
本文目錄一覽:
- 1、中國零擔物流行業(yè)市場規(guī)模與競爭格局分析!零擔行業(yè)如何破局網(wǎng)絡(luò)貨運平...
- 2 、開物流公司賺錢嗎?
- 3、快遞巨頭集體進入,零擔物流市場如何發(fā)展?
- 4、如何分析物流行業(yè)的前景
- 5、物流專線怎么樣?
- 6 、市場觀察|未來五年跨境物流行業(yè)如何賺錢?
中國零擔物流行業(yè)市場規(guī)模與競爭格局分析!零擔行業(yè)如何破局網(wǎng)絡(luò)貨運平...
供應(yīng)鏈升級推動零擔快運市場擴容。S2B、C2M等供應(yīng)鏈管理升級催生了商品集單集運、一票多件以及重貨專線物流需求 ,零擔快運和整車物流市場邊界不斷拓展 。電商C2M與社區(qū)拼團的快速發(fā)展持續(xù)放大零擔物流需求,預(yù)計家電 、家具等大件電商產(chǎn)品運輸將引領(lǐng)零擔行業(yè)增速。供給側(cè),行業(yè)集中度快速提升。

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整體看來,行業(yè)龍頭企業(yè)跨界發(fā)展 ,在零擔各細分領(lǐng)域全面布局,目前零擔市場在資本的助力下正加速行業(yè)的集約化整合發(fā)展。頭部企業(yè)競爭激烈 2020年7月,運聯(lián)智庫發(fā)布2020年度中國零擔企業(yè)30強排行榜 ,其中共有5家企業(yè)的營業(yè)收入超過50億,分別為順豐快運、德邦快遞、安能物流 、壹米滴答、百世快運 。
(二)我國物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)多元化格局,競爭更為激烈 按照我國加入WTO時的承諾 ,2005年,在商品分銷、公路運輸 、鐵路運輸、倉儲、貨運代理 、郵遞服務(wù)等物流市場領(lǐng)域已經(jīng)全面開放,市場主體正呈現(xiàn)國有、集體、個體、中資 、外資等各種所有制物流企業(yè)相互依存、同臺競爭、相互促進的多元化的局面。
加快構(gòu)建農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施骨干網(wǎng)絡(luò)和末端網(wǎng)絡(luò)。發(fā)展高鐵快運 ,推動雙層集裝箱鐵路運輸發(fā)展 。加快航空物流發(fā)展,加強國際航空貨運能力建設(shè)。培育壯大一批具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè),鼓勵企業(yè)積極參與全球供應(yīng)鏈重構(gòu)與升級 ,依托綜合交通樞紐城市建設(shè)全球供應(yīng)鏈服務(wù)中心,打造開放 、安全、穩(wěn)定的全球物流供應(yīng)鏈體系。
年物流行業(yè)將繼續(xù)保持快速發(fā)展的趨勢,特別是網(wǎng)絡(luò)貨運領(lǐng)域 ?,F(xiàn)在轉(zhuǎn)型做網(wǎng)絡(luò)貨運仍屬時機適合,但市場競爭激烈 ,需要制定明智的營銷策略和服務(wù)差異化,才能在這個領(lǐng)域獲得成功。如果不清楚,可以找貨運寶這樣專業(yè)的額服務(wù)商 ,給你提供定制化的方案,還是挺靠譜的。
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺對物流行業(yè)產(chǎn)生了深刻影響,主要體現(xiàn)在促進物流企業(yè)規(guī)?;\營、推動運輸組織方式變革和推動物流信息平臺建設(shè)等方面 。同時 ,網(wǎng)絡(luò)貨運平臺降低了公路運輸成本,提高了物流效率,助力貨運降本增效。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用 ,網(wǎng)絡(luò)貨運平臺已成為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要支撐。
開物流公司賺錢嗎?
1 、開物流公司不知道賺不賺錢 開物流現(xiàn)在是穩(wěn)賺的 。
2、買個車跑物流能賺到錢嗎?答案是肯定的。物流公司作為運輸、倉儲和配送行業(yè)的核心,主要負責供貨商與零售業(yè)者間的貨物集貨 、理貨、庫存和配送等關(guān)鍵流程,其存在顯著降低了運輸與倉儲成本。在經(jīng)濟全球化和電子商務(wù)的雙重驅(qū)動下 ,物流業(yè)正在快速轉(zhuǎn)型,成為當前物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。
3、賺錢 。物流門檻低,盈利見效快,裝上車卸了貨就可以拿到錢產(chǎn)生利潤。物流站還可以通過提供增值服務(wù)和降低成本來增加利潤。
4 、物流行業(yè)具有較低的門檻 ,并且盈利速度快 。一旦完成裝貨和卸貨,即可獲得收入,實現(xiàn)快速盈利。 物流站點可以通過提供增值服務(wù)和降低運營成本來進一步提高利潤。
快遞巨頭集體進入,零擔物流市場如何發(fā)展?
