摘要：
本文目錄一覽：1、鐵路貨運如何向現(xiàn)代物流發(fā)展2、2020年海南省鐵路貨運量... 本文目錄一覽：
鐵路貨運如何向現(xiàn)代物流發(fā)展
交通運輸服務層面：大力發(fā)展一體化運輸 、多式聯(lián)運和綜合物流 、全球聯(lián)運能力和綜合物流能力；大力發(fā)展第三方物流；加強供應鏈體系建設，整合運輸資源；加快國際化；推動運輸企業(yè)聯(lián)合和兼并重組；推動技術創(chuàng)新 ，廣泛應用EDI、ITS、GPS 、GIS 、ETC、電子商務和物聯(lián)網(wǎng)等。
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發(fā)展多式聯(lián)運 。由于鐵路及水路運輸?shù)妮d運量高且運費相對低廉 ，為提高運輸系統(tǒng)的經(jīng)濟效益并降低整體社會物流成本，預期多式聯(lián)運(尤其是鐵路-水路綜合運輸)將成為主要貨運發(fā)展方向之一 。由于集裝箱為多式聯(lián)運的標準貨物 ，集裝箱運輸將成為未來數(shù)年的鐵路貨運量增長點。
中國鐵路總公司于6月15日啟動了貨運改革 ，這是鐵路市場化進程中的關鍵一步 。改革的目的是將鐵路貨運業(yè)務推向市場，實現(xiàn)從傳統(tǒng)貨運向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變 。改革措施包括簡化貨運受理流程，規(guī)范貨運收費 ，推廣門到門的全程物流服務和一口價收費模式。此外 ，鐵路貨運還將利用高鐵網(wǎng)絡優(yōu)勢，提供快遞服務。
鐵路物流管理水平的提高 在未來鐵路將全面提高管理水平 ，其目的一是提高服務質(zhì)量 ，為用戶帶來更多 、更快捷的服務，提高用戶體驗；二是穩(wěn)定產(chǎn)品的供應 ，提高班列開行的穩(wěn)定性和時效性；三是實現(xiàn)物流信息的共享 ，四是強化鐵路市場的運價改革，建立適合物流市場的運貨價格體系 。
2020年海南省鐵路貨運量
30萬噸 。2020年海南省鐵路貨運量是8530萬噸 ，2020年前三季度海南省現(xiàn)代物流業(yè)運行情況通報 ，鐵路貨物運輸量8530萬噸 、同比增長0%，鐵路貨物周轉(zhuǎn)量161億噸公里、同比增4%。
瓊州海峽跨海工程將在“十二五”期間開工建設 ，預計2020年運輸需求達5600萬人次 ，貨運量9370萬噸 。大橋建成后，瓊州海峽鐵路通過能力將提高到400對/日，公路過海能力提高到10萬輛/日 ，旅行時間縮短 。
作為一條以客運為主的快速鐵路 ，海南環(huán)島鐵路的設計速度為200至250千米/小時，年貨運量預計可達1000萬噸。全線采用了CTCS-2級別的列車運行控制系統(tǒng) ，并配備了GSM-R無線調(diào)度方案 ，確保列車運行的安全與高效 。為了應對海南省獨特的氣候條件和地理環(huán)境，海南環(huán)島鐵路特別設置了相應的防護設備 。
海南西環(huán)線鐵路全長185公里 ，北連粵海鐵路南港 ，西至昌江叉河車站，與既有叉河至三亞線路接軌。設計年貨運量1000萬噸 ，客車9對 。
連接三亞和昌江石碌的鐵路 ，是海南省內(nèi)唯一的鐵路線路，全長約200公里 ，現(xiàn)已與廣東湛江至海南叉河的粵海鐵路相連 。然而 ，目前的三亞站運輸量并不大，年貨運量為60萬噸，客運量大約為60萬人次 ，主要運輸煤炭 、糧食 、海鹽和化肥等物資。
