本文目錄一覽：

• 1、北京泛源國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)有限公司國(guó)家及首都
• 2 、伊朗到中國(guó)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)
• 3、貨代公司在什么情況下會(huì)給國(guó)外代理發(fā)CN賬單?

北京泛源國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)有限公司國(guó)家及首都

1
、澳大利亞首都： 堪培拉新西蘭首都： 惠靈頓擴(kuò)展資料北京泛源國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)有限公司，Beijing FSA International Transportation Service Co. ， Ltd. （簡(jiǎn)稱FSA）是經(jīng)國(guó)家外經(jīng)貿(mào)部正式批準(zhǔn)成立的國(guó)家一級(jí)代理公司 。

微信號(hào)：13930579202
撥打電話添加微信, 全國(guó)各地回程車調(diào)度
復(fù)制微信號(hào)

2、具體而言，埃塞航空公司迅速與北京泛源國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)有限公司簽署了貨運(yùn)代理合作協(xié)議
，這標(biāo)志著中國(guó)與埃塞俄比亞之間的貨運(yùn)量顯著增加。合作雙方的共同努力，使得兩國(guó)之間的貨物運(yùn)輸更加便捷 、高效 ，為促進(jìn)雙邊貿(mào)易往來(lái)
，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程發(fā)揮了重要作用
。

3
、首都金沙薩依賴航空連接大部分城市，但遺憾的是 ，目前剛果（金）與中國(guó)之間尚無(wú)直飛航班。埃塞俄比亞航空公司每周五運(yùn)營(yíng)的航線
，勉強(qiáng)充當(dāng)了金沙薩與中國(guó)大城市間的橋梁，尤其是自從埃航與北京泛源國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)有限公司合作后 ，中剛之間的貨運(yùn)量有了顯著增長(zhǎng) 。

4、吉布提市是全國(guó)的交通樞紐
，修建了通往全國(guó)乃至世界各地的鐵路 、公路和現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)
。吉布提市與中國(guó)的進(jìn)出口貨物往來(lái)主要靠埃塞航空簽署的北京泛源國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)有限公司來(lái)承運(yùn)。1917年從吉布提港到埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴的鐵路建成，這條鐵路在境內(nèi)長(zhǎng)106公里 ，主要承擔(dān)著埃塞俄比亞和吉布提的運(yùn)輸任務(wù) 。

5
、年
，隨著薩蘇總統(tǒng)訪問(wèn)中國(guó)，中剛貿(mào)易開(kāi)啟了新篇章
。盡管當(dāng)時(shí)中剛之間尚未開(kāi)通直達(dá)航線 ，雙邊貿(mào)易主要通過(guò)埃塞俄比亞航空旗下的北京泛源國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)有限公司進(jìn)行運(yùn)輸。然而，隨著貿(mào)易額的穩(wěn)步增長(zhǎng)
，中國(guó)逐漸成為剛果最大的貿(mào)易伙伴 。這一變化標(biāo)志著中剛經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的日益緊密
。

6、尼日利亞與中國(guó)等國(guó)家的貿(mào)易往來(lái)日益密切，阿布賈作為首都 ，在這一貿(mào)易合作中扮演著重要角色。埃塞俄比亞航空公司與北京泛源國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)有限公司的合作
，以及尼日利亞油氣和礦產(chǎn)資源的出口，都體現(xiàn)了阿布賈在國(guó)際貿(mào)易中的重要地位 。

伊朗到中國(guó)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)

伊朗至中國(guó)的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)根據(jù)貨物類型和運(yùn)輸方式有所不同
。 拼箱貨物的運(yùn)費(fèi)大約為每立方米190美元 ，而整柜（20英尺通用集裝箱）的直客報(bào)價(jià)在4200至4400美元之間。 從中國(guó)到中東地區(qū)的海運(yùn)費(fèi)用包括多個(gè)方面
，如海運(yùn)費(fèi) 、文件費(fèi)
、海關(guān)申報(bào)費(fèi)、安全保險(xiǎn)費(fèi) 、封條費(fèi)
、打單費(fèi)、裝貨港收貨費(fèi)以及其他可能的附加費(fèi)用 。

