大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題 ，就是關(guān)于不裝卸貨運(yùn)司機(jī)2.5萬的問題
，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹不裝卸貨運(yùn)司機(jī)2.5萬的解答，讓我們一起看看吧 。

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現(xiàn)在貨運(yùn)司機(jī)這么難做嗎又開車又卸貨
，一個(gè)人做倆份工拿一個(gè)錢，還要做這個(gè)嗎？

這種問題已經(jīng)大部分存在在了 ，付出與回報(bào)是成正比的
，以前可能司機(jī)是司機(jī)，卸貨是卸貨 ，工作單一沒有多元化
，不用多做其他事，但是現(xiàn)在生活壓力也越來越大 ，普遍存在找工難
，以前干卸貨的可能是找到其他更掙錢的行業(yè)，來滿足自己的生活開支 ，但是司機(jī)就不同了
，很多司機(jī)都是跑了很多年的貨運(yùn)，對開車也是不愿意放棄 ，若是再加上卸貨的話，工資水平也會(huì)比原來只是司機(jī)的工資高處一部分
，也就形成了貨運(yùn)司機(jī)大多數(shù)愿意接受又開車又卸貨，甚至還有的司機(jī)還要做一些業(yè)務(wù)上的事情來增加收入 ，都是為了生活
，能多賺點(diǎn)就多賺點(diǎn)！

這就看你所要運(yùn)費(fèi)中是否包括裝卸費(fèi)，如果不包括裝卸費(fèi)的話 ，就不要干
，讓貨主想辦法，如果你想多拉快跑趕時(shí)間的話 ，也可以幫忙裝卸
，這也必須考慮到你的利益可否能行，自己拿主意吧
。不過社會(huì)需要正能量 ，能發(fā)揚(yáng)風(fēng)格最好。

我從事貨運(yùn)司機(jī)已經(jīng)5年了 。為什么現(xiàn)在那么多的客戶都要我們上下貨。說到底還是司機(jī)自己慣的
。因?yàn)楝F(xiàn)在貨運(yùn)市場不景氣。有很多人都打著免費(fèi)搬運(yùn)的旗號去接單子 。運(yùn)價(jià)現(xiàn)在這個(gè)整個(gè)市場運(yùn)價(jià)又低
。還免費(fèi)搬運(yùn)的話
，那人工算不算錢呢？到最后司機(jī)都沒法干的，這是一個(gè)死循環(huán)。

這正是我想說的 ，你那還不算，我們還要會(huì)看天
，路上下雨還要蓋篷布，我是蓋篷布高手 ，自己研究的 。過去兩天貨下多了在地上
，突然下大雨，又沒插棚桿 ，不知救哪樣
，打濕了表面，結(jié)果貨退回 ，誰想過這種擔(dān)驚受怕的日子
，迫于無耐
。[流淚][流淚][流淚]

隨著現(xiàn)在貨車市場越來越飽和，市場競爭更加激烈 ，各種模式也在不斷變化
，對于很多貨車司機(jī)來說除去各種成本的增加，導(dǎo)致掙的錢越來越少了 ，畢竟這是很多司機(jī)的主業(yè)，說放棄這個(gè)貨車職業(yè)是不可能的
，也不現(xiàn)實(shí)，為此我覺得隨著現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代進(jìn)一步發(fā)展 ，可以利用自己的資源和網(wǎng)絡(luò)貨車平臺(tái)合作
，或者通過網(wǎng)絡(luò)傳輸自己的信息，獲取更多的出車信息 ，更高效的出車率
，進(jìn)而提高自己的收入。

在此希望我的回答能幫助到各位在路上辛苦奔波的司機(jī)們，希望你們一路平安！

貨車司機(jī)要給貨主卸貨嗎？不卸行不行？

一直以來 ，在很多貨主眼里
，卸貨是司機(jī)的本職工作，要想拿到運(yùn)費(fèi) ，就得卸貨 。
司機(jī)將貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡氐臅r(shí)候
，通知貨主過來卸貨，結(jié)果貨主卻說沒有裝卸工 ，讓司機(jī)幫忙卸貨，這種情況在行業(yè)內(nèi)并不算少見
。

貨運(yùn)行業(yè)競爭壓力大，導(dǎo)致貨車司機(jī)為了養(yǎng)家還車貸 ，都是趕時(shí)間跑車
，如果還幫忙卸貨，就代表要少賺錢 ，但是一般情況下“搭把手 ”卸貨能夠快一點(diǎn)。長久下來一些貨主會(huì)要求 司機(jī)“搭把手
” 。這就是生活中最典型的“道德綁架”
。其實(shí)
，要求貨運(yùn)司機(jī)“搭把手 ”，就是“道德綁架”。
“搭把手
”受了傷或者貨物損壞了誰負(fù)責(zé)？
有些貨物由于重量大或者不規(guī)整 ，可能會(huì)用到機(jī)動(dòng)叉車之類的
，裝卸難度很多，存在一定的危險(xiǎn)性 ，在裝卸過程中，出現(xiàn)了事故
，怎么該誰負(fù)責(zé)，很難理得清楚！
各司其職是規(guī)定 ，互相幫助是尊重 。
如果合同中沒寫明要卸貨
，那司機(jī)的職責(zé)就是把貨安全送到，幫忙卸貨并不屬于司機(jī)的職責(zé) ，司機(jī)愿意幫你卸
，那是情分，不是本分！司機(jī)“搭把手”是熱心 ，人與人之間
，本來就是追求的一種和諧共處 、互相體諒，不要去道德綁架別人 ，所謂“予人玫瑰
，手有余香 ”，這樣貨運(yùn)行業(yè)才會(huì)才能健康發(fā)展。

