大家好 ，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺建設(shè)的書的問題
，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺建設(shè)的書的解答，讓我們一起看看吧。

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什么是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)？

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是在無車承運(yùn)的基礎(chǔ)上發(fā)展來的 ，以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸服務(wù)合同
，委托實(shí)際承運(yùn)人完成道路貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營活動 。比較好的有陸運(yùn)幫 ，它是陜西互聯(lián)網(wǎng)+大宗商品供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)
，是國家“無車承運(yùn)人 ”試點(diǎn)單位，主要服務(wù)于二十噸以上整車運(yùn)輸 ，以車輛調(diào)度、票據(jù)結(jié)算為主營業(yè)務(wù)
，車后基礎(chǔ)增值業(yè)務(wù)為核心服務(wù)。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的全稱是網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸，是無車承運(yùn)人的延伸名詞 ，隨著如阿帕網(wǎng)絡(luò)無車承運(yùn)人平臺的發(fā)展和適用于我國國情的改革
，成就了現(xiàn)如今的道路網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，淺顯的來說就是換了個(gè)新名字 ，至于為什么換，是因?yàn)檫@個(gè)名字更好
，更貼切

路歌網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺怎么樣？

路歌在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺里算是比較靠譜的一家，他們家是車源整合型的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺 ，也是國內(nèi)最早服務(wù)于中國公路物流領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)平臺之一
，從成立到現(xiàn)在，有7萬多企業(yè)用戶 ，400多萬個(gè)體重卡會員
，月交易額突破25億元，全年交易額突破300億元 ，打造了目前國內(nèi)規(guī)模最大 、活躍度最高的專業(yè)卡車的司機(jī)互動社區(qū)——卡友地帶
，形成了“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)+車后服務(wù)+供應(yīng)鏈金融+區(qū)塊鏈應(yīng)用”等多種新業(yè)態(tài)為一體的生態(tài)結(jié)構(gòu)
。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺需要辦理什么證？該怎么做？

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的前身是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，起源于美國羅賓遜 ，其公司是一個(gè)沒有固定資產(chǎn)
，只有依靠外部資源組織和協(xié)調(diào)運(yùn)作的“資產(chǎn)輕
”第三方物流企業(yè)，一個(gè)專門的物流供應(yīng)商提供的生態(tài)鏈建設(shè) ，提高物流服務(wù)。其核心競爭力的信息系統(tǒng)，人力資源和流程
，已成為世界上最大的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn) 。

據(jù) 2016 年統(tǒng)計(jì)公報(bào)，2016 年我國公路周轉(zhuǎn)量已達(dá) 65864 億噸公里 ，龐大的公路運(yùn)輸需求為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺提供了充足的市場機(jī)會
。我國的道路相關(guān)法律法規(guī)也為無車承運(yùn)人模式開放、交通基礎(chǔ)設(shè)施
、信息技術(shù)力量、人力資源的儲備等基礎(chǔ)性工作為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展提供了有力的保障。 企業(yè)要申請網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)
，那么就必須擁有自己的平臺系統(tǒng)，并且是符合相關(guān)要求的平臺 ，然后準(zhǔn)備相關(guān)部門所要求的條件
，獲得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營許可證，其經(jīng)營范圍：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn) 。 隨著2020年1月1日起 ，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)正式走上物流界
，成為資金實(shí)力 、運(yùn)輸資源和在運(yùn)輸市場的影響力都為發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)
。

申請網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)所必須具備條件有：

1
、增值電信經(jīng)營許可證；增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證（ICP 許可證），提前 30 天辦理。

2、三級等保 ，提前三十天辦理 。好伙伴可提供技術(shù)支持
，完成三級等保認(rèn)證
。

3 、最基本的 8 大功能：信息發(fā)布
、線上交易、全程監(jiān)控 、金融支付
、咨詢投訴、在線評 價(jià) 、查詢統(tǒng)計(jì)
、數(shù)據(jù)調(diào)取，且符合企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營。（市面上大部分平臺不滿足運(yùn)營要求）選擇網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)商尤為重要 。

