摘要：
本文目錄一覽：1、我國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀2、國家為什么出臺政策扶持網(wǎng)絡貨運?... 本文目錄一覽：
我國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1、我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 物流業(yè)正處于高速增長階段 ，過去五年年均增幅超過20% ，預計未來幾年仍將保持15%以上的增速 。 物流市場呈現(xiàn)多元化競爭格局，包括外資企業(yè) 、民營企業(yè)以及傳統(tǒng)運輸和倉儲企業(yè)在內(nèi)的多種所有制物流企業(yè)共同競爭 。
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2 、我國物流行業(yè)下游行業(yè)包含鋼鐵、煤炭 、汽車等各類生產(chǎn)制造企業(yè) 、服裝等快消品行業(yè) ，以及食品行業(yè)等眾多行業(yè)。
3、現(xiàn)狀 行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大：隨著電子商務的蓬勃發(fā)展 ，快遞業(yè)務量逐年攀升 。由于疫情影響，消費者對于快速送達的需求更為強烈 ，進一步推動了快遞行業(yè)的發(fā)展 。 競爭加?。弘S著行業(yè)的快速發(fā)展 ，各大快遞公司紛紛加大投入，擴大網(wǎng)絡覆蓋，提高物流效率 ，行業(yè)競爭加劇。
國家為什么出臺政策扶持網(wǎng)絡貨運?
1、首先 ，國家為什么出臺政策支持網(wǎng)絡貨運，要從發(fā)展背景來看 ，2016-2020年我國公路物流貨運量在340億噸上下波動 ，最高到達2018年的397億噸 。
2 、總結來說，網(wǎng)絡貨運平臺的運營模式和稅務監(jiān)管是相互交織的復雜系統(tǒng) ，政策的演變旨在促進行業(yè)規(guī)范 ，同時也對平臺提出了更高的要求 。只有通過持續(xù)優(yōu)化運營模式，提升服務質(zhì)量 ，同時嚴格遵守稅收法規(guī) ，網(wǎng)絡貨運平臺才能在激烈的競爭中立于不敗之地。
3 、（二）利用稅務洼地優(yōu)勢，減輕企業(yè)稅負。各地區(qū)發(fā)布了一系列的政策獎勵、財稅補貼 ，稅費貢獻到達要求的額度 ，網(wǎng)絡貨運企業(yè)是有一定獎勵和減免優(yōu)惠政策；亦或是優(yōu)秀的網(wǎng)絡貨運企業(yè)實行一次性獎勵 。每個地方政策都不一樣，需要找好伙伴網(wǎng)絡貨運服務商這樣專業(yè)的公司來具體的分析了解，確定企業(yè)業(yè)務運營落地 。
4 、從行業(yè)整體發(fā)展的角度來看 ，網(wǎng)絡貨運對行業(yè)標準化建設來說有著極其深遠的影響。數(shù)據(jù)顯示 ，我國大部分的貨車司機多為個體經(jīng)營，而且車輛分散分布 ，而且貨運行業(yè)多是熟人交易 ，這就導致了我國貨運行業(yè)的匹配率低 、成本高等問題 。國家鼓勵網(wǎng)絡貨運發(fā)展，就是為了解決這些問題 。
我國貨運業(yè)的發(fā)展趨勢如何?
運輸行業(yè)現(xiàn)狀和前景如下：2023年運輸行業(yè)現(xiàn)狀：公路貨運量穩(wěn)定 ，逐漸企穩(wěn) ，但在貨運總量中的占比呈現(xiàn)下滑趨勢。公路貨運周轉量回歸上升通道，總體呈現(xiàn)上漲態(tài)勢 。貨運量較高的省份主要位于我國東部 。未來運輸行業(yè)趨勢：全球化趨勢加強 ，我國快遞物流企業(yè)正走向國際舞臺。數(shù)字化轉型成為發(fā)展的重要方向 。
我國物流行業(yè)規(guī)模巨大 ，運輸量居世界前列 。根據(jù)2016年2月國務院發(fā)布的最新《中國交通運輸發(fā)展》白皮書報告，我國運輸量位居世界前位。2015年 ，全社會完成客運量193億人、旅客周轉量30 ，047億人公里；完成貨運量410億噸 、貨物周轉量173，690.6億噸公里 。
對于航空物流業(yè)的發(fā)展前景，短期內(nèi)可能會受到挑戰(zhàn) ，但長遠來看 ，前景是樂觀的 。雖然2019年底中美貿(mào)易關系的緩和預計會在2020年對我國航空貨運產(chǎn)生積極影響，但2020年一季度爆發(fā)的新冠肺炎疫情對行業(yè)帶來了不確定性。
公路貨運行業(yè)發(fā)展趨勢：當前 ，我國公路貨運行業(yè)呈現(xiàn)出穩(wěn)定貨運量 、下滑貨運占比、緩慢上升貨運周轉量的特點。此外 ，全國公路貨運量主要集中在東部地區(qū) 。展望未來，隨著社會經(jīng)濟的進一步恢復 、貿(mào)易市場的持續(xù)活躍以及道路基礎設施的完善 ，我國公路貨運行業(yè)預計將保持其在貨物運輸行業(yè)中的主導地位 。