-4400。以伊朗為例海運(yùn)拼箱190美元/CBM，整柜運(yùn)輸是20GP直客報(bào)價(jià)4200-4400美元
。中國(guó)到中東海運(yùn)費(fèi)有海運(yùn)費(fèi) 、文件費(fèi)、海關(guān)申報(bào)費(fèi)
、安全保險(xiǎn)費(fèi)、封條費(fèi) 、打單費(fèi)
、裝貨港收貨費(fèi)、別的附加費(fèi)用等費(fèi)用。

那要看是用什么船 ，按照30萬(wàn)噸油輪來(lái)說(shuō)
，新船要500多萬(wàn)美元運(yùn)費(fèi)，老船要300多萬(wàn)美元運(yùn)費(fèi) ，只是這樣比喻
，具體的要看裝運(yùn)時(shí)間和港口情況 。

貨代公司在什么情況下會(huì)給國(guó)外代理發(fā)CN賬單?

1 、國(guó)內(nèi)貨代公司向國(guó)外代理發(fā)送 CN 賬單（Credit Note，貸記單）并支付款項(xiàng) ，本質(zhì)上是跨境物流合作中費(fèi)用結(jié)算與利潤(rùn)分配的核心環(huán)節(jié)
。

2
、貨代公司海外代理在國(guó)際貿(mào)易中扮演著關(guān)鍵角色，其主要職責(zé)是確保貨物能夠順利從發(fā)貨地抵達(dá)目的地
，并在過(guò)程中提供一系列相關(guān)服務(wù)。以澳大利亞悉尼為例，當(dāng)中國(guó)貨代公司擁有悉尼代理時(shí) ，意味著在貨物運(yùn)往悉尼的過(guò)程中
，中國(guó)發(fā)貨方可以將清關(guān)、拆箱 、送貨以及拖車等環(huán)節(jié)委托給悉尼的代理團(tuán)隊(duì)處理 。

3
、美國(guó)線基本上全部是HBL，因?yàn)槭莊orward和carrier的約價(jià) ，根據(jù)不同的品名價(jià)格不相同
。其他航線的整柜基本上都是出船東提單
，除非shipper要求目的港代理安排拖車等服務(wù)的。拼箱只能出貨代提單 。三個(gè)提單的區(qū)別不大，但是出貨代單大家所顧慮的是被無(wú)單放貨
。

4、 ，收到貨代對(duì)賬單
，款項(xiàng)審批交財(cái)務(wù)。9，貨代會(huì)把CIQ發(fā)來(lái) ，最終發(fā)票交代理和貨代
，海關(guān)根據(jù)最終發(fā)票做稅單跟代理結(jié)算，確認(rèn) 。二：國(guó)內(nèi)操作：1 ，海關(guān)放行后安排車隊(duì)提貨，辦理貨權(quán)轉(zhuǎn)移
。2
，出貨前和車隊(duì)，碼頭確認(rèn)信息。3 ，出貨時(shí)跟進(jìn)車隊(duì)出貨速度 。4
，出貨完成后通知買(mǎi)方，結(jié)算 ，整個(gè)流程結(jié)束。

5 、綜上所述
，貨代公司與外貿(mào)公司在服務(wù)對(duì)象
、業(yè)務(wù)核心以及角色定位上存在明顯的區(qū)別
。貨代公司專注于物流服務(wù)，為外貿(mào)公司和國(guó)外買(mǎi)家提供一站式的解決方案。而外貿(mào)公司則更專注于產(chǎn)品交易 ，通過(guò)與海外市場(chǎng)的直接對(duì)接
，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)的流通 。兩者在國(guó)際貿(mào)易中相互配合，共同推動(dòng)著全球貿(mào)易的繁榮與發(fā)展
。

6、委托--出口商向貨運(yùn)代理公司發(fā)起海運(yùn)出口訂艙委托 ，將詳細(xì)的發(fā)貨人
，收貨人，通知人 ，貨物品名，編碼
，件重尺，所定的箱型箱量 ，預(yù)期的船期都需要顯示在提單上。