
大家好,今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題 ,就是關(guān)于9米6高欄貨車貨運如何的問題,于是小編就整理了5個相關(guān)介紹9米6高欄貨車貨運如何的解答,讓我們一起看看吧 。

撥打電話添加微信, 全國各地回程車調(diào)度
復制微信號
9米6貨車活多嗎?
一輛9.6米的貨車挺好的 ,一個月2w。
現(xiàn)在的貨運行業(yè)已經(jīng)不是藍海。對現(xiàn)在的市場行情算是了解 。運營風險,你計劃購買9米6貨車從事運輸。那么你的駕駛證就是b2或者a2。九米六的車如果一個人跑車會力不從心,增大風險。高欄車篷布,雨布 ,一個人蓋的話耽誤時間 。
行業(yè)發(fā)展:
國民經(jīng)濟高速增長帶來公路貨運需求大幅增長,從而促進貨車的需求增長。中國物流成本占國民經(jīng)濟生產(chǎn)總值的比例接近20%,比日本和美國多一倍左右。載貨車的需求與全社會固定資產(chǎn)投資規(guī)模增長速度有較大相關(guān)性 。
就現(xiàn)在這個行情 ,這活真不多,這油價上漲的這么厲害,好多物流公司把價格壓的很低 ,貨主都不愿意花高價找車來拉貨,而且現(xiàn)在的車又多,有些人扛不住了多錢少都好干了就導致 ,現(xiàn)在的價格越來月底,主要還是運費太低,加上疫情 ,和油價上漲,這活真不多啊,貨拉拉都沒多少活。
9米六和掛車哪個有優(yōu)勢?
九米六貨車的優(yōu)勢是車身不是特別車,一體式車身比較好控制 ,轉(zhuǎn)彎半徑不大跑山區(qū)路段以及一些急彎和。
窄路比較適合,缺點是載貨量不大,掛車的優(yōu)勢是車身較長 ,軸數(shù)較多,載貨量大,缺點 。
是轉(zhuǎn)彎半徑大 ,分體式車身不好控制,不利于跑山區(qū)以及情況復雜的路段,如果經(jīng)常跑地形復雜的地方 ,九米六比較合適,如果跑長途獲利最大化 掛車比較合適。
九米六貨車高欄一年利潤?
你好,很高興為您解答關(guān)于九米六貨車高欄一年利潤的問題
我現(xiàn)在就是開九米六高欄貨車 ,一年利潤為30萬,平時除了交保險保養(yǎng)換輪胎車外,別的都沒什么問題,還有加油 ,總共年收入有幾十萬,但是數(shù)據(jù)一系列的問題就只剩純利潤收入30萬元
好了,以上回答完畢 ,希望能幫助到你
9米6比掛車有什么優(yōu)勢?
如果是標載,貨物的噸位,九米六不超載,還是九米六實用一些,九米六載貨車,操作要比半掛靈活一些,跑山路優(yōu)勢更大一些。半掛車除了噸位大之外,沒有九米六載貨車優(yōu)勢大,你可以考慮一下,
9.6米貨車比如前4后4,單橋
推薦 賽龍6×2載貨、廂式車 CA5250XXYPK2L6T3EA80-3 錫柴CA6DF3-19E3F
一汽CA6TBX085M 富貴藍 賽龍10版半高頂天窗駕駛室 1900+4500 9.00R2016層級 空調(diào) 經(jīng)濟車速78
單橋車,這款是190馬力的 ,足夠了,要是還要大一點可以考慮220馬力的,有點過了
17萬多 ,我是解放廠的,出廠價提
9米6比掛車有拉的少跑得快 。
因為在9米6的單機一體車的是最長的一體車。體積小,跑的快 ,貨源多的。而半掛車廂最短是十三米五的,貨源少的,佩一車貨的三,四家的貨加在一起才夠一掛車的 ,跑的還慢,空車速度還可以的 。所以9米6比掛車有拉的少跑的快。
請問現(xiàn)在買輛9米6的高欄跑配貨怎么樣?收益怎么樣?
9.6米跑配貨的時代已經(jīng)過去了,2013年我跑武漢的時候 ,9.6米的四橋車可以裝54噸,他們從武漢配30噸鋼材,280一噸 ,再去物流公司配10多噸泡貨,大概有6000多塊錢,你想想人家一個月跑三到四趟 ,從武漢跑重慶人家到宜昌夜明珠碼頭坐船到重慶李家沱!后來翻壩高速通車以后直接可以開車到秭歸港坐船?,F(xiàn)在宜萬高速通車了更方便了。后來路政規(guī)定四橋車40噸了,配貨的情況就沒有以前那么掙錢了,到前兩年四橋車36噸了這種情況就更不秒了 ,以前的四橋車車皮14噸左右,還可以拉21噸,現(xiàn)在車貨31噸了你想想你能配什么貨?能拉什么貨??9.6米的三橋車車皮估計9到10噸,路政規(guī)定27噸 ,你又想想你能拉多少噸?少了不掙錢,多了又不敢裝 。你有這種想法估計你沒有經(jīng)營過貨車,我估計你把內(nèi)褲都得賠了。還是那句話 ,想想可以,實踐的話估計現(xiàn)實會給你好好上一課!!如果有固定貨源,那么能掙到錢 ,雖然辛苦點。個人建議,希望你考慮清楚?。。?/p>
到此,以上就是小編對于9米6高欄貨車貨運如何的問題就介紹到這了 ,希望介紹關(guān)于9米6高欄貨車貨運如何的5點解答對大家有用 。