大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題 ，就是關于海口美蘭機場貨運員工資的問題，于是小編就整理了2個相關介紹海口美蘭機場貨運員工資的解答
，讓我們一起看看吧。

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海航機場集團的安檢人員待遇怎么樣？

首先安檢員是機場的員工，并不是航空公司的 。但是海航集團收購了一些小機場。每個機場的待遇都有差別的
。屬于海航的機場的員工 ，聘用時本科學歷合同級別為B5,大專學歷為B4
，再以下就是B2。

安檢員也一樣 。級別不同崗位工資多少也不同
。

同為海航機場，三亞鳳凰機場B4級別員工的薪資待遇 ，要比?？诿捞m機場的B4級別員工少很多
，查個五六百、六七百很正常。但是鳳凰工作量卻相對更大 。

鳳凰機場B4級別，試用期三個月為1800-1900 ，轉(zhuǎn)正第一個月2100多
。以后應為2700左右。上班時間為上一天休一天 。

正常排班周期為九個班
，其中有4個班需要過夜 、不能回家，第二天早上回家后第三天又上班·· 不過夜的時候是早上6點到機場 ，班車5點發(fā)車
，晚上10點下班

三亞鳳凰機場破產(chǎn)了，以后去三亞怎么辦？

首先 ，大家得搞清楚一個問題：三亞機場為什么會破產(chǎn)？

三亞鳳凰機場公司成立于1993年8月27日，曾用名三亞鳳凰國際機場總公司
，注冊地址海南省三亞市鳳凰路鳳凰國際機場，法定代表人李令通 ，現(xiàn)注冊資本576992.7276萬元人民幣
，海航機場控股（集團）有限公司占56.33%，海航機場集團有限公司占18.19% ，深圳平安匯通投資管理有限公司占25.06%
，海南海建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司占0.35%，國開發(fā)展基金有限公司占0.08%
。

看到這大家應該明白了 ，三亞機場其實是屬于海航集團。是的
，大家所熟知的海南省兩大重要航空口岸--三亞鳳凰機場和?？诿捞m機場，都是屬于海航集團旗下 。而海航集團破產(chǎn)重整的消息 ，想必大家早已經(jīng)知道了
，在此就不做贅述了
。

破產(chǎn)是什么意思？

關于三亞機場和海航集團破產(chǎn)的問題，大家問得最多的就是：破產(chǎn)了海航的空姐怎么辦？

當然 ，這里還要明確一個概念，破產(chǎn)重整和破產(chǎn)清算是不一樣的。而三亞機場所經(jīng)歷的是破產(chǎn)重整 。重整的目的是為了更好的保護職工權益。重整后公司繼續(xù)存在
，不影響職工就業(yè)和正常經(jīng)營，職工的工資和社保將繼續(xù)發(fā)放 ，其主要目的還是在于削減債務
。簡單說來
，就是雖然你資不抵債了，但是其實大家覺得你還能夠再搶救一下。

多數(shù)人概念里所以為的破產(chǎn)其實是破產(chǎn)清算 ，由于破產(chǎn)清算是以變賣資產(chǎn)和注銷公司為目的
，因此破產(chǎn)清算的企業(yè)不得繼續(xù)生產(chǎn)經(jīng)營 。

所以，那些打算收留無家可歸的空姐的人 ，你們的美好愿望要落空了哦！

有哪些公司破產(chǎn)重整？

受海航集團破產(chǎn)重整影響
，海航系的有多達328家公司已經(jīng)進入了破產(chǎn)重整的程序
。由此，三亞機場也成為了國內(nèi)歷史上首家破產(chǎn)重整的機場。三亞機場在未來的運營中將要積極進行債務核算和償還工作 。

另外 ，大家經(jīng)常坐飛機的“海航 ”
，其實是海航航空
。海航系控股的客運航空公司一共有14家，商用機隊規(guī)模近700架 ，是中國第四大航空集團，與國有三大航不同的是
，海航是民營性質(zhì)。

而此前，除海南航空外 ，海航控股旗下已經(jīng)有多達十余家航空公司開始進行破產(chǎn)重整
，包括了客運、貨運
、公務機在內(nèi)的多個種類的航空公司 。大家比較熟知的除了海南航空，還有：新華航空、山西航空 、福州航空
、祥鵬航空、長安航空 、北部灣航空
、烏魯木齊航空、首都航空 、西部航空
、金鵬航空、天津航空；另外還有1家貨運航空：天津貨運航空和2家公務機航空：上海金鹿公務航空 、金鹿（北京）公務航空
。這些航空公司都已被法院裁定受理重整。

結語

雖然目前的破產(chǎn)重整并不會影響三亞機場的日常運營 ，但是對于三亞機場這個海南熱門旅游集散中樞來說
，終究還是算得上是一個負面消息了 。

不過也希望不要因為破產(chǎn)重整的負面消息使得機場的各項服務打了折扣，畢竟三亞還是非常受大家歡迎和喜愛的旅游地
。也希望三亞機場能早日走出破產(chǎn)重整的陰影重整旗鼓。

到此 ，以上就是小編對于海口美蘭機場貨運員工資的問題就介紹到這了
，希望介紹關于?？诿捞m機場貨運員工資的2點解答對大家有用 。