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• 1 、請問從寶雞到上海港口發(fā)貨海運,費運,報關費怎么算?散貨,FOB價_百度知...
• 2
  、DJ1型電力機車的發(fā)展歷史
• 3、中國主要的南北鐵路干線
• 4 、天津港到西安咸陽多少公里
• 5、從山東濟南乘火車到成都沿途可經(jīng)過的鐵路干線為

請問從寶雞到上海港口發(fā)貨海運,費運,報關費怎么算?散貨,FOB價_百度知...

1
、費用包括：寶雞到上海的陸運費（不知道 ，根據(jù)貨物大小重量來談的）、港區(qū)操作費（外面報價一般在35元左右/計費噸） 、碼頭裝船費（散雜貨在也在35元/噸左右
，大件貨就要談價格了 。

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2
、一斤按八塊算也得160元了，應該在這個價格左右 ，上下漂浮30元左右
。

DJ1型電力機車的發(fā)展歷史

DJ1型電力機車是由中國機械進出口公司與鐵道部委托奧地利西門子公司研發(fā)、制造和提供，于1997年三月底開始
，總共制造了20臺雙機重聯(lián)的機車。前三臺DJ1型機車由奧地利的西門子格拉茲工廠生產(chǎn)，而其余17臺則由西門子與位于中國的株洲電力機車廠和株洲電力機車研究所的合資公司——株洲西門子牽引設備公司負責制造 。

DJ1型電力機車 ，中國鐵路使用的貨運電力機車車型之一
，是中國首款進口及批量生產(chǎn)的交流電傳動電力機車，由株洲電力機車廠及德國西門子公司合作建造 ，生產(chǎn)年份1999-2003
，產(chǎn)量20。已于2013年停止使用
。

DJ1型電力機車，是中國鐵路的電力機車車型之一 ，也是中國第一種從國外進口并投入批量生產(chǎn)的交流傳動電力機車。

中國主要的南北鐵路干線

1 、中國主要的南北鐵路干線如下： 京哈通道：起點北京
，經(jīng)過天津
、沈陽、哈爾濱至滿洲里，全長2344千米 。該線路由京秦 、京山
、沈山、沈哈 、濱州線以及規(guī)劃中的京沈哈客運專線組成 ，是東北地區(qū)與其他地區(qū)客貨交流的主要通道
，對東北地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展至關重要
。

2
、中國主要的南北鐵路干線有以下幾條：1：　京哈通道——自北京經(jīng)天津、沈陽 、哈爾濱至滿洲里，全長2344千米。由現(xiàn)有的京秦、京山
、沈山、沈哈 、濱州線和規(guī)劃中的京沈哈客運專線構成 ，是東北與其他地區(qū)客貨交流的主要通道，也是東北地區(qū)的交通命脈 。

3
、五橫鐵路干線分別是：哈大線（哈爾濱-大連）、京廣線（北京-廣州） 、京九線（北京-九龍）
、焦柳線（焦作-柳州）、寶成-成昆線（寶雞-成都-昆明）
。這些線路縱貫南北
，連接了中國的主要城市和經(jīng)濟區(qū)域，為貨物運輸和旅客出行提供了便捷的通道。

4 、三橫(東西向)：京秦-京包-包蘭線；隴海-蘭新線；滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線 。五縱(南北向)：京哈=京廣線；京滬線；京九線；焦柳線；寶成-成昆線
。

5
、內(nèi)昆線：連接內(nèi)江和昆明 ，是西南地區(qū)的主要鐵路干線之一。 成昆線：連接成都和昆明
，是連接西南地區(qū)的重要鐵路線 。2 昆河線：連接昆明和河內(nèi)，是連接中國西南與越南的重要鐵路線
。2 黔桂線：連接貴州和廣西 ，是連接西南地區(qū)的重要鐵路線。

天津港到西安咸陽多少公里

隴海鐵路的東段
，由荷蘭治港公司包工修建到連云港 。至此，隴海鐵路東起連云港 ，西至寶雞
，延長到了1226公里?？谷諔?zhàn)爭期間，蔣介石依賴美國、英等國的“援助” ，繼續(xù)修筑了幾條鐵路
，其中把隴海鐵路從寶雞向天水擴展，以便于調兵包圍陜甘寧革命根據(jù)地
。

中國主要的南北鐵路干線有以下幾條：1：　京哈通道——自北京經(jīng)天津 、沈陽
、哈爾濱至滿洲里 ，全長2344千米。由現(xiàn)有的京秦、京山 、沈山、沈哈
、濱州線和規(guī)劃中的京沈哈客運專線構成，是東北與其他地區(qū)客貨交流的主要通道
，也是東北地區(qū)的交通命脈 。

依托西安區(qū)位優(yōu)勢、交通優(yōu)勢 、產(chǎn)業(yè)基礎和物流市場需求，形成以B型保稅物流中心為核心
、以國際物流區(qū)為支撐、以國內(nèi)綜合物流區(qū)和物流產(chǎn)業(yè)集群區(qū)為兩翼的物流體系戰(zhàn)略格局
。

中國國際民航機場包括首都國際機場 、浦東國際機場
、白云國際機場、成都雙流國際機場 、深圳寶安國際機場
、上海虹橋國際機場、昆明長水國際機場 、西安咸陽國際機場
、重慶江北國際機場、杭州蕭山國際機場。著名港口包括舟山港 、上海港、天津港
、廣州港、蘇州港 、青島港
、大連港、唐山港 、秦皇島
、營口港 。

從山東濟南乘火車到成都沿途可經(jīng)過的鐵路干線為

截止2016年11月 ，從山東濟南乘火車到成都沿途可經(jīng)過的鐵路干線京滬線
，隴?！m新線，寶成—成昆線等
。

沿途經(jīng)過的鐵路干線是京滬線、隴海線和寶成線。從濟南到江蘇徐州這段是走的京滬鐵路 ，從徐州再轉到隴海鐵路到陜西的寶雞
，從寶雞再沿寶成鐵路到成都 。

成昆鐵路：起始于成都至昆明
。此外還有一些輔助線等不太具有橫向特征的線路。如需進一步了解請咨詢國家鐵路局官方機構或者相關專家學者以獲取準確的信息及更多內(nèi)容介紹 。建議關注相關的新聞發(fā)布渠道，如政府機構官網(wǎng)或相關新聞報道等 ，以獲取最新的鐵路干線信息
。

經(jīng)過的地形區(qū)：豫西山地-江漢平原-湘西山地-兩廣丘陵。重要意義：改善鐵路布局
，提高晉煤南運能力，分流京廣線運量 。寶成 -成昆線跨越省市區(qū)：陜-甘-川-滇。經(jīng)過的城市：寶雞-成都-攀枝花-昆明
。經(jīng)過的地形區(qū)：秦巴山地-成都平原-云貴高原。重要意義：促進西南地區(qū)經(jīng)濟建設 ，加強民族團結 。