大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題 ，就是關(guān)于貨運公司應(yīng)急處置方案范本的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹貨運公司應(yīng)急處置方案范本的解答
，讓我們一起看看吧。

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根據(jù)《道路運輸條例》 ，貨運經(jīng)營者制訂的道路運輸應(yīng)急預(yù)案主要包括哪些內(nèi)容？

道路運輸應(yīng)急預(yù)案包括報告程序、應(yīng)急指揮 、應(yīng)急車輛和設(shè)備的儲備以及處置措施等內(nèi)容
，具體如下：

①基本情況，主要保留企業(yè)的地址、從業(yè)人數(shù)
、主管部門、主要經(jīng)營業(yè)務(wù)等；

②突發(fā)事件類型；

③應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu) 、人員和職責(zé)；

④報告程序，包括報告時間和報告通訊聯(lián)絡(luò)方式；

⑤應(yīng)急預(yù)案啟動程序；

⑥預(yù)案分級響應(yīng)條件；

⑦應(yīng)急關(guān)閉程序；

⑧應(yīng)急培訓(xùn)計劃； ⑨演練計劃； ⑩附件，包括組織機(jī)構(gòu)名單
、主要聯(lián)系電話、保障制度等 。

火車在半路上壞了 ，怎么辦？

鐵路有個專業(yè)術(shù)語叫“機(jī)破 ”
，也就是機(jī)車發(fā)生故障無法繼續(xù)前行，一般的機(jī)破發(fā)生在站上 ，列車即將出發(fā)時發(fā)現(xiàn)機(jī)車無法啟動，但也有個別時候機(jī)破發(fā)生在運行過程中
，列車因故障停在車站之外的區(qū)間。在這種情況下司機(jī)會首先通過對講設(shè)備告知相鄰車站，自己列車因故障停在哪條線多少公里加多少米處 ，然后車站調(diào)度就會根據(jù)情況進(jìn)行安排
，如果是單線鐵路區(qū)間，那么鐵路部門馬上從就近的車站里安排調(diào)車機(jī)車將故障列車?yán)礁浇囌就？? ，再等機(jī)務(wù)段派出的機(jī)車?yán)瓛旃收狭熊?
，當(dāng)然如果離機(jī)務(wù)段較遠(yuǎn)，也可能臨時安排其它貨車機(jī)車來牽引 ，一些遠(yuǎn)離機(jī)務(wù)段的地方
，車站的調(diào)車機(jī)車是干線機(jī)車客串
。如果是在復(fù)線鐵路區(qū)間故障，司機(jī)同樣要告知相鄰車站 ，當(dāng)然對面線路行車不受影響
，但是車站也會靈活安排，后面的列車也可能在發(fā)生故障的區(qū)間臨時反方向行車 ，當(dāng)然也會盡快安排機(jī)車將故障列車?yán)?。而動車組列車運行的線路包括高速鐵路每隔一百多公里就有一座車站會有熱備的內(nèi)燃機(jī)車，就是一旦動車故障時把故障車?yán)较噜徿囌就？?，等到夜間最后一趟走完后再把故障車?yán)貏榆囁?。

