摘要：
本文目錄一覽：1、中國(guó)有多少家民營(yíng)航空公司?2、國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃介紹?... 本文目錄一覽：
中國(guó)有多少家民營(yíng)航空公司?
中國(guó)已有四家中國(guó)民營(yíng)航空公司 ，他們是奧凱航空公司、春秋航空公司 、鷹聯(lián)航空公司和東星航空公司 。
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鷹聯(lián)航空：全稱(chēng)鷹聯(lián)航空有限公司 ，目前共有各型飛機(jī)5架，包括空中客車(chē)A319型號(hào)3架和空中客車(chē)A320型號(hào)2架 。 奧凱航空：全稱(chēng)奧凱航空有限公司 ，目前共有11架各型飛機(jī) ，包括波音737系列客機(jī)5架 、波音737系列貨機(jī)3架、新舟60支線(xiàn)飛機(jī)1架和運(yùn)8通用飛機(jī)2架。
民營(yíng)航空公司有春秋航空、吉祥航空 、華夏航空 、長(zhǎng)龍航空、東海航空等 。春秋航空：是首個(gè)中國(guó)民營(yíng)資本獨(dú)資經(jīng)營(yíng)的低成本航空公司專(zhuān)線(xiàn)，也是首家由旅行社起家的低成本航空公司 。吉祥航空：吉祥航空規(guī)劃以上海為中心，形成國(guó)內(nèi)和周邊地區(qū)航線(xiàn)為樞紐網(wǎng)絡(luò)的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布局。
華夏航空是中國(guó)第一家專(zhuān)門(mén)從事支線(xiàn)航空的航空公司。 鷹聯(lián)航空：鷹聯(lián)航空有限公司是中國(guó)首家獲得民航總局批準(zhǔn)籌建的民營(yíng)資本投資航空運(yùn)輸企業(yè) 。該公司成立于2004年 ，總部位于成都 ，并在北京 、廣州設(shè)有辦事處 。2009年，鷹聯(lián)航空被四川航空股份有限公司兼并 ，轉(zhuǎn)型為國(guó)有控股航空公司。
春秋航空股份有限公司是首個(gè)中國(guó)民營(yíng)資本獨(dú)資經(jīng)營(yíng)的低成本航空公司專(zhuān)線(xiàn) ，也是國(guó)內(nèi)首家低成本航空公司 。春秋航空總部位于上海，并在多個(gè)機(jī)場(chǎng)設(shè)有基地 。 上海吉祥航空有限公司（吉祥航空）是均瑤集團(tuán)的全資子公司 ，是一家以上海為基地的新興民營(yíng)航空公司。
至2022年底 ，中國(guó)共有66家運(yùn)輸航空公司，較上一年度增加了1家 。這些航空公司根據(jù)所有權(quán)類(lèi)型可以分為三大類(lèi)：國(guó)有控股公司占39家 ，民營(yíng)或民營(yíng)控股公司占27家 。在這些運(yùn)輸航空公司中 ，有13家全貨運(yùn)航空公司，9家中外合資航空公司 ，以及8家上市公司。
國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃介紹?
