大家好 ，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題
，就是關(guān)于義烏貨運(yùn)市場(chǎng)好不好做的問(wèn)題，于是小編就整理了5個(gè)相關(guān)介紹義烏貨運(yùn)市場(chǎng)好不好做的解答 ，讓我們一起看看吧。

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在義烏跑貨運(yùn)好做嗎？

如果你關(guān)系網(wǎng)廣或有固定客戶源是沒(méi)問(wèn)題.若沒(méi)有,剛開(kāi)始肯定有難度的,貨源多,客人一般還是喜歡熟點(diǎn)的師傅.價(jià)格開(kāi)始要公道點(diǎn),多拓展點(diǎn)業(yè)務(wù),到市場(chǎng)或貨運(yùn)公司多發(fā)些名片,講究誠(chéng)信,慢慢的會(huì)好起來(lái)的.

國(guó)際物流好做嗎？

國(guó)際物流”包含的環(huán)節(jié)和組織很多
，不知道題主具體說(shuō)的是哪部分，在這個(gè)行業(yè)不同中不同位置情況也大不一樣 。

如果客戶問(wèn)的是國(guó)際貨代好不好做 ，我倒是可以說(shuō)說(shuō)
。首先
，從目前的行業(yè)情況來(lái)講，已經(jīng)從幾年前的買(mǎi)方市場(chǎng)變成賣方市場(chǎng)了 ，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是有運(yùn)力的掌握了主導(dǎo)權(quán)，如果是上游掌握海運(yùn) 、空運(yùn)運(yùn)力資源的話
，做起來(lái)則會(huì)比往年相對(duì)舒服些了，也有更強(qiáng)的議價(jià)能力 ，即賺錢(qián)的可能性更高了。

而如果是在下游的二級(jí)三級(jí)貨代
，自己一沒(méi)有運(yùn)力資源，二也沒(méi)有過(guò)硬的客戶資源 ，想靠辛苦跑腿去開(kāi)發(fā)客戶
，然后一票一票貨的賺錢(qián)，那可能真的會(huì)變得相對(duì)艱難了 ?，F(xiàn)在的情況則是 ，手里掌握了客戶也不一定能賺到錢(qián)
，因?yàn)槟悴恢滥愕墓褡雍惋w機(jī)艙位什么時(shí)候就突然又漲價(jià)了，而是你預(yù)訂好的艙位和柜子 ，很可能到交貨的時(shí)候也不算數(shù)了
。

因此
，如果想從事這行的新人，最好選擇進(jìn)入這行相對(duì)有實(shí)力有一定核心資源的公司 ，如果是一些青黃不接的公司，除非你自己帶著一大批忠誠(chéng)的客戶去
，要不然去了也是浪費(fèi)時(shí)間。這行這兩年可能已經(jīng)不太適合從零開(kāi)始去慢慢積累客戶了，選好平臺(tái)選好方向更重要 。

從總體上來(lái)看 ，在一般情況下
，國(guó)際物流其實(shí)并不太好做
。因?yàn)閲?guó)際物流涉及的環(huán)節(jié)比較多，不僅在手續(xù)上比較繁瑣 ，而且在溝通交流上也會(huì)有一定障礙。由于貨物是跨越國(guó)際運(yùn)輸
，往往路途比較遙遠(yuǎn)，一路上不可控因素增多 ，這就給貨物安全帶來(lái)較大的沖擊 。

不好做

受疫情影響
，國(guó)際物流企業(yè)在業(yè)務(wù)開(kāi)展
、客戶維護(hù)、人力成本 、資金周轉(zhuǎn)等方面的問(wèn)題不斷凸顯。國(guó)際物流企業(yè)間的并購(gòu)提速，一方面 ，源于潛在的不確定性和現(xiàn)實(shí)壓力
，行業(yè)并購(gòu)事件幾乎成為必然;另一方面，源于部分企業(yè)積極準(zhǔn)備上市 ，需要拓展產(chǎn)品線，優(yōu)化服務(wù)能力
，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提升物流服務(wù)的穩(wěn)定性
。與此同時(shí) ，由疫情引發(fā)的供應(yīng)鏈危機(jī)
，面對(duì)供需矛盾嚴(yán)重，全球物流失控 ，企業(yè)需要打造自主可控的供應(yīng)鏈。

自己開(kāi)車去義烏進(jìn)貨可行嗎？

自己開(kāi)車去義烏進(jìn)貨當(dāng)然是可以的了 。畢竟自己有車
，而且義烏到紹興也不遠(yuǎn)，才兩個(gè)小時(shí)的車程
。去的話直接到義烏國(guó)際商貿(mào)城選購(gòu)商品也是挺好的。當(dāng)然 ，到義烏的車流量比較大
，開(kāi)車的時(shí)候注意安全 。上下高速提前減速慢行
。采取點(diǎn)剎降低車速。安全第一 。

義烏貨拉拉怎樣？

義烏貨拉拉挺好的
。

如果你想賺錢(qián)，就沒(méi)有任何一件事情是好做的。加入貨拉拉這個(gè)平臺(tái)會(huì)給你提供一個(gè)機(jī)會(huì) ，我加入了幾個(gè)月
，感覺(jué)還是不錯(cuò)的，我開(kāi)的是一輛白色的箱式貨車 ，拉的東西還不少，有時(shí)候會(huì)碰到有搬運(yùn)需求的客戶
，我們協(xié)商著收費(fèi)的，這部分的費(fèi)用是歸于我自己的 ，在加上拉運(yùn)的收入
，我一個(gè)月算起來(lái)能跑2萬(wàn)五左右，有時(shí)候很辛苦 ，跑到11點(diǎn)多才完事
，回家都凌晨了，但是看到自己后臺(tái)錢(qián)包里的收入 ，一切都值了吧
，付出就有收獲，想要賺錢(qián)的同行們可以來(lái)試試 。

現(xiàn)在2019年在深圳做貨運(yùn)代理銷售好做嗎？真誠(chéng)求答案？

即好做 ，又難做
，不妨先到義烏小商品批發(fā)城，考察一下該領(lǐng)域的成熟做法 ，再分析你自己的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，取長(zhǎng)補(bǔ)短
。權(quán)衡利弊
，再圖發(fā)展，人脈基礎(chǔ)是關(guān)鍵。第一年 ，混個(gè)臉熟
，站穩(wěn)腳跟，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn) 。夠溫飽就可以。第二年 ，小有收獲
。慢慢打響自己的品牌
，把市場(chǎng)占有率，提高到一個(gè)新角度。

到此 ，以上就是小編對(duì)于義烏貨運(yùn)市場(chǎng)好不好做的問(wèn)題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于義烏貨運(yùn)市場(chǎng)好不好做的5點(diǎn)解答對(duì)大家有用 。