大家好 ，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題
，就是關(guān)于國家為啥不關(guān)心貨運司機的問題，于是小編就整理了5個相關(guān)介紹國家為啥不關(guān)心貨運司機的解答 ，讓我們一起看看吧。

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2023年貨運從業(yè)資格證取消了嗎？

沒有 。

交通運輸部發(fā)布的新規(guī)中并沒有提及取消大貨車從業(yè)資格證
。對于從業(yè)資格證依然和以往一樣,僅僅是取消4.5噸以下的貨物運輸車輛的道路運輸證以及從業(yè)資格證,對于4.5噸以上的貨運車輛以及危險品特種車輛依然需要辦理。

貨運資格證什么時候取消？

2018年底前

貨運資格證現(xiàn)在已經(jīng)取消的,2018年底前取消部分道路貨運行政審批 。因此,對于總質(zhì)量在四點五噸及以下的普通貨車,今后不需要再申領運輸管理部門頒發(fā)的《汽車道路運輸許可證》和《駕駛員資格證書》,只要有公安交通管理部門核發(fā)的駕駛證和行駛證。但是只有一些人可以取消,不是全部
。

官方?jīng)]有說要取消《貨運從業(yè)資格證》，所以無時間可查。取消《貨運從業(yè)資格證》是很多駕駛員關(guān)心問題
，既然有駕駛證，并規(guī)定相同法規(guī) ，認為多余 。其實從業(yè)資格中有“繼續(xù)教育"每兩年一次
，目地是加強貨運駕駛員法規(guī)學習和傳達學習掌握新的法規(guī)
。

滴滴貨運司機為什么停止注冊？

因為存在嚴重違法違規(guī)收集使用個人信息問題，就在剛剛 ，也就是7月9號晚上十點左右
，國家網(wǎng)信辦下架了，滴滴車主 ，滴滴司機出租車版
，滴滴貨運司機，滴滴代價司機 ，等25個滴滴相關(guān)的APP。

如果你是滴滴司機
，滴滴代駕，滴滴貨運司機 ，或者滴滴出租車司機，請妥善保護好你手機中的司機端
，如不小心刪除，將無法再次下載！

由于無法下載 ，滴滴車主
，滴滴司機出租車版，滴滴貨運司機 ，滴滴代價司機等APP也將宣告
，滴滴所有部門新司機也徹底的無法進入！

駕駛員貨運從業(yè)資格證取消了嗎？

1 沒有取消2 因為貨運從業(yè)人員需要經(jīng)過專業(yè)培訓并獲得從業(yè)資格證才能從事相關(guān)工作，如果取消資格證會導致從業(yè)人員素質(zhì)的下降和行業(yè)秩序的混亂 ，因此目前并沒有取消貨運從業(yè)資格證 。
3 貨運行業(yè)是國家經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分
，若從業(yè)人員素質(zhì)低下或行業(yè)混亂將影響到國家經(jīng)濟的穩(wěn)定運行，因此貨運從業(yè)資格證的設立和實行有利于保障貨運行業(yè)安全和高效的運輸服務
。

沒有。

貨車從業(yè)資格證沒有取消 。對于總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運車輛的持有者 ，不用再辦理道路運輸證和從業(yè)資格證
，只需有公安交管部門核準發(fā)行的行駛證和駕駛證即可
。不在這個范圍之內(nèi)的貨車，還是需要辦理道路運輸證和從業(yè)資格證的。

卡車越來越舒適 ，工資也越來越高，為何卡車司機反而越來越難招？

卡車雖然舒適性越來越好
，速度越來越快，但卡車司機就要更多的付出疲勞駕駛 ，飲食不規(guī)律的代價
，這些可不會因為卡車的性能舒適性的提升而改善，甚至還會加重 。國內(nèi)還是缺少對貨車司機疲勞駕駛強制休息的執(zhí)行力度 ，可以說絕大多數(shù)長途貨運司機都一直是處于疲勞駕駛的狀態(tài)
，這和我們國內(nèi)的貨運市場環(huán)境、體制所決定的
。

可能對于不少朝九晚五坐班的人來說，貨車司機的收入上萬還算不錯 ，但您雖然收入低
，但仨飽倆倒安逸到不行，貨運司機要掙這么多可是得起早貪黑 ，恨不得一個月30天都在路上奔波
，危險系數(shù)高，還要防著偷油 ，偷貨，面臨處罰等等很多問題。所以說實話在國內(nèi)沒必要拿不同行業(yè)的收入來做對比
，要比應該拿國內(nèi)和國外發(fā)達成熟貨運市場的司機收入待遇來比，咱們只低不高 。