約貨網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的使命就是營造一個(gè)司機(jī)職業(yè)化 ，物流信息透明化，運(yùn)輸過程簡單化
，物流包裝
、裝卸專業(yè)化的公平，和諧 ，安全的互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)
。只有實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)行業(yè)的生態(tài)重塑
，才能使貨車司機(jī)更體面、更有尊嚴(yán)地生活。

當(dāng)然是可以的，因?yàn)槲覀冐涇囁緳C(jī)主要是掙運(yùn)費(fèi) ，搬運(yùn)的活是搬運(yùn)工作的事
，我們?nèi)绻那楹?，覺得貨主這個(gè)人可以 ，那么咱們幫著卸也沒問題
，如果貨主能單獨(dú)給錢，這個(gè)活也能做的下來 ，再多掙一份搬運(yùn)費(fèi)也是可以的
，這個(gè)就主要看司機(jī)和貨主怎么商量了 。大家都圖個(gè)和氣是吧！

當(dāng)司機(jī)開小型貨車，還要一個(gè)人裝貨卸貨 ，工資才三千塊，這份工作有必要繼續(xù)做下去嗎？

曾經(jīng)我自己干過十年貨車工作
，有時(shí)候下雨天蓋油布一個(gè)人跑上跑下，累到最后精疲力竭 ，而且身上都是油水
，又臟又累，但是為了生活還得堅(jiān)持 ，開車都不容易
，有好點(diǎn)干活還是改行吧！

如果你是位老司機(jī)，建議你跳槽吧 ，靠手藝吃飯就不能出賣體力！如果你是新手就委屈求全干吧
，像這樣剛考的駕照想找份開車的工作人員大把的是，等你技術(shù)練好 ，相信會(huì)有更多就業(yè)機(jī)會(huì)等你選擇！

老板就欺負(fù)新手
，知道你現(xiàn)在心不大，有事做就滿足 ，一天也不用送到晚吧帶裝卸貨的工作沒有七八千也不要干，找個(gè)借口準(zhǔn)備跳槽吧
，以后老板問你你就說在哪里哪里干過，這樣工資會(huì)高很多

貨車司機(jī)收入如何？

大家好 ，我2008年考的駕駛證
，考的B2貨車駕駛證，過了三年又增駕到A2半掛駕駛證 ，一直在外面跑大車
，說句心里話，真的很辛苦 ，錢是沒少掙
，很累，一天也就能睡個(gè)五六個(gè)小時(shí)覺 ，因?yàn)閽甑枚际翘岢?
，你干的多掙得才多，生死瞬間經(jīng)歷過好幾次 ，有點(diǎn)后怕了，到了2015年我就轉(zhuǎn)行了
，現(xiàn)在上著班掙個(gè)幾千塊錢，雖然有點(diǎn)少 ，但是很安全
，家里人也不用那么操心了，安安全全比什么都重要 ，現(xiàn)在的貨車司機(jī)的工資也很高
，但是不要光想著掙錢，個(gè)人建議
。

你好我是貨車??中的卡車一哥
，關(guān)于貨車行業(yè)我最有權(quán)威回答這個(gè)問題。這就是我的專業(yè)一個(gè)在貨運(yùn)行業(yè)中9年了 。

首先我來告訴你那個(gè)卡車最賺錢，17.5米大板然后就是13米高欄13米側(cè)翻
。大板車運(yùn)價(jià)高就是它長所以可以把方數(shù)裝出來 ，在一個(gè)就是13米的車，我是湖北廣東線路一個(gè)人開一個(gè)月4萬左右出去生活費(fèi)跟油錢
，在一個(gè)就是側(cè)翻三天一萬，它主要就是跑短途拉沙 ，跟沙石子
，這個(gè)就要比13米跑長途辛苦了。

跑車記住一點(diǎn)，安全等于賺錢 。現(xiàn)在新手入行更方便第一貨車可以分期付款
。第二有微信跟貨車幫 ，微信聯(lián)系司機(jī)問路問開支。貨車幫可以找貨 。

我是卡車一哥希望我的回答對一些朋友有幫助

C證的話只能開藍(lán)牌的車型
，開貨車是很辛苦的行業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)很高 ，現(xiàn)在的行情也不算很好
，回報(bào)率不算太高
。

像現(xiàn)在9.6到13米的半掛車，能跑出來的司機(jī)都是苦苦煎熬下來的 ，長途半掛更是異常的艱難
，運(yùn)費(fèi)太低，競爭越來越大 ，很多人買個(gè)幾十萬的車也就是賺個(gè)司機(jī)的工資錢。

如果是自己有貨源的前提下，那么貨車是很掙錢的
，希望能幫助到你 。

到此 ，以上就是小編對于不裝卸貨運(yùn)司機(jī)2.5萬的問題就介紹到這了
，希望介紹關(guān)于不裝卸貨運(yùn)司機(jī)2.5萬的4點(diǎn)解答對大家有用。