摘要：
大家好，今天遵化雙龍配貨站關注到一個比較有意思的貨運物流話題，就是關于新大眾貨運的問題，于是小編就整理了2個相關介紹新大眾貨運的解答，讓我們一起看看吧。大眾貨運10公里后計費價格翻... 大家好 ，今天遵化雙龍配貨站關注到一個比較有意思的貨運物流話題 ，就是關于新大眾貨運的問題，于是小編就整理了2個相關介紹新大眾貨運的解答 ，讓我們一起看看吧 。
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大眾貨運10公里后計費價格翻倍嗎？
我昨天剛用過 。10公里不翻倍。他們計算是這么算的：基本費25元，3.5元每公里 。等待5分鐘=一公里 。專車，車子還蠻新的。個人覺得服務還行 。
我昨天搬了一個沙發(fā) ，6公里左右 ，44塊錢 。
掛靠經(jīng)營很時髦成本低見效快，但是對市場沖擊大 ，你怎么看？
感謝誠邀
我國正處在快速發(fā)展期 ，存在就會有存在的價值！這是社會發(fā)展期的必經(jīng)產(chǎn)物之一！就會產(chǎn)生一些法律邊緣產(chǎn)物！
國家法律在健全，在法律健全的過程中就會出現(xiàn)這樣或者那樣的問題 ，然后在繼續(xù)健全直至達到完美。
關于“掛靠”這一詞 ，可能是近代產(chǎn)物。不過這總做法我相信古已有之！在古代諸侯列國是相信就會有好多小國掛靠大國得以存活！所以我覺得掛靠本身沒有貶義的意思，也是實力不濟的的一種提現(xiàn)！那么為什么這個詞變成了“時髦 ”了呢？因為人們的價值觀發(fā)生了變化！為什么掛靠！為了發(fā)展 ，為了牟取暴利 ，為了投機取巧！先掛靠后發(fā)展也是一種方式 。就是因為大部分都是牟取暴利后拍手走人，不負責任 ，見利忘義自然就做的不好 ，就下了太多不好的口碑！
當然，掛靠是分行業(yè)的，沒有資質搞了有資質才能干的事情 ，自然就存在風險！如果有資質有技術可以掛靠更有經(jīng)濟實力的企業(yè)為人民干實事也不為過 ，所以建議雙向論證！有利有弊，除弊從利 ，追求和諧發(fā)展應是正道！
以上純屬個人愚見 ，望諒解 。
謝謝邀請。掛靠經(jīng)營我在工作中見到過很多，特別是工程建設領域 。好處呢：掛靠的人可以快速開展業(yè)務 ，不用考慮資質之類的東西 。掛靠的如果是大公司的話 ，拿到錢的風險不大，同時合同簽訂、付款之類的 ，這類公司還能提供一些幫助 ，但如果是小公司的話，就要懸一些了。
壞處呢也有很多 ，第一就是合同糾紛 ，采用掛靠的隊伍，一般合同意識不強，很多只是口頭約定 ，沒有合同 ，最后結算的時候扯皮的情況比較多 。第二是主體經(jīng)營風險，掛靠的這個事是賺錢的 ，但掛靠的母公司出現(xiàn)經(jīng)營問題 ，被法院凍結了資產(chǎn)，錢拿不出來了 ，甚至有的人跑路了 ，都出現(xiàn)過 。第三是替換風險大，和業(yè)主方簽合同的是A公司 ，你B隊伍長期合作 ，建立了良好的口碑，A公司有人覺得這個事這么來錢 ，自己做啊 ，干嘛給你B做，不讓C做，除非你有很硬的關系 ，也許下一次代表A公司的就是C隊了。
大家一起討論討論 。
感謝邀請 ，很高興能夠回答你的問題 。
目前接觸到的掛靠只有兩種情形，一種是車輛掛靠 ，有貨運汽車和公交車。另外一種是事務所的掛靠 。
仔細分析一下這兩種情況 ，有一些共同特點，來說明一下這個問題 ，首先這些行業(yè)對進入有條件限制 ，比如客車運輸需要你購買專業(yè)線路，事務所一般需要最低多少資格證書要求等等 。這些有準入門檻。二是進入相對收益較高 ，有進入的動力。
產(chǎn)生危害一是國家對這些行業(yè)進行準入限制就是這些行業(yè)有自身特點 ，需要對一般大眾負責，如果出現(xiàn)問題個人不能賠付 。二不利于行業(yè)的有序競爭 ，由于這些掛靠的沖擊 ，這些行業(yè)發(fā)展不健康的情況，惡意低價競爭也不利于發(fā)展 。
解決方式，一是在一些行業(yè)降低準入門檻 ，目前對一些行業(yè)限制越來越小。二是嚴格治理這種不正當?shù)膾炜啃袨?，出大力重拳來治理 。
希望回答能幫助你 。
掛靠經(jīng)營可不是現(xiàn)在才時髦的，早已有之。
掛靠經(jīng)營行業(yè)主要有：運輸業(yè) ，建筑施工業(yè) ，品牌輸出的連鎖經(jīng)營類企業(yè) 。
掛靠者負責實際運營，被掛靠者主要是指導被掛靠者 ，應被掛靠者要求簽署合同 ，納稅，同時收取管理費等費用 。
對市場沖擊不會很大 ，因為只要嚴格管理 ，很難出現(xiàn)紕漏，而且在實際經(jīng)營中 ，掛靠者與被掛靠者是雙贏的結果。所以大可放心！
到此 ，以上就是遵化雙龍配貨站對于新大眾貨運的貨運物流問題就介紹到這了，希望介紹關于新大眾貨運的2點解答對大家有用 。