本文目錄一覽：

• 1 、貨量成倍激增!高運價 、低貨重,這里的公路跨境運輸都在拉什么貨_百度知...
• 2
  、國際貨運代理利潤怎么樣
• 3、出口什么時候確認收入
• 4 、后疫情時代國際貨運需求激增,跨境貿(mào)易迎來新機遇
• 5
  、在出口銷售中CIF的收入如何確認?
• 6、中國鐵路集團第9
  、順豐第11!2024全球貨運企業(yè)50強排名出爐!

貨量成倍激增!高運價 、低貨重,這里的公路跨境運輸都在拉什么貨_百度知...

1
、貨量成倍激增！高運價、低貨重 ，這里的公路跨境運輸主要拉的貨物包括中國制造的乘用車 、重卡
、工程機械、大型設(shè)備以及3C電子 、車輛&機械設(shè)備
、汽車零部件、建筑材料 、紡織服裝等 。以下是詳細分析：中俄貿(mào)易背景貿(mào)易額增長：2023年
，中俄雙邊貨物貿(mào)易額首次突破2000億美元，并在2024年繼續(xù)保持高增長態(tài)勢
。

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2
、引發(fā)外貿(mào)運費和成本飆升的原因主要有以下幾點：商品需求激增：2020年下半年和2021年 ，由于全球大流行導(dǎo)致的封鎖和限制措施
，消費者將更多資金用于購買商品而非服務(wù)。在家工作、網(wǎng)上購物以及電腦等電子產(chǎn)品的銷量增加，都對供應(yīng)鏈產(chǎn)生了前所未有的需求壓力 。

3 、跨境收款成本高：風(fēng)險與優(yōu)化成因 匯率波動：人民幣雙向波動成常態(tài) ，企業(yè)若未對沖匯率風(fēng)險
，匯兌損失可能抵消部分利潤
。中間行手續(xù)費：傳統(tǒng)銀行跨境支付鏈路長，涉及多個中間行 ，每筆交易可能被收取1%-3%的手續(xù)費。合規(guī)成本：反洗錢審查、貿(mào)易真實性核驗等流程增加時間與資金成本 。

4
、跨境電商的快速發(fā)展，特別是在疫情背景下
，消費行為從線下轉(zhuǎn)向線上，推動了跨境電商的逆勢增長
。這一趨勢不僅提升了整體流量和訂單量 ，還顯著促進了國際航空貨運的發(fā)展。以下是對跨境電商空運現(xiàn)狀的詳細分析：中國民航貨運規(guī)模情況 國際航線運量占三成 近年來
，中國民航貨郵運輸量持續(xù)增長 。

國際貨運代理利潤怎么樣

公司規(guī)模與實力：大型國際貨運代理公司通常擁有更廣泛的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和更強的議價能力，能夠在一定程度上抵御市場風(fēng)險 ，保持相對穩(wěn)定的利潤水平。而中小型貨運代理公司則可能面臨更大的市場競爭和利潤壓力
。 經(jīng)營策略：企業(yè)的經(jīng)營策略也是影響利潤的關(guān)鍵因素。

利潤有限：由于市場競爭激烈以及客戶需求的多樣化
，貨運代理行業(yè)的利潤率普遍偏低，這限制了企業(yè)的盈利能力 。 高風(fēng)險：在運輸過程中 ，貨運代理公司需要承擔(dān)貨物丟失、損壞等風(fēng)險
，一旦發(fā)生意外，企業(yè)需要承擔(dān)賠償責(zé)任 ，這增加了企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險
。發(fā)展展望： 盡管貨運代理行業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)
，但其發(fā)展前景依然可期。

首先，貨運代理公司通過收取運費差價盈利 。他們與船運公司 、航空公司等承運人合作 ，拿到較為優(yōu)惠的運輸價格，再以稍高價格提供給客戶
，賺取中間的差價
。比如，從國內(nèi)發(fā)一批貨物到歐洲 ，貨代拿到的船運價格是每立方米1000元
，而向客戶報價1200元，每立方米就有200元的利潤空間。

賺錢 。國際貨運代理還是很賺錢的 ，前提是剛起步比較艱難
，畢竟你的賬號是要靠養(yǎng)起來的，以及業(yè)務(wù)團隊的能力 ，渠道的開發(fā)擴展
，關(guān)稅信息及時掌握
。做得好一年利潤可達上千萬。但是由于疫情原因，海運費居高不下 ，加上海關(guān)查驗率越來越高
，導(dǎo)致國際貨代越來越難做 。

