大家好 ，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題
，就是關(guān)于懸崖上的貨運司機是誰的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹懸崖上的貨運司機是誰的解答 ，讓我們一起看看吧 。

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五菱就是牛是什么電影？

五菱就是牛電影：《小鎮(zhèn)車神之五菱漂移》

《小鎮(zhèn)車神之五菱漂移》是王冠迪執(zhí)導(dǎo)
，柯達、蔣毓瑋 、龐勇主演的喜劇片，于2019年4月12日在優(yōu)酷獨播
。

劇情簡介

王牌賽車手沈騰飛驕傲自大 ，因為車禍意外跌落山崖，墜入了全記送貨的貨箱
，來到了一個貨運發(fā)達的風(fēng)光小鎮(zhèn)。小鎮(zhèn)上流傳著車神駕馭五菱，山道漂移的傳說 。阿飛因為撞擊丟失了記憶 ，還砸爛了“貨運達人 ”全叔一車昂貴的有機蔬菜
，被迫留在全記打工
。于此同時，全叔的女兒阿梅被迫要用一部破舊的五菱之光和同行勁敵阿炳比拼送貨 ，阿飛為了幫阿梅贏得比賽
，賽車天賦馬力全開，失憶車手化身小鎮(zhèn)車神 ，五菱漂移再現(xiàn)民間。

“卡車司機小輝輝
”夫婦是怎么去世的？

今天小輝輝刷屏了
，確實惋惜，這本來不該發(fā)生的悲劇 ，這種取暖早已被禁止
，但還有司機為了省錢，圖方便依然鋌而走險 ，今天的事故告訴我們且行且珍惜，安全大于一切
，沒有安全什么都是空談 。

小輝輝因為缺氧造成一氧化碳中毒不幸去世，真的太可惜了 ，兩個鮮活的生命就這樣走了
，家里兩個可憐的孩子，一個11歲 ，一個1周歲多一點
，年邁的父母，哎！愿天堂里沒有卡車 ，沒有事故。

他們也有一個美好的愿望跑完最后一趟回家陪家人過年
，這一趟竟然成了永別，如果重新來一次 ，他們肯定會放棄
，這個世界沒有如果，更沒有重新開始 ，一切都已經(jīng)無法改變
。

卡車司機確實辛苦，他們?nèi)找辜娉?，風(fēng)餐露宿，沒日沒夜的跑 ，只是為了一個溫暖的家
，每天生命在懸崖上漂浮著，一點保障沒有 ，哎！生活不易。

小輝輝走了
，牽動億萬中國卡車司機的心，大家以各種方式表達了親切慰問 ，直接去看望的
，通過網(wǎng)絡(luò)表達深切哀悼的，小輝輝的今天詮釋了中國億萬卡車司機的現(xiàn)狀 ，正在行駛在路上的朋友請你注意安全
，家中的父母盼你回家 。

12月27日上午10點，小輝夫婦兩人在青藏線格爾木段貨運途中 ，睡在自己的貨車車廂里，不幸永遠離開了人間
。經(jīng)過法醫(yī)鑒定
，其死因為高原缺氧。

前面寫了一篇西藏高原反應(yīng)的攻略文章，但很多網(wǎng)友留言 ，說高原反應(yīng)只是一方面
，更大的原因可能是因為睡車里因尾氣中的一氧化碳中毒 。

西藏旅游，已經(jīng)新型的旅游風(fēng)向標
。自駕川藏線 ，既可以體驗一次西藏地區(qū)的風(fēng)土人情
，又可以洗滌自己的心靈，但為什么過來人都勸解大家不要在川藏線上睡車里呢？

1
、性價比低

西藏地處高原 ，318國道川藏線平均海拔4000米
，109國道青藏線平均海拔4500米，夜間非常寒冷 ，夏天氣溫在5~10℃
，冬天在-10~-5℃。

西藏旅游睡車里，需要在車里開一整夜的空調(diào) ，非常耗油，其油耗的花費已經(jīng)幾乎等于一間旅店的價格 。并且
，車里睡覺的舒適度遠不及一個旅店房間，經(jīng)常一覺起來腰酸背痛 ，而第二天還要長途跋涉
，非常勞累，性價比很低
。如果不是沒有選擇 ，老司機們在川藏線上
，寧愿多花錢住酒店也不愿意睡車里。

2、影響行程計劃

傳統(tǒng)的兩條進藏線路中，有川藏線和青藏線 。無論哪條線路 ，其各方面的便利性都遠遠不及現(xiàn)代都市
，加油站 、超市
、飯店、醫(yī)務(wù)室等生活設(shè)施相差甚遠，一般要100公里才有一個加油站
。