4、企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺接入省級監(jiān)測平臺 ，相關(guān)部門出具線上服務(wù)能力認(rèn)定結(jié)果
。 5 、法律規(guī)定的其他條件。

6、公司所在地的運(yùn)管部門，頒發(fā)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)-新型的道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證 。

根據(jù)相關(guān)政策的發(fā)布
，進(jìn)一步明確了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的責(zé)任，將具體責(zé)任問題細(xì)化 ，明確運(yùn)輸過程中不同角色應(yīng)承擔(dān)自己的責(zé)任
，即在實(shí)施中明確了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)營商
、貨主和貨車司機(jī)的責(zé)任。駕駛員的運(yùn)輸效率、物流市場集中度 、物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重等指標(biāo)發(fā)生了變化，整體提高了運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)營績效
。

謝邀。

申請網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)所必須具備條件有以下幾點(diǎn)：

1
、增值電信經(jīng)營許可證；增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證（ICP 許可證） ，提前 30 天辦理 。

2、三級等保
，提前三十天辦理
。陸運(yùn)幫可提供技術(shù)支持，完成三級等保認(rèn)證。

3 、最基本的 8 大功能：信息發(fā)布
、線上交易、全程監(jiān)控 、金融支付
、咨詢投訴、在線評 價(jià) 、查詢統(tǒng)計(jì)
、數(shù)據(jù)調(diào)取 ，且符合企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營 。（市面上大部分平臺不滿足運(yùn)營要求）選擇網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)商尤為重要
。

4、企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺接入省級監(jiān)測平臺
，相關(guān)部門出具線上服務(wù)能力認(rèn)定結(jié)果。

5 、法律規(guī)定的其他條件 。

6、公司所在地的運(yùn)管部門，頒發(fā)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)-新型的道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證
。

根據(jù)相關(guān)政策的發(fā)布 ，進(jìn)一步明確了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的責(zé)任
，將具體責(zé)任問題細(xì)化，明確運(yùn)輸過程中不同角色應(yīng)承擔(dān)自己的責(zé)任 ，即在實(shí)施中明確了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)運(yùn)營商
、貨主和貨車司機(jī)的責(zé)任。

國家大力支持網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 ?；ヂ?lián)網(wǎng)平臺經(jīng)濟(jì)是生產(chǎn)力新的組織方式，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動能
，對優(yōu)化資源配置、促進(jìn)跨界融通發(fā)展和大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新 、推動產(chǎn)業(yè)升級
、拓展消費(fèi)市場尤其是增加就業(yè)，都有重要作用
。這表明 ，互聯(lián)網(wǎng)平臺經(jīng)濟(jì)已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略層面
，將成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的基礎(chǔ)設(shè)施，物流平臺的發(fā)展將迎來重大的戰(zhàn)略機(jī)遇期。

想要立足網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)市場 ，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺企業(yè)必須具備敏感的嗅覺
，利用各地政府部門的政策支持，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及數(shù)據(jù)來打造屬于專屬的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè) ，加強(qiáng)貨主、司機(jī) 、平臺合作的穩(wěn)定性
，促進(jìn)生產(chǎn)效率
、資源配置能力和交易效率的提升 。

什么是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的物流產(chǎn)業(yè)鏈？

謝邀。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》中4次提及物流 ，8次提到供應(yīng)鏈
，肯定物流與供應(yīng)鏈的價(jià)值
。專家指出，“十四五”規(guī)劃對物流發(fā)展 ，供應(yīng)鏈創(chuàng)新高度重視，明確提出構(gòu)建現(xiàn)代物流體系。

對此
，中國物流學(xué)會理事、高級物流師韓雪峰認(rèn)為，供應(yīng)鏈的價(jià)值是全局性 、整體性的 ，物流是其中的重要一環(huán)
，供應(yīng)鏈的需求鏈驅(qū)動物流的服務(wù)鏈，而物流的穩(wěn)定成熟與否 ，則體現(xiàn)在供應(yīng)鏈的效率
、成本與服務(wù)上 。