在廣州的國際貨運代理公司中，業(yè)務(wù)員的收入情況因公司而異
。一些公司提供底薪 ，但大多數(shù)公司并沒有底薪，僅有幾百塊的補助。提成制度上
，公司通常會根據(jù)利潤和銷售額進行提成 。利潤提成通常在公司底價基礎(chǔ)上加1元左右，占利潤的50%以上。銷售額提成則大約在15%到30%之間
。

利潤有限：市場激烈競爭及需求多樣化導(dǎo)致利潤率普遍偏低。 高風(fēng)險：運輸過程中承擔(dān)貨物丟失
、損壞等風(fēng)險 ，需承擔(dān)賠償 。發(fā)展展望：貨運代理行業(yè)盡管面臨挑戰(zhàn)
，前景依然可期
。全球貿(mào)易增長與電商發(fā)展持續(xù)推動需求，同時供應(yīng)鏈升級與物流技術(shù)進步提供機遇。

出口什么時候確認收入

1、增值稅收入確認時間：根據(jù)《中華人民共和國增值稅暫行條例》 ，增值稅納稅義務(wù)發(fā)生時間通常為報關(guān)出口并取得提單或運單的當(dāng)天
，或者合同約定的收款日期，以較早者為準(zhǔn) 。這意味著 ，當(dāng)貨物報關(guān)出口并完成相關(guān)手續(xù)時
，增值稅的納稅義務(wù)已經(jīng)產(chǎn)生，需要確認收入并計算應(yīng)繳稅額
。

2 、出口貨物確認收入的時間點 ，通常是在貨物已經(jīng)發(fā)出
，并且貨物的控制權(quán)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方時確認。具體來說，當(dāng)出口貨物已經(jīng)按照銷售合同規(guī)定 ，將貨物裝上運輸工具并運離出口港口，且相關(guān)的風(fēng)險和報酬已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方
，那么此時就可以確認貨物的銷售收入了 。

3
、外銷業(yè)務(wù)FOB條款：貨物報關(guān)出口并取得提單（裝船離岸時）確認收入，按報關(guān)單FOB價×出口當(dāng)月1日匯率換算人民幣
。分錄為：借：應(yīng)收賬款 - 外幣戶（USD×匯率）；貸：主營業(yè)務(wù)收入 - 出口銷售收入（人民幣）。CIF/CFR條款：同樣在裝船離岸時確認收入 ，F(xiàn)OB價 = 報關(guān)單金額 - 海外運費/保險費 。

后疫情時代國際貨運需求激增,跨境貿(mào)易迎來新機遇

在后疫情時代
，隨著全球逐漸走出新冠疫情的陰霾，國際貨運需求呈現(xiàn)出激增的態(tài)勢 ，為跨境貿(mào)易帶來了前所未有的新機遇
。國際貨運代理行業(yè)復(fù)蘇 疫情全球蔓延期間
，全球航司大規(guī)模削減運力，對全球產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈造成了巨大沖擊。然而 ，隨著新冠疫情進入常態(tài)化防控階段
，國際貨運代理行業(yè)正在經(jīng)歷一場深刻的復(fù)蘇 。

在后疫情時代，跨境電商市場迎來了前所未有的發(fā)展機遇。隨著越來越多的外國人開始習(xí)慣網(wǎng)絡(luò)購物 ，中國商品迅速滲透國際市場
，需求爆發(fā)式增長
。在這一背景下，Shopee作為跨境電商平臺 ，其表現(xiàn)尤為亮眼，并展現(xiàn)出成為全球第一電商APP的巨大潛力。

精準(zhǔn)定位市場和產(chǎn)品：成功的外貿(mào)離不開對目標(biāo)市場的深入了解 。需要研究當(dāng)?shù)叵M者的需求、偏好以及購買習(xí)慣
，選擇適合的產(chǎn)品進行銷售
。同時，關(guān)注新興市場的崛起 ，抓住新的機遇。提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)：產(chǎn)品質(zhì)量是外貿(mào)的核心競爭力之一 。必須確保產(chǎn)品符合國際標(biāo)準(zhǔn)
，并提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)
。

在出口銷售中CIF的收入如何確認?

