本文目錄一覽：

• 1
  、民航局回應(yīng)國內(nèi)客運(yùn)航班補(bǔ)貼政策
• 2、長龍航空沒有免費(fèi)行李托運(yùn),但是南航共享長龍航班有免費(fèi)托運(yùn)行李_百度...
• 3 、關(guān)于國家政府對物流園的扶持政策有哪些
• 4
  、航空貨運(yùn)索賠問題

民航局回應(yīng)國內(nèi)客運(yùn)航班補(bǔ)貼政策

研究
，經(jīng)報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)同意，兩部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于階段性實(shí)施國內(nèi)客運(yùn)航班運(yùn)行財(cái)政補(bǔ)貼的通知》 ，從5月21日至7月20日對國內(nèi)運(yùn)輸航空公司 符合條件的國內(nèi)客運(yùn)航班給予補(bǔ)貼政策支持。

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地區(qū)管理局
，各運(yùn)輸航空公司：今年上半年，針對民航業(yè)的影響 ，為夯實(shí)民航安全基礎(chǔ)
，按照黨中央、國務(wù)院決策部署，財(cái)政部聯(lián)合民航局印發(fā) ，對國內(nèi)客運(yùn)航班實(shí)施了階段性財(cái)政補(bǔ)貼政策(以下簡稱補(bǔ)貼政策) 。

航班延誤時(shí)段分4小時(shí)至8小時(shí) 、8小時(shí)以上兩種
，補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)在100元至200元之間，各個航空公司可根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)實(shí)力確定各自補(bǔ)償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)
。

長龍航空沒有免費(fèi)行李托運(yùn),但是南航共享長龍航班有免費(fèi)托運(yùn)行李_百度...

根據(jù)長龍航空官網(wǎng)規(guī)定 ，長龍航空的免費(fèi)行李托運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)為每件行李重量不超過40千克
，每件行李尺寸不超過20*60*100厘米，超出部分需要額外收費(fèi)。 長龍航空的超級經(jīng)濟(jì)艙旅客可以享受免費(fèi)托運(yùn)行李重量是30千克 。

免費(fèi)
。根據(jù)查詢長龍航空官網(wǎng)得知 ，經(jīng)濟(jì)艙乘客可以免費(fèi)托運(yùn)一件限重為20公斤的行李。公務(wù)艙和頭等艙乘客可以免費(fèi)托運(yùn)兩件限重為20公斤的行李 。嬰兒可以免費(fèi)托運(yùn)一件限重為10公斤的行李
。

長龍航空的行李托運(yùn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：免費(fèi)行李額：經(jīng)濟(jì)艙為20KG，超經(jīng)和公務(wù)艙為30KG。超出此免費(fèi)額度的行李將需要支付額外費(fèi)用 。

長龍航空是廉價(jià)航空公司
。沒有免費(fèi)行李托運(yùn)額度
，只能隨身攜帶七公斤以內(nèi)的物品登機(jī)。如果要托運(yùn)行李，需要根據(jù)行李的重量 ，在購買機(jī)票的網(wǎng)站提前購買額度行李票 。根據(jù)里程的不同。大約每五公斤30至50元
。

關(guān)于國家政府對物流園的扶持政策有哪些

通過制定嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)
，鼓勵企業(yè)采用清潔能源和低碳運(yùn)輸方式，減少物流活動對環(huán)境的影響。此外 ，政府還推動循環(huán)物流和逆向物流的發(fā)展
，促進(jìn)資源的回收和再利用，降低廢棄物的排放 。

切實(shí)減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)
。根據(jù)物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)和物流企業(yè)一體化
、社會化、網(wǎng)絡(luò)化 、規(guī)?；l(fā)展要求 ，統(tǒng)籌完善有關(guān)稅收支持政策。 加大對物流業(yè)的土地政策支持力度 。

要繼續(xù)擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模
，加大公路
、鐵路、水運(yùn) 、航空
、管道和城市配送等設(shè)施的建設(shè)力度
。

國家對建設(shè)物流園有以下扶持政策：切實(shí)減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)。加大對物流業(yè)的土地政策支持力度 。促進(jìn)物流車輛便利通行
。加快物流管理體制改革。鼓勵整合物流設(shè)施資源 。推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用
。加大對物流業(yè)的投入。

研究完善大宗商品倉儲設(shè)施用地的土地使用稅政策，既要促進(jìn)物流企業(yè)集約使用土地 ，又要滿足大宗商品實(shí)際物流需要 。

除了中央政府層面的大力支持
，地方政策也積極跟進(jìn)，從地方規(guī)劃到物流園區(qū)建設(shè)計(jì)劃等方方面面積極響應(yīng)中央政府的政策號召。從宏觀政策層面來看 ，物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)正處于黃金發(fā)展期不言而喻
。

航空貨運(yùn)索賠問題

1、法律分析：索賠的地點(diǎn)托運(yùn)人 、收貨人或其代理在貨物的始發(fā)站、目的站或損失事故發(fā)生中間站，可以書面的形式向承運(yùn)人(第一承運(yùn)人或最后承運(yùn)人或當(dāng)事承運(yùn)人)或其代理弧提出索賠要求。索賠的時(shí)限 。

2
、（一）、對每名旅客的賠償責(zé)任限額為16600計(jì)算單位是
，旅客可以同承運(yùn)人書面約定高于本項(xiàng)規(guī)定的賠償責(zé)任限額
。（二） 、對托運(yùn)行李或者貨物的賠償責(zé)任限額，每公斤為17計(jì)算單位。

3
、因航空貨運(yùn)單上所填的說明和聲明不符合規(guī)定、不正確或者不完全 ，給承運(yùn)人或者承運(yùn)人對之負(fù)責(zé)的其他人造成損失的
，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任 。

4 、一般托運(yùn)的行李箱是經(jīng)常會被損壞的，那么 ，托運(yùn)行李箱損壞后航空公司會賠償嗎？今天小編就給大家詳細(xì)說說！第一：國內(nèi)和國際航班賠付標(biāo)準(zhǔn)不同
。

5
、法律分析：貨物沒有辦理聲明價(jià)值的
，承運(yùn)人按照實(shí)際損失的價(jià)值進(jìn)行賠償，但賠償最高限額為毛重每公斤20美元。(2)已向承運(yùn)人辦理貨物聲明價(jià)值的貨物 ，按聲明的價(jià)值賠償 。

6、（二）對托運(yùn)行李或者貨物的賠償責(zé)任限額
，每公斤為17計(jì)算單位
。