2020年
，由于全球產(chǎn)業(yè)格局深化調(diào)整，現(xiàn)代供應(yīng)鏈出現(xiàn)短鏈、內(nèi)生 、協(xié)同
、智能新局面 ，我國數(shù)字供應(yīng)鏈也迎來高速發(fā)展新時(shí)期
。一是國內(nèi)市場替代國際市場成為主要目標(biāo)市場之一
，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈響應(yīng)速度更快，效率更高；二是供應(yīng)鏈核心企業(yè)帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展 ，實(shí)現(xiàn)與物流、采購等服務(wù)業(yè)的深化融合；三是得益于互聯(lián)網(wǎng)+物流的多年探索
，數(shù)字供應(yīng)鏈得以快速發(fā)展。智慧物流 、數(shù)字供應(yīng)鏈在抗擊疫情阻擊戰(zhàn)、復(fù)工復(fù)產(chǎn)中都發(fā)揮了重要作用 。在此基礎(chǔ)上，供應(yīng)鏈在今年也將進(jìn)一步提質(zhì)增效
。

面對新起點(diǎn)
、新形勢、新技術(shù) ，供應(yīng)鏈如何實(shí)現(xiàn)新突破?中國物流與采購聯(lián)合會會長 、中國物流學(xué)會會長何黎明指出，今后一段時(shí)期
，供應(yīng)鏈核心企業(yè)將更加關(guān)注解決物流等“卡脖子 ”環(huán)節(jié)，加強(qiáng)物流集中管理 ，尋找可替代物流解決方案
，增強(qiáng)供應(yīng)鏈彈性和可靠性；物流業(yè)將深度嵌入產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，助力產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)鏈；增強(qiáng)供應(yīng)鏈一體化服務(wù)能力 ，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈補(bǔ)鏈；創(chuàng)造物流服務(wù)供應(yīng)鏈新價(jià)值
，推動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈強(qiáng)鏈。

依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺打通物流生態(tài)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，構(gòu)建開放
、共生的智慧物流生態(tài)體系 ，通過高效、精準(zhǔn)的服務(wù)
，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)全流程集約化管理和降本增效，迎合新時(shí)代下的物流需求 ，有效提升供應(yīng)鏈效能
，助力現(xiàn)代流通體系建設(shè) 。

首先，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺有效地保障了貨物高效運(yùn)輸 ，降低了空駛空載率，為運(yùn)輸上下游企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值
。其次
，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺以數(shù)據(jù)優(yōu)勢為契機(jī)，將供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈深入融合 ，打通上下游
，深耕供應(yīng)鏈一體化提供服務(wù)，釋放平臺和供應(yīng)鏈價(jià)值 ，打造供應(yīng)鏈生態(tài)圈。

近年來
，越來越多網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺認(rèn)識到自身優(yōu)勢，加快布局供應(yīng)鏈生態(tài)圈 。如中儲智運(yùn)正在運(yùn)用區(qū)塊鏈等現(xiàn)代信息技術(shù)重塑產(chǎn)業(yè)鏈 、供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈 ，推動生產(chǎn)
、管理和營銷模式變革
。其在原有物流運(yùn)力交易共享平臺和網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺的基礎(chǔ)上
，拓展與升級到智能供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺，逐步實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游各環(huán)節(jié)的高效流通與閉環(huán)管理 ，為客戶提供集軟件、硬件 、算法
、區(qū)塊鏈多種技術(shù)集成的供應(yīng)鏈數(shù)字解決方案。

在“十四五
”規(guī)劃對物流業(yè)提出的高標(biāo)準(zhǔn)、高要求下
，打通并鏈接各行各業(yè)供應(yīng)鏈上下游數(shù)字化生產(chǎn)要素，以全局思維構(gòu)建數(shù)字供應(yīng)鏈生態(tài)圈 ，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，助力“十四五”開好局 。

到此
，以上就是小編對于關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺建設(shè)的書的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺建設(shè)的書的4點(diǎn)解答對大家有用。