1 、按FOB金額確認：從CIF金額中扣除報關(guān)單列明的運費和保險費，以FOB離岸價確認收入。例如 ，CIF總金額4萬美元中運保費合計1000美元
，則按9萬美元確認收入，運保費計入“其他應(yīng)付款 ”科目 。案例補充：某企業(yè)CIF出口總金額4萬美元 ，運保費1000美元
。

2
、在CIF價格成交的情況下
，出口企業(yè)確認收入時，應(yīng)借記“應(yīng)收賬款——國外客戶
”或“銀行存款” ，貸記“主營業(yè)務(wù)收入——出口收入 ”。同時
，由于CIF價包含海運費和保費，企業(yè)還需貸記“其他應(yīng)付款——海運費
”和“其他應(yīng)付款——保費” ，以反映這部分費用的預(yù)提 。

3、收入確認：在CIF（Cost， Insurance
， and Freight）價格術(shù)語下，出口收入通常按FOB價（離岸價）加上運費和保險費來確認
。但實際操作中 ，可以按FOB價或CIF價開具發(fā)票
，沒有明確規(guī)定。會計分錄：當(dāng)按CIF價開具發(fā)票時，借：應(yīng)收賬款；貸：主營業(yè)務(wù)收入-外銷 。

4 、新收入準(zhǔn)則下 ，CIF貿(mào)易模式的境外銷售確認收入的方式主要取決于企業(yè)是否為運保業(yè)務(wù)的責(zé)任人。具體答案如下：若企業(yè)是運保業(yè)務(wù)的責(zé)任人：企業(yè)自行選擇運輸保險公司
，并收取運保費用
。應(yīng)將運保費計入收入總額。例如，如果總收入為120萬 ，其中運保費為20萬
，則應(yīng)確認收入總額為120萬，并同時確認銷售費用20萬 。

5
、會計上 ，個人覺得應(yīng)該以全部的CIF價確認收入
，運費及保險作為銷售費用
。這就類似國內(nèi)銷售，由銷售方承擔(dān)運費 ，銷售方將運費計入銷售費用一樣。出口銷售中是CIF價，訂單上明確了出口的貨款、運費 、保險 。運費是從出運港口至國外的目的地口岸
，報關(guān)單、發(fā)票金額均為CIF價，即全部的貨款
、運費、保險
。

中國鐵路集團第9
、順豐第11!2024全球貨運企業(yè)50強排名出爐!

中國國家鐵路集團有限公司：排名第9 ，作為中國鐵路系統(tǒng)的核心企業(yè)
，中國國家鐵路集團有限公司在貨運領(lǐng)域展現(xiàn)出了強大的實力。其完善的鐵路網(wǎng)絡(luò)和高效的運輸能力，為國內(nèi)外客戶提供了優(yōu)質(zhì)的貨運服務(wù) 。順豐集團：排名第11 ，順豐集團作為中國領(lǐng)先的快遞和物流綜合服務(wù)商
，憑借其強大的物流網(wǎng)絡(luò)和高效的配送能力，在全球貨運企業(yè)中占據(jù)了一席之地
。

在這份榜單中 ，美國以18家上榜企業(yè)數(shù)量位居榜首
，緊隨其后的是中國，共有6家企業(yè)上榜 ，分別是：中國國家鐵路集團有限公司（第9名）、順豐集團（第11名） 、中遠海運（第13名）
、中國外運（第24名）、長榮海運（第34名）和嘉里物流（第44名）。德國和日本各有5家公司上榜
，加拿大則有3家公司上榜 。

中國共有8家企業(yè)上榜，其中4家為內(nèi)地企業(yè) ，分別是中遠海運 、順豐速運
、中鐵物流、中外運
。3家臺灣企業(yè)為長榮海運 、陽明海運
、萬海航運。1家香港企業(yè)是嘉里物流 。請注意，以上信息僅根據(jù)提供的參考信息整理
，具體排名和詳細數(shù)據(jù)可能因不同來源或后續(xù)更新而有所變化。

日本鐵路(JR) （日本）：排名第4，品牌價值1114億美元 ，是日本重要的物流服務(wù)提供商
。聯(lián)合太平洋(Union Pacific) （美國）：排名第5
，品牌價值80.18億美元，專注于鐵路運輸和物流服務(wù)。BNSF （美國）：排名第6 ，品牌價值634億美元
，提供全面的鐵路物流服務(wù) 。