國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃總規(guī)模約40.1萬(wàn)公里 ，由普通國(guó)道和國(guó)家高速公路兩個(gè)路網(wǎng)層次構(gòu)成 。普通國(guó)道約25萬(wàn)公里，國(guó)家高速公路約18萬(wàn)公里 。 到2030年，將建成布局合理 、功能完善、覆蓋廣泛 、安全可靠的國(guó)家干線(xiàn)公路網(wǎng) ，實(shí)現(xiàn)首都輻射省會(huì) 、省際多線(xiàn)連通、地?cái)_型市高速通達(dá) 、縣縣國(guó)道覆蓋。
國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃通常包括以下幾個(gè)方面： 公路網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃：根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和城市化進(jìn)程 ，合理規(guī)劃公路網(wǎng)絡(luò)的布局，包括國(guó)道 、省道、縣道等 。 公路建設(shè)規(guī)模與投資計(jì)劃：根據(jù)規(guī)劃目標(biāo) ，確定公路建設(shè)的規(guī)模和投資計(jì)劃 ，包括新建 、改建和擴(kuò)建項(xiàng)目 。
《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》（2013-2030年）以推動(dòng)綜合交通運(yùn)輸體系的建設(shè)為目標(biāo)，旨在構(gòu)建覆蓋全面 、功能完善、高效可靠的國(guó)家公路網(wǎng)絡(luò) ，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供強(qiáng)大支撐。規(guī)劃在指導(dǎo)思想、基本原則 、規(guī)劃目標(biāo) 、方案實(shí)施和保障措施等方面進(jìn)行了詳盡規(guī)劃。
《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》采用放射線(xiàn)與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局方案 ，形成由中心城市向外放射以及橫貫東西、縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ?，由7條首都放射線(xiàn) 、9條南北縱向線(xiàn)和18條東西橫向線(xiàn)組成 ，簡(jiǎn)稱(chēng)為“7918網(wǎng)” ，總規(guī)模約5萬(wàn)公里，其中：主線(xiàn)8萬(wàn)公里 ，地區(qū)環(huán)線(xiàn) 、聯(lián)絡(luò)線(xiàn)等其他路線(xiàn)約7萬(wàn)公里 。
《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》于2004年經(jīng)國(guó)務(wù)院審議通過(guò) ，這是中國(guó)歷史上第一個(gè)“終極 ”的高速公路骨架布局，同時(shí)也是中國(guó)公路網(wǎng)中最高層次的公路通道 。國(guó)家高速公路網(wǎng)覆蓋了龐大的10多億人口，其直接服務(wù)范圍涵蓋了東部地區(qū)超過(guò)90%、中部地區(qū)達(dá)83% 、西部地區(qū)近70%的人口。
中國(guó)鐵路歷史簡(jiǎn)介
中國(guó)鐵路的發(fā)展歷史可分為四個(gè)主要階段： 起步階段（1876年至1905年）：1876年 ，英國(guó)資本集團(tuán)擅自修建的吳淞鐵路成為中國(guó)首條營(yíng)運(yùn)鐵路 。1905年 ，中國(guó)人自行修建的京張鐵路動(dòng)工，標(biāo)志著中國(guó)鐵路建設(shè)的一個(gè)里程碑 。
中國(guó)鐵路的發(fā)展歷史可以分為兩個(gè)主要時(shí)期：清朝和中華民國(guó)時(shí)期 ，以及新中國(guó)時(shí)期。自1876年第一條鐵路——淞滬鐵路建成以來(lái) ，到1981年，中國(guó)鐵路總里程達(dá)到50181公里 。在這期間 ，中國(guó)鐵路經(jīng)歷了從清朝到新中國(guó)的轉(zhuǎn)變 ，鐵路建設(shè)技術(shù)也經(jīng)歷了從依賴(lài)外國(guó)到自主研發(fā)的轉(zhuǎn)變 。
中國(guó)鐵路迄今已有100多年的歷史：從其第一條營(yíng)業(yè)鐵路——上海吳淞鐵路——1876年通車(chē)之時(shí)算起，是123年；從其自辦的第一條鐵路——唐胥鐵路——1881年通車(chē)之時(shí)算起 ，也有118年了。百余年來(lái) ，中國(guó)的鐵路事業(yè)經(jīng)歷了新舊兩個(gè)根本性質(zhì)不同的社會(huì) 。
中國(guó)鐵路起步于清政府統(tǒng)治日漸衰落的時(shí)期，比世界上最先使用鐵路的國(guó)家晚了半個(gè)多世紀(jì) 。從1876年到1911年 ，中國(guó)大地上先后修建了9100余公里鐵路 ，翻開(kāi)了中國(guó)鐵路歷史的第一頁(yè)。1876年7月1日，吳淞鐵路(上海至江灣)試車(chē) 19世紀(jì)，中國(guó)繼日本及印度之后成為第三個(gè)修建鐵路的亞洲國(guó)家 。
中國(guó)鐵路發(fā)展史如下： 艱難起步 1876 年 ，為了改善上海至附近吳淞港碼頭之間的運(yùn)輸條件 ，上海英商怡和洋行修建了中國(guó)第一條鐵路，但這條16公里長(zhǎng)的路線(xiàn)在當(dāng)時(shí)引起了巨大爭(zhēng)議 。極度保守的晚清政府抵制意愿強(qiáng)烈 ，尤其害怕鐵路會(huì)使數(shù)目龐大的苦力人群失去工作。