大家好 ，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于辦個(gè)西安貨運(yùn)工會(huì)可行嗎的問(wèn)題
，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹辦個(gè)西安貨運(yùn)工會(huì)可行嗎的解答，讓我們一起看看吧 。

一個(gè)公司可以申請(qǐng)幾個(gè)車(chē)牌？

車(chē)管所沒(méi)有這方面的明確規(guī)定 ，一般都是按照公司規(guī)模來(lái)選擇給公司上幾輛車(chē)牌
，如果員工比較少，估計(jì)幾輛能有 ，如果人員太多
，而且科室管理層人員眾多，那么就按照名額來(lái)計(jì)算配備多少臺(tái)車(chē)了 ，像有些公司
，一個(gè)部門(mén)配備至少兩輛，財(cái)務(wù) ，后勤
，公會(huì)，人事 ，很多很多類(lèi)似部門(mén)，所以說(shuō)公司得按照規(guī)模配備車(chē)
，人手一輛都可以，不會(huì)管控

如果是企業(yè)申請(qǐng)車(chē)牌號(hào) ，是沒(méi)有限制的。比如運(yùn)輸公司、物流公司等
，都是擁有大量車(chē)輛的
。

一般納稅人，是稅務(wù)局對(duì)增值稅納稅人做的劃分 ，與交警無(wú)關(guān)。車(chē)輛上牌是交警的事情
，交警不考慮稅務(wù)局的稅收政策

沒(méi)有限制，具體申請(qǐng)車(chē)牌指標(biāo)的數(shù)量 ，是根據(jù)納稅情況而定的 。

為什么京東庫(kù)房天天招人？

這是因?yàn)榫〇|倉(cāng)庫(kù)是一家大型的電商倉(cāng)庫(kù)
，每天有大量的貨物要進(jìn)出倉(cāng)，需要大量的人力 ，但是京東倉(cāng)庫(kù)有季節(jié)性
，忙時(shí)用工會(huì)增加，但到了淡季 ，用工量就會(huì)減少，這就對(duì)人力資資源的使用很不確定
，所以用工方法就采取使用臨時(shí)工，忙時(shí)招人 ，閑時(shí)走人
，這對(duì)企業(yè)用工成本有一定好處，所以象京東這種電商倉(cāng)庫(kù)這樣的用工方式還是很實(shí)用的
。

我家在南京 ，如果有南京的司機(jī)工會(huì)請(qǐng)卡友們和我說(shuō)一下？

樓主提的問(wèn)題還真是挺有針對(duì)性
，不過(guò)你肯定也不怎么看新聞，要是經(jīng)?？簇涍\(yùn)行業(yè)的新聞 ，你就知道現(xiàn)在全國(guó)總工會(huì)都在關(guān)心貨車(chē)司機(jī)加入工會(huì)組織的事兒啦。這幾年
，全國(guó)總工會(huì)出臺(tái)了一系列政策，大力推動(dòng)貨車(chē)司機(jī)從業(yè)環(huán)境和權(quán)益保障的改善 ，而且還把2019年作為貨車(chē)司機(jī)入會(huì)工作推進(jìn)年
，力度是杠杠滴 。要說(shuō)以前貨車(chē)司機(jī)工會(huì)少是事實(shí)，現(xiàn)在可不一樣了 ，幾乎各地都有貨車(chē)司機(jī)工會(huì)
。另外，中儲(chǔ)智運(yùn)知道不？這是家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)
，我就是這家平臺(tái)的會(huì)員，平時(shí)就在平臺(tái)上摘單。這家平臺(tái)現(xiàn)在就成立了專(zhuān)門(mén)面向貨車(chē)司機(jī)的江蘇紅運(yùn)物流工會(huì) ，據(jù)說(shuō)
，這還是第一家由網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)牽頭成立的貨車(chē)司機(jī)工會(huì)呢，凡是加入工會(huì)的卡友今后能享受到更好 、更全面的服務(wù) 。據(jù)我知道的 ，紅運(yùn)物流工會(huì)對(duì)工會(huì)的司機(jī)推出免費(fèi)健康體檢、免費(fèi)推送貨運(yùn)信息
、法律咨詢(xún)、心理關(guān)懷 、公益招聘
、節(jié)日關(guān)懷六大服務(wù)
，會(huì)組織會(huì)員開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽、技術(shù)比武等活動(dòng)，對(duì)有困難的司機(jī)進(jìn)行愛(ài)心援助 ，等等
。要說(shuō)中儲(chǔ)智運(yùn)的服務(wù)是真不錯(cuò)
，我作為他們的會(huì)員是深有感觸啊，先說(shuō)在平臺(tái)上摘單 ，結(jié)算那是相當(dāng)快
，而且還能在平臺(tái)上申請(qǐng)運(yùn)費(fèi)預(yù)付功能，在資金周轉(zhuǎn)不靈的時(shí)候 ，可以先收款，后運(yùn)輸。再說(shuō)對(duì)咱們卡友的重視
，過(guò)年過(guò)年的時(shí)候都想著咱們，還準(zhǔn)備各種禮物 ，而且還幫助卡友解決生活中的各種問(wèn)題
，真是處處暖人心啊 。這樣說(shuō)吧，像中儲(chǔ)智運(yùn)這樣的平臺(tái)還真不多哦
。不知道樓主是不是中儲(chǔ)智運(yùn)的會(huì)員 ，如果不是就下載個(gè)APP注冊(cè)成為會(huì)員
，然后加入他們的工會(huì)，到時(shí)候你就知道什么叫全方位的完善服務(wù)啦。