我就碰到過火車壞半路，應(yīng)該是95年我們?nèi)ジ拭C山丹參加演習(xí) ，坐上火車從武漢出發(fā)經(jīng)過河南
，山西，到內(nèi)蒙一個前不著村后不著店的地方 ，領(lǐng)導(dǎo)通知大家下一站到軍供站就餐
，當(dāng)時我們已經(jīng)半天沒吃東西了，帶的干糧也被大伙造完了 ，沒想到火車呼呼塔塔停在哪里了
，剛開始大家還覺得新鮮，滿眼戈壁灘 ，還看到了野駱駝 一群人嗷嗷叫
，嚇得駱駝放開小腿，一溜煙沒影了 ，等了一個多小時火車還不動，我們就跑到火車頭哪里
，一看原來是火車壞了 司機(jī)過一會啟動下，只聽發(fā)動機(jī)呼呼通通兩下啞巴了 ，我們一群汽車兵圍著司機(jī)出主意
，大家七嘴八舌，這個說油管漏氣了 ，那個又叫喚濾芯堵了
，結(jié)果人家火車司機(jī)說你來排個氣試試，我們被懟了一臉灰 ，灰溜溜又坐回列車上了
，那時候也沒有手機(jī)，也沒人救援 ，對面來了個火車就停在哪里死等
，隨著時間流逝，我們的肚子也不聽話了 ，餓的是眼冒金星，大約過了三個多小時
，來了個火車頭把我們拖到一個小站，放哪里徹底沒人管了 ，我們跑到那個僅有三個人的沙漠小站 把能吃的東西給人家吃了個精光
，車站工作人員估計也沒見過這么多人，燒開水都燒不過 ，好像半夜來了個車頭把我們才拉著走向了目的地
。

我從90年當(dāng)車站值班至今
，參加救援無數(shù)次，蒸汽機(jī)車的時候 ，大部分都是爬坡機(jī)車故障或者是斷勾
，列車段句以前車鉤幾乎都是13號的，比較好處理 ，就是把機(jī)車上的針鉤或者手車上的后溝拆了
，抱過去換掉，蒸汽機(jī)車故障率比較高 ，后來換成內(nèi)燃，東風(fēng)四
，東風(fēng)8b都救援過，特別是上坡道一個月 ，能救援三四次
，改成電力機(jī)車以后就沒有救援管，現(xiàn)在電力機(jī)車質(zhì)量特別好 ，救援他是搶時間的
，從調(diào)度命令下達(dá)到出發(fā)不得超過15分鐘，一般都是使用站內(nèi)的其他列車的機(jī)車 如果沒有 ，只有等待吊調(diào)度員安排
，其他地方機(jī)車過來救援，其實九元是個簡單的活 ，請求救援的列車機(jī)車一般窄距離停留車輛300米處放的響墩救援機(jī)車一般在距離被救援列車頭部連公里處就降低速度了
，這最關(guān)鍵的是，從調(diào)度命令下達(dá)到機(jī)車啟動 ，然后再倒救援掛團(tuán)，都得把時間記住報告。列車調(diào)度員
，感覺這幾十年救援不是那種太難，唯獨一次是有個新疆的汽車 ，從鐵路立交橋上掉下來
，調(diào)到鐵路道新，從嘉峪關(guān)開的救援列車過去 ，使用救援列車上的起重機(jī)
，把那個新疆中巴給調(diào)開就行了，挺簡單的 ，以前處理故障列車救援一兩個人就干了
，現(xiàn)在你一干活，哎呀 ，光那個電話就接不及格
，斷相關(guān)單位的安全生產(chǎn)指揮中心什么技術(shù)科上級領(lǐng)導(dǎo)都打電話找你，最煩的就是接電話 ，這邊干著活，那邊他搗亂
，你不說他扣你錢，說了還耽誤干活 ，救援這工作節(jié)就是平常工作的經(jīng)驗的積累和規(guī)章的學(xué)習(xí)
，以及各種規(guī)章制度的相互結(jié)合，如何運用而已 ，不能一蹴而就
，我每次組織救援就自己去處理完，關(guān)鍵是過后 ，現(xiàn)在要填安全信息
，這安全信息就得把各種時間記上，如救援列車的位置 ，公里米救援列車的機(jī)車號
，司機(jī)姓名，編組種種計長以及調(diào)度命令號 ，調(diào)度命令發(fā)布的時間，內(nèi)容
，救援列車，動車的時間及到達(dá)救援地點 ，在掛拖開車的時間
，返回車站的時間以及救援的原因 。

到此，以上就是小編對于貨運公司應(yīng)急處置方案范本的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于貨運公司應(yīng)急處置方案范本的2點解答對大家有用
。