川藏線睡車里 ，會面臨油量用光 、突發(fā)感冒、被打劫等眾多不穩(wěn)定因素
，一旦我們以為不會發(fā)生的事情出現(xiàn)，原本一帆風(fēng)順的西藏自駕之旅將會變得棘手。川藏線睡車里可以節(jié)約一筆住宿開銷 ，但或許會面臨得不償失的尷尬境遇 。

3
、存在安全隱患

川藏線之所以不能睡車里，最大的原因莫過于此
，缺乏安全。

夜間睡車里，車里的空調(diào)長時間運轉(zhuǎn) ，發(fā)動機處于怠速狀態(tài)


，尾氣排放量比車輛行駛時更多，此時汽車排出的大量尾氣便有可能進入車內(nèi)
。汽車尾氣中含有較濃的氮氧化合物和一氧化碳 ，在密閉的車廂中
，對人身體的危害不堪設(shè)想。

小輝夫婦在自己的社交平臺上，有30萬粉絲 ，他最后的一條發(fā)布內(nèi)容是夫妻倆一起在西藏吸氧的視頻
，并配文，“青藏線不易” 。事發(fā)后 ，青藏線車友助力
，幫他們運送未運完的貨物，網(wǎng)友為其子裔捐款30余萬元
。

倪萬輝來自河北邢臺倪莊村一個普普通通的家庭 ，大兒子11歲，小兒子2歲。就在10天前
，他們剛給滿11歲的兒子過生日，然后出發(fā)第一次前往西藏運貨 。由于川藏線限高 ，大貨車只能走海拔更高的青藏線
。

得知小輝夫婦的遭遇后
，網(wǎng)友留言道，“開卡車真心不容易 ” ，“說不出什么
，莫名的心酸
”，“睡吧 ，累了好好休息”。

朱門酒肉臭
，路有凍死骨，誰知盤中餐 ，粒粒皆辛苦 。

討論發(fā)生在2018年12月27日殞落兩條鮮活生命事件
，心情沉痛不是滋味
。朋友問到“卡車司機小輝輝 ”夫婦是怎么去世的？已有答案：高原缺氧。

因為我到過五道梁，我想從他們出事的地點五道梁作一些事后分析 ，如果有價值，對今后從五道梁經(jīng)過的朋友們有幫助
，也是做了一件善事 。寄希望今后不要再發(fā)生此類事件，人人平安
。

（五道梁有火車站、汽車加油站 ，餐廳 、住宿......怎樣看也不會讓人聯(lián)想到人們的汽車是在世界屋梁上行走 圖片作者攝）

我到過五道梁。

五道梁是個什么地方呢？它的情況怎樣呢？我認為這一帶氣候詭異
，環(huán)境齷齪！

那年我們“滇進青出”西藏行，經(jīng)過五道梁 。路徑大致如下圖 ，由納木措經(jīng)那曲
、安多、沱沱河去格爾木
，打算從格爾木到青海湖。 納木措到格爾木有近1300公里，中途必須要住下來
。但不好安排。

這個不好安排指中途要住宿的點是不合適地方 ，是有危險的安多 、沱沱河
、可可西里和五道梁 。

（出納木措經(jīng)那曲、安多 、沱沱河去格爾木）

上面說到去格爾木
，青海的格爾木市是出藏地的一個重要節(jié)點，可以說 ，到達格爾木等于就從高反缺氧環(huán)境中出來了
，安全了，甚至可以說就結(jié)束了西藏之旅
。因為格爾木海拔不到3000米。這便是所謂“滇進青出
”的出 。

這個出來 ，沒有那么容易，必須要經(jīng)過幾乎數(shù)天高山考驗
，一路上汽車行駛在海拔4600米以上，安多
、沱沱河、可可西里 、五道梁都是
。

（作者在可可西里 ，這兒離五道梁不足20公里）

事實上
，當(dāng)時我們是從更遠的地方珠峰大本營
、納木措走來，幾十天藏地之行 ，人一直在高反之中
，身體已經(jīng)適應(yīng)，只要不做劇烈運動 ，問題并不算大。而對于相向而行從格爾木進入高原反應(yīng)區(qū)的人來說就不同了
，他們才剛進入高反最嚴重地段，身體正在抗?fàn)?、適應(yīng) 。這時候千萬要注意安全
。

為什么多數(shù)進藏自駕游朋友都走“川進青出”（四川進青海出） ，或“滇進青出 ”（云南進青海出）
，而少有反過來“青進川出
”（青海進四川出） 、或者“青進滇出”（青海進云南出）？

