
撥打電話添加微信, 全國各地回程車調(diào)度
復(fù)制微信號
廂式貨車跑貨拉拉掙錢嗎？
箱式貨車跑貨拉拉賺錢嗎？
廂式貨車跑貨拉拉是能掙錢的，正常一個月四五千五六千左右 ，勤快 ，從早坐到晚或者單比較多的話，8千到12萬都是有可能的都是有可能的 。三百六十行行行出狀元 ，有些行業(yè)別人做不成 ，但是你去做又有可能做成這事不好說，只有自己做了才知道
金杯面包貨運(yùn)版干貨拉拉怎么樣？
金杯跑貨拉拉挺好的 。
貨拉拉是一家以“貨物出行更輕松”為使命 ，以“拉貨=貨拉拉”為愿景的互聯(lián)網(wǎng)物流商城 ，從事同城/跨城貨運(yùn)、企業(yè)版物流服務(wù)、搬家 、零擔(dān) 、汽車租售及車后市場服務(wù)。
2020年1月26日，貨拉拉開通支援疫區(qū)綠色通道 ，組成了上百人的愛心司機(jī)隊(duì)伍 ，免費(fèi)幫助政府部門、醫(yī)療機(jī)構(gòu)和公益機(jī)構(gòu)運(yùn)輸抗疫物資 。
干貨拉拉能掙錢嗎？
干貨拉拉還是可以掙錢的 。
貨拉拉是一家從事同城/跨城貨運(yùn) 、企業(yè)版物流服務(wù) 、搬家、零擔(dān) 、汽車租售及車后市場服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)物流商城，于2013年創(chuàng)立。
貨拉拉以“貨物出行更輕松 ”為使命，以“拉貨=貨拉拉 ”為愿景 ，旨在為客戶提供即時 、當(dāng)日和預(yù)約訂單的物流貨運(yùn)服務(wù) 。
1. 干貨拉拉還是可以掙錢的 。
2. 從目前情況來看,小面包車和小貨車占據(jù)很大一部分,從跑貨拉拉的師傅中了解到,一天可以賺100-200元,一個月也可以掙三五千。
3. 特別是在下半年的京東6.18、淘寶雙十一 、雙十二 、年貨節(jié)等都對貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)有一定促進(jìn)作用 。
依維柯貨拉拉收入怎么樣？
據(jù)我了解全職跑貨拉拉的小面包一個月大概是一萬出頭 ，依維柯大概是在一萬三左右，去掉房租和油錢能剩多少 。唯一的好處就是時間自由 ，想跑就跑 ，不想跑就不干，但是要掙錢基本每天在車上的時間基本都是十二個小時左右。
有犯罪記錄人員可以注冊貨拉拉平臺司機(jī)嗎？
有案底的人不能注冊貨拉拉 不是殺人放火 ，搶掠強(qiáng)奸 ，更不是暴力，盜竊 ，而是有過交通違法過嚴(yán)重的 和 犯罪過的人不能注冊貨拉拉 比如讓一個 有案底的人 去送貨 ，公司和平臺 對于 客戶都不放心，所以有案底的人屬于高風(fēng)險人物 ，不然一但出事了 非常嚴(yán)重 。
貨拉拉平臺是拉貨的所以對駕駛員管理不是很嚴(yán)格 ，只要不是有嚴(yán)重犯罪的駕駛員可以注冊貨拉拉平臺司機(jī)，但是滴滴不一樣只要有犯罪記錄的都不可以注冊滴滴網(wǎng)約車司機(jī)，滴滴網(wǎng)約車是拉人的載人網(wǎng)約車不可以有犯罪記錄的駕駛員載客 。這是硬性規(guī)定！
我咨詢了平臺客服不行？
只要有犯罪記錄都不能開貨拉拉 ，滴滴 ，快狗，刑滿釋放人員國家政策法規(guī)是很好的 ，但社會機(jī)構(gòu)不接受 ，這樣下去國家政策不認(rèn)真實(shí)施社會只會更不安穩(wěn)，社會很多企業(yè)非常排斥有前科人。
新全順跑貨拉拉咋樣？
咋說呢 ，貨拉拉這個軟件其實(shí)挺坑的 ，首先是平臺定價低不符合實(shí)際，再者是平臺不安實(shí)際里程 ，不管你接不接單 ，人家都收了押金，你要是接單還得先交會員費(fèi) ，在后就是還有每單的抽頭 ，總知特別坑，不建議你去加入，
新全順客運(yùn)版不建議從事貨拉拉 ，貨運(yùn)版可以嘗試
選擇輕客或面包車從事物流運(yùn)輸 ，曾經(jīng)是個不錯的選項(xiàng)，小型貨車從事貨運(yùn)無非有兩個盈利方式 ，其一是依靠大運(yùn)力、其二是追求時效性；小微型廂式貨車只能以時間取勝 ，可以從事城配 、快遞或小件物流等領(lǐng)域，只要車輛的營運(yùn)成本可控 ，作為養(yǎng)家糊口的職業(yè)還是沒有問題的。