貨運司機也并不是都收入很高 ，短途運輸5000元左右每月的人也不少
，一些肥差沒點關(guān)系，不破費走些門路想拿到手哪兒那么容易。對于很多貨運業(yè)主或企業(yè)也比較頭疼 ，老司機太辛苦身體吃不消
，干油了不愿意一直受這個罪，而新司機經(jīng)驗太少又不敢用
。好不容易找到個司機干幾年 ，輕車熟路人家辭職自己去干了。歸根結(jié)底我們現(xiàn)在缺乏公平的社會環(huán)境
，這種問題不光是貨運行業(yè)，幾乎各行各業(yè)一旦發(fā)展到一定階段都會出現(xiàn)這類問題 。

我也來聊一聊吧！我96年16歲開始開車 ，小時候家里有車（解放142）.現(xiàn)在的新手應該都沒聽說過
，那時候沒證，也沒人查 ，交警查車無非就是罰款，那時候罰款開票才5塊錢
，給交警一包煙就可以走（真事），后來才10元20元50元100元200元罰款 ，最掙錢的時候一個月三個司機一個車能掙萬八塊錢
，現(xiàn)在大部分都是2個司機不休息的干，想掙個萬八塊都有點難 ，你們自己想想
，一個月常年在車上誰受得了？不干不掙錢，別人看似工資低一點 ，那怕是五六千好不好？人家都有節(jié)假日
，晚上老婆孩子熱炕頭，大車司機呢？不干就沒錢 ，很多司機根本沒有養(yǎng)老保險（五險一金什么的）
，常年累月的干首先找你的是頸椎病，腰肌勞損 ，胃下垂，前列腺炎
，這些都是司機病，還有司機出門在外什么事沒遇到過 ，坑蒙拐騙
，搶劫的，耍無賴的 ，很多司機干的都是那種最低賤的活
，像拉煤拉碳的，就到工廠卸貨裝貨 ，不說別的
，廠里看大門都跟祖宗一樣，廠里面要黑錢的 ，什么沒經(jīng)歷過？一句話
，現(xiàn)在大車司機已經(jīng)不是人干的活了，有機會我駕駛證就撕了 ，再也不開了
。[靈光一閃][靈光一閃]

首先謝謝你邀請

我來給你分析下

1 、B照平均工資大概六千左右，現(xiàn)在一些工廠6000的也蠻多的。A照的工資大概10000左右
，到了這個層次的一般老司機居多，駕齡都在5年以上 。

2
、一般這些駕齡比較年輕的司機 ，好多公司不敢用
，駕車經(jīng)驗不足，保養(yǎng)更不用說
。老司機不用說 ，各方面都比較有經(jīng)驗
，長期開車擔心身體受不了。

3、再說報酬方面，這么高風險 ，而且又拿身體在拼
，熬夜是在正常不過的事 。其實說工資，那是用健康生命換來的
。你自己想想看 ，其實也不高。甚至我還覺得有點低 。所以說那些招司機的年輕的不敢用
，老司機又不想開
。

希望可以幫到你，分析有道理給個關(guān)注吧。

貨車司機的工資一點都不高 ，咱們來算算這筆賬，假設貨車司機普遍就按每月9000左右吧！就算一天平均300吧！你想想貨車司機干的事一天24小時.

上班人每月5000.從早上8點到下午5.30.中午休兩個半小時 。一天也就上的是7到8個小時的班。

你算算貨車司機24小時掙9000左右
，上班人8小時掙5000左右
。你說誰合算？

貨車司機準確的說是透支身體，透支青春 ，到老了落了一身病。

第一頸椎病 。

第二腰肩盤突出
。

第三肩周炎。

第四胃病
，饑一頓，飽一頓 。

第五長期熬夜容易得腦血栓 ，心血管堵塞
。

危險性高
，用生命去換點錢，我本人就是一名貨車司機 ，我發(fā)誓不讓我的兒子再去學司機。干什么都比開貨車強 。走那低三下四
，好的說個沒完
。

到此，以上就是小編對于國家為啥不關(guān)心貨運司機的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于國家為啥不關(guān)心貨運司機的5點解答對大家有用。