買(mǎi)4.2米的高欄車(chē) ，拉運(yùn)滿滿
，貨車(chē)幫上的活 。多長(zhǎng)時(shí)間能回本？

物流行業(yè)進(jìn)入了軟件配貨時(shí)代，這個(gè)你反對(duì)也好抵制也好都沒(méi)有用處 ，就像那么多實(shí)體店抵制淘寶一樣
，有用嗎？沒(méi)有用你只能去適應(yīng)。但是目前物流配貨領(lǐng)域還是群雄混戰(zhàn)的局面，沒(méi)有一個(gè)特別有優(yōu)勢(shì)的壟斷性的平臺(tái) ，尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)后出現(xiàn)了以快遞物流第三方平臺(tái)51快配app為代表一批貨運(yùn)解決方案更科學(xué)的配貨軟件，解決了很多互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的軟件解決不了的問(wèn)題
，發(fā)展速度堪稱(chēng)奇跡，我們來(lái)看模式
。

貨主發(fā)布貨運(yùn)信息到平臺(tái)形成電子發(fā)貨單 ，司機(jī)根據(jù)發(fā)貨單報(bào)價(jià)
，貨主根據(jù)報(bào)價(jià)查看接單人的資質(zhì)評(píng)價(jià)以及是否有保證金，將運(yùn)費(fèi)支付平臺(tái)到貨點(diǎn)確認(rèn)鍵司機(jī)秒收運(yùn)費(fèi)。這是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)貨主司機(jī)直接對(duì)接的配貨軟件 ，運(yùn)費(fèi)支付平臺(tái)再出發(fā)杜絕了虛假信息
，收到運(yùn)費(fèi)再付平臺(tái)費(fèi)，免掉了貨運(yùn)信息費(fèi) ，由平臺(tái)擔(dān)保運(yùn)費(fèi)拖欠不再成為問(wèn)題 。由于對(duì)貨物進(jìn)行了全方位的保護(hù)
，剛上線四個(gè)月，貨主數(shù)量已達(dá)三萬(wàn)多 ，是司機(jī)的兩倍
，增長(zhǎng)勢(shì)頭驚人
。

我們看看他如何讓貨主可以信任陌生的司機(jī)。1接單司機(jī)物流公司實(shí)名認(rèn)證；2提倡保證金認(rèn)證，貨主會(huì)優(yōu)先選擇有保證金的司機(jī) ，保證金可以隨時(shí)退回；3發(fā)布貨單后鏈接保險(xiǎn)公司按鈕，直接購(gòu)買(mǎi)貨運(yùn)險(xiǎn)：4平臺(tái)擔(dān)保到貨再付運(yùn)費(fèi)；5評(píng)價(jià)是制約接單人的殺手锏；6平臺(tái)規(guī)定出現(xiàn)糾紛由發(fā)貨方按法律規(guī)定指定人民法院管轄 。目前知名物流公司德幫
，安能，遠(yuǎn)成 ，優(yōu)速
，中通，全豐等都有分部入駐 ，甚至還有跨境運(yùn)輸?shù)奈锪鞴救腭v
。

再看看貨車(chē)幫和運(yùn)滿滿的模式
，信息部發(fā)布信息，司機(jī)看到信息聯(lián)系信息部交信息費(fèi)后 ，信息部將貨主聯(lián)系方式給司機(jī)
，司機(jī)聯(lián)系貨主拉貨。先交信息費(fèi)，這個(gè)信息是真的假的？不知道 ，運(yùn)費(fèi)如何支付？自己協(xié)商
，我是貨主經(jīng)常找配貨站發(fā)貨，我們找配貨站一般找三家以上 ，三家肯定都會(huì)將信息發(fā)布上去，一條信息最少三家發(fā)
，你覺(jué)得呢？這就是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的區(qū)別 。

到此，以上就是小編對(duì)于辦個(gè)西安貨運(yùn)工會(huì)可行嗎的問(wèn)題就介紹到這了 ，希望介紹關(guān)于辦個(gè)西安貨運(yùn)工會(huì)可行嗎的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用
。