1、供給側(cè) ,行業(yè)集中度快速提升 。第三方零擔快運公司憑借核心節(jié)點布局、市場化運營機制、規(guī)模效應(yīng)等優(yōu)勢,搶占了下游客戶自營運輸退出的市場份額。全網(wǎng) 、區(qū)域網(wǎng)零擔公司則快速搶占小而散的私營車隊市場份額??爝f巨頭的進軍快運領(lǐng)域,帶來“鯰魚效應(yīng)” ,推動小票零擔競爭與整合 。
2、整體看來,行業(yè)龍頭企業(yè)跨界發(fā)展,在零擔各細分領(lǐng)域全面布局 ,目前零擔市場在資本的助力下正加速行業(yè)的集約化整合發(fā)展。頭部企業(yè)競爭激烈 2020年7月,運聯(lián)智庫發(fā)布2020年度中國零擔企業(yè)30強排行榜,其中共有5家企業(yè)的營業(yè)收入超過50億 ,分別為順豐快運、德邦快遞 、安能物流、壹米滴答、百世快運。
3 、來自運聯(lián)智庫的賈藝超撰文指出,中通快運似乎也加入了大票零擔市場的競爭 。在快遞巨頭們?nèi)绨材芪锪骱晚権S快運早已布局的領(lǐng)域,大票零擔市場近期正悄然迎來新變。隨著國際巨頭德鐵信可及行業(yè)老兵周軍等的加入,這個市場正展現(xiàn)出更多可能性和看點。
4、德邦選擇直營模式建立營業(yè)網(wǎng)點 ,確保所有店面風(fēng)格統(tǒng)設(shè)施一致。雖然這需要大量資金、人力和時間投入,但最終成效顯著:全國5600多個營業(yè)網(wǎng)點,僅關(guān)閉三家 。直營模式下 ,業(yè)務(wù)標準統(tǒng)總部對門店網(wǎng)絡(luò)控制有力 、服務(wù)規(guī)范,更容易贏得客戶信賴,為用戶營造安全感 ,為未來市場拓展奠定基礎(chǔ)。
5、在建設(shè)方面,京東也會對德邦進行投資,比如說興建科技化的管理倉庫 ,實現(xiàn)貨物的快速分揀。德邦物流未來會發(fā)生什么變化呢?這個變化是不可預(yù)計的,因為現(xiàn)在京東也沒有表明任何的信號,只能是人為猜測 。不過從京東現(xiàn)在的發(fā)展可以看出其野心還是很大的 ,希望在物流上做到極致。
如何分析物流行業(yè)的前景
1、物流業(yè)的前景主要體現(xiàn)在以下幾個方面:首先,隨著電商行業(yè)持續(xù)增長,物流需求將不斷攀升。無論是商品配送 、倉儲管理還是物流技術(shù)的創(chuàng)新,物流業(yè)都將面臨前所未有的發(fā)展機遇 。
2、隨著中國社會主義市場經(jīng)濟體系的逐步建立和世界經(jīng)濟一體化進程的加速 ,物流產(chǎn)業(yè)成為推動國民經(jīng)濟新的增長點。物流專業(yè)作為新興產(chǎn)業(yè),在國家和地方經(jīng)濟發(fā)展中扮演著重要角色。市場敏銳的企業(yè)已開始引入現(xiàn)代物流理念、先進的物流技術(shù)和模式,以提升競爭力和核心競爭力 。
3、此外 ,物流行業(yè)的智能化 、綠色化趨勢也越來越明顯。通過引入物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進技術(shù),物流企業(yè)的運營效率得到了顯著提升,同時 ,綠色物流理念的推廣,也為環(huán)境保護做出了積極貢獻。綜上所述,物流行業(yè)的未來發(fā)展前景廣闊 ,其發(fā)展趨勢將更加注重服務(wù)質(zhì)量和效率的提升,同時也將更加注重創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展 。
物流專線怎么樣?