神華的大鐵路圖謀4000公里貨運線挑戰(zhàn)國鐵
鐵路的壟斷局面是否會破局？答案是肯定的 。8月28日 ，神華包神鐵路集團董事長王興中向記者透露，神華集團目前擁有運營鐵路線共計1700多公里 ，規(guī)劃及在建鐵路里程近2000多公里 ，到2020年神華鐵路運營里程將達到4000公里，包神鐵路集團占其中1000多公里 。屆時 ，神華集團運營鐵路里程將僅次于中國鐵路總公司。
神華鐵路是神華集團的自有鐵路網(wǎng)絡 ，不屬于國鐵集團的國家鐵路系統(tǒng)，也不屬于地方政府管轄的鐵路范疇。神華鐵路主要承擔煤炭運輸任務 ，覆蓋了多個重要的煤炭產(chǎn)區(qū)與港口 ，包括神木北至朔州西、朔州西至黃驊 、包頭至神木 、大同東至準格爾薛家灣的線路 。這些線路的運營主要由電力機車牽引，確保了煤炭運輸?shù)母咝c可靠 。
神華鐵路不歸國鐵是因為神華鐵路屬于神華集團管理 ，屬于企業(yè)自營鐵路。既不屬于國鐵集團管理的國家鐵路 ，也不同于地方鐵路 。神華鐵路，泛指中國神華旗下鐵路運輸相關實體 。定性為企業(yè)自營鐵路，區(qū)別于國家鐵路（中國鐵路總公司轄線）及地方鐵路（地方鐵路局轄線）。
國鐵好 。神華鐵路和國鐵都是中國鐵路系統(tǒng)的重要組成部分 ，都是國企 。神華鐵路主要服務于煤炭運輸 ，線路和站點相對較少，神華鐵路的服務質(zhì)量主要面向煤炭運輸客戶 ，服務質(zhì)量涵蓋了更多的旅客和貨運客戶 ，神華鐵路平均月工資5259元。
月2日，神華朔黃鐵路正式啟動國鐵車進線運輸 。本次進線運輸?shù)牧熊嚍榫幗M66輛、C62/C64/C70混編的29608次北京鐵路局貨物列車經(jīng)京九線過分界口接入肅寧北站 ，以及編組63輛 、C62/C64/C70混編的87082次北京鐵路局貨物列車經(jīng)京廣線過分界口接入定州西站 。
鐵路部門開展三年貨運增量行動
1 、鐵路部門開展的三年貨運增量行動旨在通過一系列措施提升運輸能力、降低物流成本、優(yōu)化產(chǎn)品供給。行動背景與目標 中國鐵路總公司制定了《2018-2020年貨運增量行動方案》 ，旨在通過三年的努力，實現(xiàn)全國鐵路貨運量的顯著增長 。該方案明確提出 ，到2020年 ，全國鐵路貨運量將達到49億噸，較2017年增長30% 。
2 、貨運增量行動是一種物流運輸領域的行動方案 ，旨在通過一系列策略和措施提高貨運效率和運輸量。具體來說：核心目標：提高貨物運輸?shù)男?。包括優(yōu)化運輸線路 、提高運輸工具的運載能力、減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)等 ，確保貨物能夠快速 、準確地到達目的地 。物流設施建設：注重物流設施的建設和升級 。
3 、今年以來，中國國家鐵路集團有限公司大力實施“四補 ”經(jīng)營策略，聚力貨運增量主戰(zhàn)場 ，推行貨車市場化調(diào)配 ，精準配置裝備資源，全面提升車輛運用效率 ，為貨運增量增收提供了強有力的裝備保障。
4、今年以來 ，中國鐵路西安局集團有限公司牢固樹立“以客戶為中心 、靠服務贏市場 ”理念，進一步完善95306平臺功能 ，實施貨運物流服務全程“一張票” ，統(tǒng)籌貨運業(yè)務與市場營銷，大力提升鐵路貨運市場競爭力 ，加快向現(xiàn)代綜合物流服務轉(zhuǎn)型 。