本文目錄一覽：

• 1 、跑物流一個月能掙多少錢?
• 2
  、物流純司機c1真實收入
• 3、現(xiàn)在的貨運行業(yè)前景怎么樣,買車跑網(wǎng)上的貨行不行?

跑物流一個月能掙多少錢?

1 、如果平均每天跑兩趟，每天毛利大約400元 ，扣除油費和車輛磨損成本
，實際月收入在7000元至9000元之間，約在8000元以上。然而 ，物流業(yè)的價格策略并不簡單，常常面臨漲價與市場份額之間的抉擇 。盡管運費漲價通常是市場行為
，但物流業(yè)作為民生工程，政府的角色不能缺席
。

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2、一年下來 ，跑物流的收入大約在五到六萬元之間。這一收入水平的原因在于
，C1駕照僅能駕駛藍牌車輛，而物流公司往往需要使用更大尺寸的車輛來運輸貨物 ，這類車輛通常能帶來更高的工資 。不過
，藍牌車輛主要用于短途運輸任務(wù)，其工資水平通常在每月五千元左右。

3
、保底大約在5至6千 ，提成不固定按單趟里程計算
，比方說一趟活300公里，給提成150；司機一個月跑20趟 ，提成能拿到3000
。

4、月收入5000元是完全可以實現(xiàn)的
，特別是選擇貨拉拉貨運平臺。貨拉拉以其廣泛的影響力，遍布全國 ，客戶下單后即刻就有車輛進行運輸 。這個平臺訂單豐富，既有大單也有小單
，靈活性極高，非常適合養(yǎng)家糊口 ，是理想的工作平臺
。在太原
，一輛依維柯在貨拉拉平臺運營每月可能收入約5000元。

5 、據(jù)我所知，開6米前四后八的貨車 ，一個月8000左右
，待遇是不錯的，而且現(xiàn)在駕駛證更難考了 ，水漲船高了
，工資也會漲的，半掛的應(yīng)該更高 ，如果是跑長途的話
，月收入應(yīng)該是1-2萬，出差補貼都是有的 。

物流純司機c1真實收入

1
、總的來說 ，C1駕照駕駛者的收入水平在五到六萬元之間，主要取決于工作的具體內(nèi)容和物流公司提供的薪酬結(jié)構(gòu)
。雖然工資相對較低
，但這類工作對于許多駕駛者來說，可能更容易找到合適的崗位 ，且工作時間較為靈活。

2、以物流司機的身份來看
，一個月的純收入大約在15000元左右，然而這背后隱藏著各種運營成本 ，如燃油費 、車輛維護費等
，使得實際收入并沒有想象中的那么高 。據(jù)統(tǒng)計，大多數(shù)卡車司機的月純收入大致在5000元至10000元之間
。

3
、物流公司宣稱的保底工資15000元并不十分可靠。最近我在58同城上看到一則招聘信息 ，一家物流公司招聘C1駕照司機
，承諾工資范圍在12000到15000元之間，還有加班補貼和高溫補貼 。但實際情況卻大相徑庭
。據(jù)已經(jīng)曝光的案例顯示 ，公司會誘導(dǎo)求職者貸款購買貨物
，然后要求司機負(fù)責(zé)運輸。

現(xiàn)在的貨運行業(yè)前景怎么樣,買車跑網(wǎng)上的貨行不行?

1、貨運前景堪憂，買車只靠跑網(wǎng)上的貨估計養(yǎng)家糊口不容易 。

2 、貨運司機自己買車不劃算 ，具體分析如下：第目前疫情期間，所有高速現(xiàn)在是免費的
，但是相對貨運量也比較小。目前國家一直環(huán)保領(lǐng)域加大力度，國六車現(xiàn)在上市時間正處于討論 ，但是不管如何
，用不了多長時間必將推行，這也是目前的大形勢
。

3
、現(xiàn)在的這種 ，個人覺得運輸行業(yè)很不好做。如果當(dāng)當(dāng)司機倒無所謂
，但如果是買車，就要考慮一下成本問題了 。

4、靠譜
。現(xiàn)在物流公司業(yè)務(wù)都很好的 ，買車跑貨運是件靠譜的生意
，訂單穩(wěn)定。如果每天都有貨跑的話，收益樂觀的 ，貸款利息少
，生意好的話，很快就能把貸款還清 ，之后的利潤就很大了 。

5 、行，行行出狀元
。有前途。自己做老板
，通俗點說就是做銷售，做銷售就是做人 。貨運是沒以前好做了 ，但社會需求量還是很大的
，至于罰款難說，關(guān)鍵看你怎么做 ，也有沒怎么罰款的
。車是多好還是大好取決你的業(yè)務(wù)需求。不是說人家買大車你就也要一樣
，不是這樣的 。