個中原因，從青海進西藏難走 ，海拔忽然高起2000多米，不如四川、云南循序漸高來得安全
，是其中考量之一。

我們的路線從格爾木離開高原 。

小輝夫妻路線從格爾木進入高原
。

從格爾木進入西藏難走，不等于不能走 ，109國道上車輛始終絡(luò)繹不絕
，這條道是西藏物資供應(yīng)的主要干道，小輝已跑過許多趟。

（高反缺氧天氣寒冷全都到場 ，危險也一步步迫近）

這時候朋友們可能看清了五道梁地區(qū)的兇險
，從格爾木到五道梁約300公里，小輝夫妻出格爾木就開始翻昆侖山
、唐古拉山 ，這300公里厲害
，一口氣從2000多米海拔上升到近5000米海拔，翻山時甚至超過5000米海拔 。高反缺氧天氣寒冷全都到場 ，危險也一步步迫近。

記得本人是7月天過可可西里
，衣著冬裝，夜晚溫度通常在零下
。小輝夫妻于12月隆冬之季投宿五道梁 ，當(dāng)時冷到什么程度，不可想像。他二人一路翻山越嶺
，一路高反，一路疲勞 ，一路缺氧終被魔害 。

(109國道繁忙
，五道梁段進藏大卡一輛接一輛 圖片作者攝)

從圖片上看五道梁好像平常，寬闊的109國道大卡繁忙 ，山巒一望無際
，鐵路上不時有火車來往
。五道梁有火車站、汽車加油站，餐廳 、住宿......怎樣看也不會讓人聯(lián)想到人們的汽車是在世界屋梁上行走。陰霾之下不以為有陰霾 。

在這里有必要重復(fù)說一下高反
。高反學(xué)名叫高山癥 ，高原反應(yīng)。其癥狀每個人都不一樣
，年輕人更由于需氧量大高反嚴重，超過年齡長者 。

頭痛
、頭昏、氣短 、胸悶
、失眠、嘔吐 、口唇發(fā)紫
、食欲不振、全身乏力 、肌肉酸痛等等 ，嚴重的反應(yīng)出現(xiàn)高原肺水腫或腦水腫
，它的癥狀通常是致命的
。非常討厭的是高山癥長時間嚴重頭痛，意識混淆 ，失憶，出現(xiàn)幻覺甚至?xí)?dǎo)致昏迷。

（作者在這一地區(qū)吸氧開車）

人們對付高反并沒有多大良策
，吃什么紅景天
、高原康類藥物未必有效果，高反還是如期到來 。唯一辦法就是有反應(yīng)了 ，且休息下來
，不要作劇烈運動，讓身體通過時間慢慢來適應(yīng) ，而這點恰恰是小輝夫妻做不到的
，他們要生活，他們可能不會象旅游者那樣緩慢著來
。

（風(fēng)雪五道梁 圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

小輝夫婦生命失于高原缺氧 ，其中還有一氧化碳在作怪。

大車用柴暖供熱
，在各地屢見不鮮，今天還有不少朋友在用它 ，并不是不可以用 。

睡在車上也是如此
，大車司機到處都可見到睡在車上，但是要注意海拔 ，在已經(jīng)出現(xiàn)缺氧高反警告情況下，不要馬虎隨便
，本來五道梁氧氣就少，就是按常理將窗子放下一點 ，也是不行的。

我在藏地
，多次睡在車上，（當(dāng)然我是小車 ，并不開空調(diào)）但臥具一定要好
，車子不要追求全部密閉
。

建議：

1，司機可以限定自己在高于3000米海拔地區(qū)不住車上。我認為3000米以下安全還是有保障的 。

2 ，即打算常住車上
，就要用好的裝備，比如電熱毯、高原鵝絨睡袋 、自熱被等等
。

車上不是不可以住 ，我見過藏地軍人睡卡車車廂
，睡袋棉衣棉被質(zhì)量很好，不會挨凍。登珠峰還可以住帳蓬營地呢 ，沒事 。裝備相比于住賓館還是合算
。

3，車輛一定停要在上風(fēng)向或者逆風(fēng)向位置
，這點大小車輛無一例外，把窗子開到在車內(nèi)可以感受到有風(fēng)經(jīng)過為合適。

我認為 ，在今天安全防范和規(guī)避風(fēng)險的世界里
，長途行車應(yīng)當(dāng)謹慎又謹慎的重要性不言而喻 。 人與自然博弈永遠處于劣勢，由于人們的疏忽 ，無疑會在臨場帶來極大的不確定性
，風(fēng)險之下怎樣保命，是每個人都要化心思去研究的課題 ，尤其從事風(fēng)險工作的朋友們
。好
，就到這里。

到此，以上就是小編對于懸崖上的貨運司機是誰的問題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于懸崖上的貨運司機是誰的2點解答對大家有用 。