物流專線好。專線運輸就是直達運輸,是說某個城市到另一城市的直達運輸。與專線運輸相對應(yīng)的是中轉(zhuǎn)運輸。所有的運輸企業(yè)必然會有專線運輸 。專線物流的好處是運輸成本較低 ,時效性強,現(xiàn)在的物流專線對于時間的觀念都很強烈,都是定時發(fā)車,能滿足較急的貨物。比如空運以其迅捷 ,安全。
專線最大的特點是點對點“直達 ”運輸,不分撥,不中轉(zhuǎn) 。專線物流有一定的優(yōu)勢 ,可以節(jié)約成本。由于專線物流在到達區(qū)域的網(wǎng)點多,貨物在途時間短,價格比一般物流要便宜 ,而且走到時間確定,能滿足較急的貨物。在長途貨運這個領(lǐng)域,實際做運輸執(zhí)行的都是專線 。
一般物流大多都會經(jīng)過轉(zhuǎn)運或者是拼貨 ,每到達一站都需要進行分揀,導(dǎo)致在途中耽誤大量時間。而專線物流則是專線直達目的地,相對來說可以節(jié)約路途上的時間。但是 ,物流公司出于成本等因素的考量導(dǎo)致專線物流的時效性不強,物流公司經(jīng)常要等到貨源充足才會發(fā)車,相比一般物流的定時發(fā)車遜色不少 。
物流專線由物流公司運營,覆蓋全國網(wǎng)點 ,雖然速度可能不如快遞快捷,但相對穩(wěn)定性更高,且服務(wù)信譽良好。 專線公司的物流服務(wù)通常在貨物裝滿后出發(fā) ,這可能導(dǎo)致送達時間的不確定性,但隨著運輸成本的降低,客戶的整體費用也會減少。
市場觀察|未來五年跨境物流行業(yè)如何賺錢?
1、隨著跨境電商行業(yè)的快速發(fā)展 ,賣家對物流服務(wù)的要求越來越高,獨立的物流商已經(jīng)無法滿足跨境電商日益多元化的需求 。像運無界這樣的第三方跨境物流綜合服務(wù)平臺崛起將會是必然趨勢。
2 、面對國際貿(mào)易爭端和逆全球化趨勢,王永強認為中國跨境電商的發(fā)展得益于完善的供應(yīng)鏈體系和強大的產(chǎn)品生產(chǎn)能力。即使在中美摩擦背景下 ,中國跨境電商出海份額仍占美國市場50%以上。
3、跨境營銷方面,紅人營銷在海外崛起,TikTok將成為營銷亮點 。Google、Facebook的程序化投放成本越來越高??缇澄锪鞣矫? ,市場均衡化 、頭部巨型化、IT智能化趨勢明顯??v騰等頭部玩家逐步成為百億巨頭,行業(yè)向IT智能化方向發(fā)展 。疫情紅利將消失,市場將重回均衡。
4、從物流服務(wù)商的角度看,貿(mào)易型賣家為跨境鏈條鋪了一個量 ,推進了物流設(shè)施等的完善。未來品牌賣家將接過接力棒,推動物流服務(wù)和設(shè)施配套升級,提高服務(wù)效率 ,添加更多服務(wù)功能 。據(jù)李聰觀察,目前大賣家的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化,大件商品的量在逐年增加。物流行業(yè)的發(fā)展也能反映出跨境整個行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢。
5 、技術(shù)發(fā)展:產(chǎn)業(yè)數(shù)字化成為推動行業(yè)發(fā)展的核心力量 ,服務(wù)商利用技術(shù)積累為電商企業(yè)提供一系列數(shù)字化解決方案,覆蓋營銷、支付、物流 、通關(guān)等關(guān)鍵環(huán)節(jié) ??缇畴娚滔到y(tǒng)開發(fā)步驟: 需求分析:明確系統(tǒng)的功能需求、性能要求以及用戶體驗?zāi)繕?。
6、未來,涌現(xiàn)出來的將會是一個個新品牌 ,細分行業(yè)市場中的大小巨頭。 正是因為感受到了跨境電商的風(fēng)口,中國已經(jīng)從整個國家層面,決策和支持這種新興的貿(mào)易模式 。 國家給全國數(shù)十個城市設(shè)立保稅區(qū)的資格 ,在資本市場上也支持跨境電商企業(yè)上市,努力促進這種新興的貿(mào)易模式,支持中國的品牌飄洋過海。