不過在選車時還是要注意一點(diǎn) ，個人自用車輛不建議選擇輕客或廂式面包車，載貨還是建議以微卡或輕卡為主 。參考下圖 ，這是像是輕客里知名度較高的新全順 。
參考其中頂版本：5341*2032*2412mm的車身尺寸 ，加上3300毫米的軸距，在廂式客車?yán)锞筒凰阈×?。
可是這臺車的額定載重量很小哦 ，中頂版的極限是1.24噸 ，低頂和高頂版本的極限是1.395噸 。
輕客的載重量都比較小，新全順等主流輕客尤其?。灰蚱滠嚿斫Y(jié)構(gòu)是與轎車或SUV相同的“承載式”，是由鋼板沖壓焊接的框架結(jié)構(gòu) ，頻繁重載比較容易導(dǎo)致車身變形 ，新全順也不例外；載重能力比較強(qiáng)的輕客是依維柯，因其采用的是與越野車或卡車相同的非承載式結(jié)構(gòu) ，也就是俗稱的“有大梁 ”（獨(dú)立底盤）的車身 ，載重極限會高一些 。
主流輕客基本都是承載式結(jié)構(gòu)，面包車自然也不例外 ，所以這兩種車型的額定載荷都很低 ，在物流行業(yè)里不適合用于大件運(yùn)輸，充其量只適合拉拉配件或者快遞行業(yè)用一用 ，但在快讀行業(yè)里反而要負(fù)責(zé)大件配送（相對重）；這樣用車還是比較毀車的 ，尤其是新全順，因?yàn)檫@輛車采用的是“前置前驅(qū) ” ，前懸架用麥弗遜 ，后懸架是扭力梁……真正具備重載能力的車輛必然要用前置后驅(qū)或中置后驅(qū)，后橋要用額定和極限載荷都足夠大的“整體橋”。
圖1.扭力梁懸架
圖2.整體橋懸架
扭力梁的載重極限比較低，甚至于不如一些獨(dú)立懸架；同時車輛重載后的重心會后移 ，全輪正壓力減弱 、抓地力也會同步降低 ，重載后的新全順是比較容易出現(xiàn)前驅(qū)動輪打滑的；所以新全順的實(shí)用價值比較低，這臺車只適合用于載客 ，但綜合其指導(dǎo)價和競品的后驅(qū)車對比分析的話 ，新全順的競爭力幾乎是最弱的 。
于是選擇新全順的用戶大多會選擇載客版，核載人數(shù)≥5的版本都是載客版 ，這些版本可不要用來拉貨 ，哪怕是有拋貨的優(yōu)質(zhì)貨源也不建議嘗試 。
原因很簡單，載客車是不可能獲得貨運(yùn)資質(zhì)認(rèn)可的 ，而任何沒有獲得認(rèn)可的車輛擅自從事運(yùn)輸都屬于非法運(yùn)營；雖說現(xiàn)在總質(zhì)量4.5噸以下的貨車不再有雙證的要求 ，但這個規(guī)則只針對貨車，比如新全順的貨運(yùn)版?？瓦\(yùn)車輛不允許從事經(jīng)營性貨物運(yùn)輸 ，說白了就是不能當(dāng)作貨車使用而賺取運(yùn)費(fèi)；否則按照《道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》的要求 ，車輛可以處違法所得的10倍處罰，如10倍不足兩萬元的話，起步標(biāo)準(zhǔn)升級到三萬元 ，封頂?shù)臉O限是十萬元 。
這是為了保證運(yùn)輸行業(yè)生態(tài)健康的規(guī)范 ，沒有什么好吐槽 。
綜上所述，廂式客車并不適合一般個人用戶 ，因?yàn)楹茈y找到對應(yīng)的優(yōu)質(zhì)貨源 ，用輕客運(yùn)輸貨物的多為企業(yè)單位；新全順不是臺理想的輕客，作為載貨車使用 ，驅(qū)動系統(tǒng)和懸架結(jié)構(gòu)都不理想 ，作為載客車的性價比又低于競爭對手，江鈴福特其實(shí)也就是個牌子還有些賣點(diǎn)。
城配小件運(yùn)輸建議使用微卡 ，極限載荷可以達(dá)到兩噸 ，價格普遍在4~6萬元區(qū)間；大件運(yùn)輸可以考慮輕卡，只是輕卡的極限載荷并不比微卡高哪去 ，無非是車廂大一些而已 。
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
天和MCN發(fā)布 ，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利
喜歡我們的內(nèi)容請點(diǎn)贊關(guān)注哦
到此，以上就是遵化雙龍配貨站對于貨運(yùn)拉拉哥的貨運(yùn)物流問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于貨運(yùn)拉拉哥的6點(diǎn)解答對大家有用 。